Functional Properties Of Fibre Textile Materials For Automobile Accessories

L 'industrie automobile est le plus grand utilisateur de textiles industriels.

Par rapport aux matériaux en cuir, les matières textiles sont largement prises en compte par les consommateurs et les producteurs, en raison de leur perméabilité à l 'air, de leur protection de l' environnement et de leur faible coût.

Selon les statistiques, chaque véhicule consomme en moyenne 42 m2 (50 mètres carrés) de matières textiles pour la décoration intérieure (sièges, capotes, panneaux latéraux, tapis, wagons de bagages, etc.), les matériaux de renforcement, revêtements, tissus de fond, pneus, ceintures, coussins gonflables, silencieux et isolateurs thermiques.

Les textiles automobiles comprennent principalement des textiles, des tricots, des non - tissés et des composites de fibres.

En raison de la douceur, du confort, de l 'élasticité, de l' allongement, de la perméabilité à l 'air, du potentiel de jacquard d' ordinateur et de la possibilité de tricoter en trois dimensions, la part des tricots a augmenté au cours des dernières années.

Sélection de matériaux textiles pour garniture intérieure d 'automobile

Sélection de matières premières fibreuses

Automobile fibre principalement à base de fibres synthétiques.

其中涤纶纤维耐磨性好，抗撕裂强度高，耐霉变，抗紫外线能力较优，容易清、冼，回弹性和抗折皱性好，价格也比较便宜，占车用纺织装饰织物市场的90%以上，但其吸湿性较低，舒适性较差；腈纶纤维具有良好的抗紫外线能力，手感柔软，但它的耐磨性并不好，适于做汽车的顶棚和有蓬汽车的车蓬；锦纶纤维有较好的弹性和耐磨性，可应用在汽车座椅中；丙纶纤维在强度和密度上优于涤纶纤维，价格便宜，容易回用，但其只能使用原液染色或纺前染色纱，耐磨性、吸湿性差。

Les fibres naturelles utilisées dans les matériaux textiles décoratifs intérieurs des véhicules automobiles sont principalement des laines et des fils mélangés qui satisfont aux exigences de résistance à la lumière, de résistance à l 'usure, etc., d' une bonne capacité d 'absorption d' humidité, d 'un meilleur confort thermique et humide et d' une meilleure résistance à l 'électricité statique, mais ne sont généralement utilisées que pour les véhicules de grande qualité en raison du prix élevé des tissus laineux.

Structure de tissu pour automobile

Les tissus monolithiques ordinaires ne sont pas adaptés au développement de l 'industrie automobile en raison d' un manque de luxe et leur utilisation diminue progressivement.

Jacquard weave fabric

En raison de leur bonne extensibilité et de leur bonne élasticité, les tissus tricotés sont largement utilisés dans les sièges d 'automobile, les tapis, les accessoires intérieurs de toit, les portes, les rideaux, les ceintures de sécurité, les bandes de support, les couvertures de couverture, les coussins gonflables, etc.

En raison de leur structure organisationnelle et de leur élasticité différentes, on peut choisir d 'utiliser les différents composants en fonction des exigences de performance.

Les tissus en tricot sont non seulement beaux, mais aussi perméables à l 'air lorsqu' ils sont utilisés en tant que revêtements de siège, sont des matériaux optimaux pour la garniture intérieure d 'automobile de haute et moyenne qualité, avec de vastes perspectives de développement.

Exigences de performance des matériaux textiles pour garniture intérieure d 'automobile

Les matériaux textiles pour garniture intérieure d 'automobile, outre qu' ils possèdent les caractéristiques de confort et de durabilité économique des textiles traditionnels, ont également des exigences plus élevées en matière de sécurité et de protection de l 'environnement, tels que la pollution, l' ignifugation, l 'électricité statique, la propreté, la résistance Au soleil, etc.

Les principaux résultats sont les suivants.

Résistance à la teinture

La couleur (motif) du tissu intérieur est réalisée par coloration, impression, etc.

La rigueur de teinture du tissu pour siège automobile comprend une résistance au soleil, une résistance à l 'immersion dans l' eau, une résistance à la sueur et une résistance au frottement.

En raison de l 'inclinaison du pare - brise avant du véhicule, le siège automobile est exposé au soleil pendant de longues périodes, et le textile du siège devrait avoir une bonne résistance au soleil.

Étant donné que le conducteur est en contact permanent avec le Siège, il y a un risque d 'érosion par la sueur ou d' infiltration par l 'eau.

Par conséquent, une bonne résistance au frottement et à la sueur ainsi qu 'une résistance à l' immersion dans l 'eau devraient être des exigences fondamentales du tissu pour siège automobile.

Antisalissure

Le tissu décoratif est fixé à l 'intérieur du véhicule, souvent avec la durée de vie totale du véhicule.

Les housses de siège automobiles ne sont pas aussi souvent lavées que les vêtements, de sorte que les tissus dans la voiture sont deux fois plus résistants à la salissure.

L 'agent de finition des tissus fluorés présente des avantages qui ne sont pas disponibles pour les hydrocarbures ou les silicones en général, mais qui sont aujourd' hui les principaux agents anti - huile.

En outre, la multifonctionnalisation est devenue une tendance inévitable dans le développement de ce type d 'agent de finition, c' est - à - dire que les tissus traités à l 'aide de fluorocarbones sont non seulement étanches à l' huile, mais aussi étanches à l 'épuration, à l' épuration, à l 'électricité statique, au nettoyage à sec, au lavage à l' eau, etc.

Les fluorocarbones étant beaucoup plus coûteux que les autres agents de finition des tissus, leur développement en pâtit dans une large mesure.

L 'utilisation combinée d' agents de finissage fluorés et d 'autres types d' agents de finissage et la production d 'une résistance durable au lavage permettent non seulement d' améliorer les performances du produit, mais aussi de réduire les coûts de production.

Antistatic Properties

Le phénomène électrostatique des tissus décoratifs dans les voitures est un problème qu 'il ne faut pas négliger.

Tout d 'abord, l' électricité statique peut gêner les occupants (en particulier lorsqu 'ils portent des vêtements en fibres chimiques), provoquer des décharges de friction lorsqu' ils quittent le Siège, et les conducteurs peuvent provoquer des accidents secondaires.

Deuxièmement, l 'accumulation de charges électrostatiques sur la surface des fibres facilite l' adsorption de la poussière, ce qui crée d 'importants problèmes de nettoyage et d' entretien dans le véhicule.

En outre, il peut y avoir de la vapeur d 'essence dans le véhicule ou des gaz de fumée provenant de la fumée, ce qui peut provoquer des incendies sous l' effet électrostatique.

Dans le même temps, l 'électricité électrostatique réduit la sensibilité des composants électroniques dans le véhicule.

Le conditionnement antistatique d 'un tissu de fibres synthétiques destiné à l' intérieur d 'un véhicule est plus flexible sur le plan motorisé que le procédé de modification chimique à partir de la polymérisation et de mélange à partir du filament.

Et un processus de traitement court.

Les investissements dans l 'industrie sont faibles et efficaces.

Performance ignifuge

Les matériaux de garniture intérieure d 'automobile doivent avoir de bonnes propriétés de refroidissement et d' ignifugation, au cas où les passagers auraient suffisamment de temps pour partir après l 'incendie.

La composition et la structure chimique des fibres synthétiques des matériaux textiles utilisés dans les véhicules varient, de même que leurs propriétés thermiques et leurs propriétés de combustion, et aucun agent ignifugeant idéal n 'a été trouvé pour toutes les fibres synthétiques.

Les fibres de polyester, qui sont des fibres thermorétractables fondues et qui se forment par des gouttelettes fondues provenant de flammes de contact, ne sont pas susceptibles de brûler par elles - mêmes, mais les articles en tissu de polyester sont devenus inflammables en raison du traitement de divers agents chimiques, ce qui nuit à l 'effet de gouttelettes fondues.

Agent ignifugeant pour fibres de polyester, composé principalement de phosphore et de brome.

Les fibres de polypropylène sont des fibres inflammables qui ne sont pas faciles à carboniser au moment de la combustion, se décomposent en gaz inflammable, la combustion de gaz dégage une grande quantité de chaleur et facilite la combustion rapide.

Par conséquent, l 'ignifugation des fibres de polypropylène est principalement destinée à inhiber la réaction de combustion de gaz au moyen d' une synergie entre l 'Agent ignifuge contenant de l' halogène et l 'Agent ignifuge.

Lors de la décomposition thermique, les fibres de polyamide se rompent avec les touches n - C et CH2 - C0, et l 'adjonction de composés azotés en tant qu' agents ignifugeants facilite l 'ignifugation du polyamide.

Photoresistance and Anti - ultraviolet Properties

Les matériaux textiles d 'intérieur automobile peuvent se dégrader en raison des effets à long terme du rayonnement ultraviolet, de la chaleur et de la vapeur humide.

Dans les fibres, la résistance aux ultraviolets des fibres de polyester est supérieure à celle des autres fibres, mais elle n 'est pas aussi résistante à l' usure que le polyester et le polyester et n 'est guère appliquée dans la pratique.

Et le polyester a une excellente résistance à l 'abrasion, les propriétés anti - UV sont également bonnes, de sorte que plus d' utilisation.

Un ajustement approprié des tissus intérieurs résistant aux ultraviolets permet d 'améliorer efficacement leur résistance aux ultraviolets et de réduire la dégradation des matériaux fibreux.

Le phénomène du brouillard

Le bronzage est évaporé à partir de matériaux de décoration intérieure, en particulier de divers matériaux de décoration automobile à base de liquides, de pâte, de poudre et de solides, ainsi que de divers liants utilisés pour leur installation, qui sont condensés sur des plaques de verre, en particulier sur les vitres et les pare - brise, ce qui affecte la vue des conducteurs et nuit gravement à leur sécurité.

L 'accumulation d' agents chimiques utilisés dans le processus de teinture, de tissage et de finition des fils entraîne un phénomène de brouillard.

La surface des fibres frontales des tissus de velours est grande et le phénomène du brouillard est encore plus grave.

La question de la qualité de l 'air dans les automobiles est de plus en plus prise en compte par le phénomène de la moisissure causée par des substances volatiles.

Conditionnement fonctionnel de matériaux d 'ameublement d' automobile

Un traitement rationnel des tissus colorés (ou imprimés) permet d 'obtenir des matériaux de garniture intérieure pour automobile des propriétés antisalissure, antistatique, ignifuge, etc., conformes aux exigences de la conception des textiles pour automobile.

Antisalissure

Les fibres de polyester sont elles - mêmes des fibres hydrophobes à faible énergie de surface, et l 'assemblage permet d' obtenir une excellente résistance à l 'eau contre l' huile d 'épuration des tissus.

Si la société japonaise dajin TG 1 435, TG 1 5601 produits de fluor organique, peut obtenir de meilleurs anti - salissures, facilement décontaminés.

Procédé général (procédé de cuisson par laminage): préparation d 'un fluide de travail (réfrigérant organofluoré 20 à 40G / l) * régulation de pH °

Afin d 'améliorer la résistance au lavage dans l' eau et les fonctions particulières du tissu, des additifs tels que des agents de réticulation de polyuréthanne, des agents de finition anti - UV ou des agents de finition antistatique sont souvent ajoutés à la formulation.

Ignifuge Finishing

La mise en oeuvre d 'un procédé d' Usinage ignifuge de textiles peut se faire par les moyens suivants:

1) procédé de cuisson par lixiviation

Ce procédé est l 'un des procédés les plus largement utilisés dans un procédé de finition ignifuge.

Le procédé est le suivant: laminage par immersion •pré - cuisson •cuisson •post - traitement.

Le liquide de laminage par immersion est généralement constitué d 'un ignifugeant, d' un catalyseur, d 'une résine, d' un agent mouillant et d 'un agent adoucissant, et il est préparé pour être préparé en solution aqueuse ou en émulsion.

Procédé d 'imprégnation - séchage

Le procédé est également appelé aspiration.

Les tissus sont imprégnés dans le liquide ignifuge pendant une certaine période, puis séchés, torréfiés et injectés dans les fibres sous l 'effet d' un ignifugeant à haute température ou d 'un agent de dilatation.

Le processus de finition est sensiblement similaire à celui de teinture sur le colorant dispersé.

La structure chimique de l 'Agent ignifuge, le degré de dilatation des fibres de polyester au cours du conditionnement et la température de fixation de l' Agent ignifuge ont une influence notable sur la solidité et la durabilité de l 'agent ignifugeant.

Ces retardateurs de flammes sont généralement des phosphates halogénés, des phosphates cycliques, etc.

Dans certains cas, ce procédé ignifuge peut être effectué en même temps que le bain de teinture.

3) procédé de revêtement

Le procédé de revêtement consiste à mélanger un ignifuge dans une résine et à fixer l 'ignifuge sur le tissu par adhérence de la résine.

Par exemple, des retardateurs de flammes non solubles dans l 'eau, composés de Trioxyde d' antimoine, de Polyphosphate d 'ammonium et de décaBDE, et des liants tels que Polyacrylate ou polyuréthane, polyvinyléther, caoutchouc de butylène, sont dispersés dans l' eau, puis solidifiés par application ou immersion •

Ce procédé présente des inconvénients tels que l 'infiltration de colorants, la réduction de la résistance au frottement, la détérioration de la résistance à la lumière, etc., et est généralement utilisé uniquement pour le conditionnement ignifuge de certains tissus décoratifs en polyester à l' intérieur d 'un véhicule automobile.

4) pulvérisation

Tous les produits épais qui ne peuvent pas être traités avec des équipements ordinaires sont mis au point par pulvérisation manuelle à la fin du processus.

Un procédé de pulvérisation en continu peut être utilisé pour les tissus dont la surface est poreuse, texturée, en peluche ou en peluche, c 'est - à - dire ceux qui ne sont pas aptes à être trempés et séchés par immersion.

Anti - static Electrostatic, ignifuge, anti - salissy Composite Compatibility Processing Technique

Les barrières antistatiques, ignifuges et antisalissures sont généralement contradictoires, car les agents antisalissure et antistatiques courants sont des matières inflammables qui, lorsqu 'ils sont partagés avec les retardateurs de flammes, ne représentent pas seulement une réduction de la quantité d' agent ignifugeant sur le tissu, mais aussi une diminution de la résistance à la flamme et une augmentation de la durabilité de la surface du tissu due au fait que l 'agent antistatique, l' agent antisalissure aqueux et les surfaces des fibres manuelles.

À l 'évidence, il est préférable d' utiliser des techniques de traitement composites ou compatibles pour répondre aux multiples fonctions des textiles automobiles, réduire les processus de production et réduire les coûts de production.

Les fibres conductrices organiques contenant de l 'oxyde métallique (ou de fines poudres métalliques) sont utilisées comme tissus d' entrée à distance, tels que les fils, pour former une ébauche antistatique qui est traitée et teintée avant d 'être finie par être traitée avec un Agent ignifuge et un agent antisalissure à l' eau, ce qui permet d 'obtenir un tissu ayant une fonction antistatique, ignifuge et antisalissure à l' eau.

Le procédé de fabrication de fibres de polyester ignifuges et leur filet de sécurité ont été proposés par la société japonaise Dongli dans le but d 'obtenir des fibres multifonctionnelles résistant à l' eau ignifuge, résistant au feu, résistant au vieillissement, antisalissure, antibactérien, antistatique, antistatique, hydrofuge, adoucissant, colorant et résine de Polyamine présentant une excellente durabilité.

Standard for Detection of Textile Materials in Automobile

Actuellement, les associations qui mesurent les normes de qualité des textiles dans les automobiles sont l 'ASTM (American Materials and Experimental Association), l' AATCC (American Society of teinturing workers) et la SAE (American Automobile Engineers Association).

L 'ASTM fournit principalement un procédé d' essai des propriétés physiques du tissu, l 'ATCC fournit principalement un procédé d' essai des propriétés chimiques du tissu, tandis que les normes établies par la SAE incluent des méthodes d 'essai pour chaque composant d' automobile.

Les tests standard des trois accords de tissu portent sur les éléments suivants: résistance à l 'usure, durabilité, inflammabilité, résistance à la lumière, résistance à la couture, résistance à l' étirage, contraction, résistance à l 'odeur, résistance aux poils, stabilité de coloration, brouillard, capacité de nettoyage, résistance à l' eau, dommages superficiels, décoloration par frottement et stabilité dimensionnelle.

À l 'heure actuelle, les normes relatives aux textiles automobiles ne sont pas encore suffisamment rigoureuses, et certaines de ces normes sont trop anciennes et ne sont pas adaptées au développement de l' industrie automobile d 'aujourd' hui.

Toutefois, des critères méthodologiques similaires existent dans notre pays pour les tests étrangers pertinents.

C 'est pourquoi la mise au point d' indicateurs de contrôle interne et de méthodes d 'essai équivalentes, fondées sur une analyse complète des normes de qualité étrangères, et la participation active à l' élaboration et à la révision de normes internationales sont des priorités majeures du développement de l 'industrie automobile des textiles.

Vision

En tant que grand pays producteur et exportateur de textiles, la demande de textiles d 'automobile augmentera sans aucun doute de façon soutenue à mesure que la position de l' industrie automobile s' établira, ce qui ouvrira de nouvelles perspectives pour la renaissance de notre industrie textile.

Développement de haute technologie de l 'intérieur de l' automobile textile.

Améliorer le taux d 'acceptation des normes internationales, accélérer l' élaboration et l 'amélioration des normes nationales et sectorielles afin de guider le développement du marché, encourager les entreprises à optimiser la structure des produits et renforcer les capacités de développement de nouveaux produits.

Le but ultime est d 'éliminer le commerce international de la technologie.

Renforcer la compétitivité des produits.

Occuper les marchés internationaux.