Railway Stock Transformation "Next City": Railway Landing Science Plate

Le 31 août, à 9 h 30, avec un gong, la plaque de Kotra a accueilli la première voie ferroviaire du système ferroviaire national (688 569.sh).Selon les données disponibles, la société Beijing Railway Technology Co., Ltd a coté en bourse 48 398200 actions, à un prix de 22,46 yuan par actions, soit une rentabilité de 32,53 fois.

Dès l'ouverture de la bourse, le cours de la filière ferroviaire s'est élevé à 36,13 yuan / actions, soit une augmentation de 60%.Au 31 août, la clôture des comptes s'élevait à 34,34 dollars, soit une augmentation de 52,89%.

Il s' agit d 'une société du Groupe national des chemins de fer à Holding, qui relève de l' Académie des sciences des chemins de fer de Chine.

Segmentation du marché

Auparavant, le public ne connaissait pas bien l'orbite des chemins de fer, qui était en fait l'épine dorsale du marché des chemins de fer.

Rail section Long - term High - Speed Rail Engineering Field.Ce qu'on appelle les travaux d'ingénierie du TGV, c'est l'infrastructure au sol des voies orbitales et des voies d'appui, des ponts et des tunnels.Dans les produits de l 'ingénierie ferroviaire, les attaches de TGV bloquent fermement les rails, sont des éléments essentiels pour améliorer la précision des rails, assurer le bon déroulement des lignes, assurer l' isolation des rails et le confort élastique.

Dans notre pays, les boutons de TGV a été dirigé par le Groupe de l 'Académie des sciences de fer.Railway orbital a été fondée en 2006, est une filiale du Groupe de l 'Académie des sciences de fer, principalement engagés dans l' amélioration de la technologie de fixation des TGV et le développement de la technologie de déductions de poids.À la fin de 2019, le montant total des actifs de la filière ferroviaire s'élevait à 1 milliard 740 millions de yuan, soit 1 milliard 265 millions de dollars de recettes d'exploitation et 191 millions de dollars de bénéfices nets.

Dans son discours, le Commissaire aux valeurs mobilières de la construction de la Chine, Li Shihua, a souligné que les produits de la filière ferroviaire avaient rompu le monopole des entreprises étrangères sur les éléments essentiels de la filière.Lors d 'une interview sur l' économie du XXIe siècle, Han, Président de la filière ferroviaire, a expliqué qu 'au début, les saisies de TGV étaient plus fréquentes en Allemagne que celles de fordsrow et que les produits nationaux occupaient désormais une place prédominante sur le marché.Le système ferroviaire dispose de technologies de base telles que la recherche - développement, la conception, la fabrication et l'essai d'attache à grande vitesse, avec 19 brevets d'invention, 82 nouveaux brevets pratiques et 2 Droits d'auteur sur des logiciels informatiques, ce qui a permis de briser le monopole technologique étranger.

Le cahier des charges de la Section des services ferroviaires indique que, de janvier 2016 à septembre 2019, dans le domaine des systèmes de retenue à grande vitesse, 9 743 000 offres totales ont été retenues, soit une part de marché de 15,19%; dans le domaine des systèmes de retenue à gros chargement, 1 592 000 offres totales ont été retenues, soit une part de marché de 13,92%;Dans le domaine de l 'acier précontraint et des plaques d' ancrage crtsiii sans ballast, 46 596 tonnes au total, avec une part de marché de 47%.En outre, la filière ferroviaire est le seul intégrateur de systèmes de fixation sur le marché intérieur qui dispose de la technologie du système spécial de fixation de TGV, qui offre des solutions pour la réparation de la déformation des lignes ferroviaires et pour résoudre les problèmes d'irrégularité des lignes provoqués par le dépôt des plaques orbitales.

À partir de 2008, la société Railways a réalisé des bénéfices pour la douzième année consécutive, avec des recettes d'exploitation de 920 millions de yuan, 1 milliard 119 millions de yuan et 1 milliard 265 millions de dollars pour 2017 - 2019, et des bénéfices nets attribuables aux actionnaires de la société mère, déduction faite des pertes non renouvelables, de 108 millions de yuan, 121 millions de yuan et 145 millions de yuan, respectivement.Il convient de noter que, malgré les effets de l'épidémie au cours du premier semestre de l'année, les recettes d'exploitation de la filière ferroviaire se sont élevées à 535 millions de yuan en janvier - juin, soit une baisse de 8,15% par rapport à la même période de l'année précédente, et que le bénéfice net, déduction faite des pertes non renouvelables, a été de 56 0693 000 dollars, soit 19,88% de moins que l'année précédente.En analysant les données des premier et deuxième trimestres, les recettes d'exploitation de la filière ferroviaire ont augmenté de 13,07% par rapport au deuxième trimestre, les bénéfices nets attribués aux actionnaires de la société mère ont augmenté de 16,08%, et « les effets négatifs de l'épidémie sur les données financières du deuxième trimestre ont été largement éliminés ».

Le plan est prêt.

Cette fois - ci, la filière ferroviaire propose de collecter 1 milliard 183 millions de yuan, principalement pour la production annuelle de 18 millions d 'équipements et d' accessoires ferroviaires ainsi que pour la construction du Centre de recherche et de développement de Beijing.

La société a expliqué qu'elle s'appuierait sur l'occasion offerte par la création du Centre de recherche - développement pour mettre au point des systèmes de retenue de trajectoire, des composants orbitaux et de nouveaux matériaux, de nouveaux procédés et de nouvelles technologies d'impression 3D, renforcer ses réserves technologiques de pointe, accroître sa compétitivité technologique dans l'industrie et maintenir sa position de chef de file dans le domaine de la technologie.Grâce à une production annuelle de 18 millions d 'équipements et d' accessoires, améliorer sa capacité d 'approvisionnement en produits, accroître la part de marché des produits et tirer parti de l' expérience technique accumulée dans le domaine de l 'ingénierie ferroviaire pour développer le marché des transports urbains en orbite.Dans le même temps, la société développera activement les marchés d 'outre - mer, suivra le rythme de la sortie des TGV nationaux, participera à des projets de construction de TGV à l' étranger, améliorera son influence sur les marchés étrangers et améliorera encore sa rentabilité.

La société estime que la demande future sur le marché des produits de fixation orbitale passera progressivement d'une demande de construction à une demande de maintenance actualisée, après tout, les éléments de fixation orbitaux sont influencés par divers facteurs tels que la charge, les modifications de la base routière et le vieillissement naturel des produits de fixation, et ont une certaine durée de vie utile, ainsi que par la nécessité d'assurer la maintenance et le remplacement des pièces en fonction de l'état réel des travaux.Sur la base du plan à long terme actuel de 45 000 kilomètres de TGV et des mesures du cycle de vie de 20 à 10 ans des TGV, la demande annuelle moyenne de maintenance sur le marché intérieur des TGV sera de 15 575 000 à 30 150 000.

Cependant, en juillet dernier, le Groupe ferroviaire national a lancé le programme de planification préalable des chemins de fer des pays les plus puissants dans le domaine des transports à l'ère nouvelle, qui a considérablement augmenté le programme de construction de trains à grande vitesse pour les 15 prochaines années, notant qu'en 2035, environ 200 000 kilomètres de chemin de fer, dont 70 000 kilomètres, avaient été doublés non seulement par rapport à la fin de l'année dernière, mais aussi par rapport à la planification des réseaux ferroviaires à moyen et à long terme (2016 - 2030).L'objectif a été dépassé d'environ 20 000 kilomètres.Cela vaut certainement mieux que les rails.

"L 'entrée en bourse de la Section des voies ferrées marque une nouvelle étape dans l' approfondissement de la réforme de l 'entreprise et la promotion du développement de l' exploitation des actifs."Zhou Li, actionnaire de Railway Holdings et Président du Groupe de sociétés de l 'Académie des sciences de fer, a fait une déclaration.

D 'après les journalistes, l' Académie des sciences ferroviaires dispose d 'un grand nombre de plaques d' une grande puissance scientifique, qui ont été transformées en actions successives et qui ont été suivies ou complétées par l 'apparition de nouvelles « filières ferroviaires ».Le système ferroviaire fait actuellement l'objet de réformes et d'autres mécanismes nouveaux seront mis en place ou seront mis en place pour dynamiser le système ferroviaire, tels que l'introduction de mécanismes d'incitation par actions.

Les responsables compétents du Groupe des chemins de fer notent que la cotation en bourse des chemins de fer est un autre résultat important de la mise en œuvre par le Groupe de la mise en œuvre de la décision centrale d'approfondir la réforme des entreprises d'État et d'accélérer la transformation des actions ferroviaires, ce qui permettra d'optimiser l'affectation des ressources par le biais des marchés de capitaux, d'améliorer l'excellence des grandes entreprises ferroviaires et de continuer à consolider l'avantage mondial du développement de la haute technologie ferroviaire.

Depuis l'année dernière, le Groupe ferroviaire national a accéléré la restructuration des entreprises par actions, et on sait qu'il a mené à bien la restructuration des institutions qui a abouti à une réduction de 16,7%, de 23,9% et de 14,7% des effectifs, respectivement.En outre, le Groupe des chemins de fer a continué de promouvoir la mise sur le marché d 'actifs de qualité des chemins de fer.