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Septembre Derrière La Hausse De La Production Et De La Vente De Nouvelles Énergies

2020/10/16 11:52:00 0

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Depuis juillet, le marché automobile chinois de l 'énergie nouvelle continue de se réchauffer.Selon les dernières données publiées par l'Association chinoise de l'industrie automobile, en septembre, la production et la commercialisation de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 136 000 et 138 000 respectivement, soit une augmentation de 48% et 67,7%; la production cumulée de 738 000 et 734 000 véhicules au cours du mois de septembre précédent a diminué de 18,7% et 17,7%, respectivement.

« grâce à l'appui des pouvoirs publics à la consommation d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie et à une forte promotion des entreprises, le marché automobile des nouvelles sources d'énergie s'est stabilisé.Ce mois - ci, la production et la vente de nouvelles sources d 'énergie automobile ont mis à jour le record historique de septembre. »Le 13 octobre, le Secrétaire général adjoint de l 'Association, Chen Shihua, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Togan junkang

Pour les quatre premiers trimestres, les prévisions demeurent bonnes.« avec l 'augmentation de 20 000 points de suspension à Beijing et l' amélioration générale des performances des véhicules électriques, et l 'augmentation continue du rapport qualité - prix des véhicules hybrides, on s' attend à ce que le marché intérieur des véhicules à énergie neuve soit en plein essor au cours des quatre derniers mois. »Le 13 octobre, M. Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Fédération, a déclaré:

Il convient de noter qu 'à l' entrée du troisième trimestre, le marché chinois de l 'automobile électrique est de retour à la normale de développement, et que la restructuration du marché chinois de l' automobile de l 'énergie nouvelle est plus évidente.Les véhicules électriques de l'ère des subventions ont été largement utilisés sur le marché des véhicules d'exploitation, tels que les taxis, les réseaux, etc., et se sont heurtés cette année à d'énormes difficultés alors que le marché privé de la consommation s'est inversé.

En particulier, il existe une structure similaire à celle du « haltère» dans laquelle la consommation est polarisée, principalement vers les marchés de faible et de moyenne extrémité.En août et en septembre de cette année, les trois premières ventes de l 'automobile générale Mitsubishi, biadi et Tesla, Wei Lai, Peng Peng, idéal, et d' autres nouveaux constructeurs de voitures de tête ont également maintenu un bon élan de croissance et ont continué de créer de nouveaux volumes.

La voiture de Dieu.

Pendant le premier semestre de cette année, Tesla model a remporté le championnat de vente de véhicules électriques chinois pendant plusieurs mois consécutifs.Ce n 'est qu' en août que la voiture de marque chinoise a repris sa place de champion national de vente de véhicules électriques.En septembre, le mini - EV Mitsubishi a repris son ascension.

L 'ascenseur commun Mitsubishi macro Mini EV le plus long voyage seulement 170km de classe a00, le prix de départ est inférieur à 30.000 yuan.Par rapport à Tesla, Wei Lai et d 'autres grandes marques sur le marché de première et deuxième ligne, Wuling HONGGUANG mini - EV principalement orienté vers le marché en aval.

À l'heure actuelle, les véhicules électriques continuent d'être plus coûteux que les véhicules à essence et leur accessibilité présente certaines lacunes qui ne sont pas directement concurrentielles.Toutefois, selon l'industrie, les automobiles électriques ont une demande réelle sur les marchés de bas de gamme et sont mieux adaptées aux conditions de vie et aux conditions d'utilisation des marchés urbains et ruraux de quatrième et cinquième lignes.D'une part, le marché a une capacité de consommation limitée et a besoin de moyens de transport peu coûteux et, d'autre part, il peut répondre à la demande quotidienne, même dans le cas de véhicules électriques de petite taille qui ne peuvent pas continuer de naviguer plus rapidement.

Au cours des dernières années, l 'augmentation des ventes de véhicules électriques en Chine a été principalement due à l' essor des véhicules de classe a00, qui ont représenté plus de la moitié des marchés de véhicules purement électriques en 2017 et 2018, et moins de 3% des marchés de type B et au - delà.La plupart des véhicules électriques sont utilisés dans des situations d'exploitation telles que les contrats de réseau, les taxis, etc., et la consommation privée n'en représente qu'une partie.

En 2019, la consommation de véhicules électriques chinois a commencé à augmenter de façon spectaculaire, la part des villes a00 et a0 a commencé à baisser et la part des villes supérieures à a commencé à augmenter de façon spectaculaire, bien que les ventes de véhicules électriques de catégorie B et au - dessus aient légèrement augmenté, mais la part des municipalités reste aux alentours de 5%.

Cependant, depuis cette année, la consommation de véhicules électriques dans l 'ensemble de la Chine a considérablement évolué.Au cours du premier semestre, la demande sur le marché des véhicules motorisés de type opérateur a considérablement diminué et, en juillet de cette année, la part des véhicules électriques de classe a00 dans la population urbaine n'était que de 13%.Au cours des deux derniers mois, le retour à un niveau d 'environ 30% avec l' impulsion de mini - EV Mitsubishi.

Au cours des dernières années, de nombreuses entreprises traditionnelles telles que biadi, North Vapor et d 'autres ont occupé le marché principal des véhicules énergétiques.Bien qu'il existe des subventions, il n'est pas possible de compenser les coûts élevés, tels que les batteries, et la plupart des véhicules électriques a00 et a0 ne sont pas bon marché.Pour les consommateurs ordinaires, les véhicules électriques ne sont pas suffisamment attractifs et, dans ce contexte, la plupart d'entre eux sont entrés sur le marché 2B.

Au cours du premier semestre de l'année, la demande de véhicules de type opératoire a considérablement diminué du fait de l'épidémie.Il est urgent de réduire considérablement les prix des véhicules électriques a00 et A0 pour pouvoir répondre à la demande du marché.La naissance de Mitsubishi mini - EV coïncide avec les besoins de cette partie inférieure de l 'utilisateur.Sous l'impulsion de ce modèle, le marché des véhicules électriques de bas de gamme a également commencé à s'accélérer du stade de la promotion des politiques au stade du développement fondé sur le marché.

Sniper Tesla

Outre la libération de la demande sur les marchés de bas de gamme, le marché intérieur de l'automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie a commencé cette année à évoluer dans une direction plus rationnelle.Bien qu 'il y ait eu auparavant des goulets d' étranglement sur le marché de l 'automobile électrique entre le nord et le Sud et entre le nord et le sud de l' automobile, les ventes de véhicules électriques intelligents ont commencé à augmenter sur les marchés de moyenne et haute qualité, y compris Tesla, Weilai, idéal, Peng et d 'autres marques.La forte augmentation des ventes de biyadi au cours de ces deux mois est due en grande partie au lancement de plus de 200 000 véhicules électriques de classe B, biyadihan EV.

D 'ici à 2019, moins de 5% des municipalités de la catégorie B et plus sur le marché des véhicules électriques chinois étaient représentées.Toutefois, au mois d'août de cette année, la proportion de véhicules purement électriques dépassait 30%.Cela a été rendu possible par la vente de véhicules tels que Tesla Model 3, Weyland es6, Peng p7 et biadihan, qui sont largement entrés sur le marché de la consommation privée.

China China China Construction Corporation indique que le marché 2C s' est ouvert progressivement avec le lancement continu de véhicules tels que Tesla Model 3, biadihan et Weilai es6, l 'explosion de la masse des produits des véhicules neufs, le type de véhicule explosif a continué de promouvoir la sensibilisation des consommateurs aux nouveaux véhicules.

Tesla est toujours la principale force motrice de la taille du marché chinois de l 'automobile, mais la nouvelle puissance de la construction automobile chinoise à la tête a eu un choc considérable, la taille du marché a augmenté et le développement s' est stabilisé.

Plus précisément, en septembre, 4 708 véhicules ont été livrés par vélo, soit une augmentation de 133,2% par rapport à l 'année précédente, ce qui représente une augmentation de 26 375 véhicules au cours des trois premiers trimestres.Les véhicules idéals ont été livrés 3 504 nouveaux véhicules en septembre, 8 660 au troisième trimestre et 18 160 au total en septembre.Au total, 3 478 véhicules ont été livrés en septembre, soit une augmentation de 145%, et 8 578 au troisième trimestre, soit une augmentation de 266% par rapport au trimestre précédent.En septembre de cette année, Peng Peng a livré 14 077 véhicules, contre 12 829 au cours de la même période l'année dernière, soit une augmentation de 9,7%.

Après la publication du chiffre d 'affaires en septembre, la nouvelle force de construction automobile chinoise "les trois gladiateurs" est également bien vu sur le marché des capitaux.Le 14 octobre, heure des États - Unis, la voiture en ligne (nio.nyse) a augmenté de 23,03%, rapportant 26,6 dollars et une valeur marchande de 35 milliards 880 millions de dollars (environ 240,8 milliards de yuan).En six mois, le cours des actions a été multiplié par 10 par rapport au prix le plus bas de 2,11 dollars enregistré à la mi - mars de cette année.La petite Peng (xpev.nyse) et la voiture idéale (li.nasdaq) ont augmenté de 11,97% et de 6,95% respectivement le même jour.

Morgan Chase a récemment considérablement augmenté les prix cibles et les notes.D 'après l' analyste de Morgan Chase, il est probable qu 'à l' avenir, il occupera environ 7% du marché des véhicules électriques chinois et 30% du marché des véhicules électriques de haut de gamme.

« Nous constatons que les produits de la nouvelle puissance de la construction automobile ont souvent une grande variété de modèles et un grand nombre de fonctions innovantes qui, bien qu 'il soit difficile pour de nombreuses fonctions de jouer pleinement leur rôle dans l' immédiat, sapent la perception des usagers chinois de la future automobile chinoise. »The Mass Automobile Group (China) CEO von sihan, said in China 's Automobile Forum, 13 octobre.

« chaque jour, nous ressentons les défis posés par ces nouvelles forces de construction automobile, qui nous permettent également de comprendre ce que les utilisateurs chinois attendent de nous à l 'avenir.Ces nouvelles marques d 'automobiles chinoises ont eu un impact considérable sur l' ensemble de l 'industrie, mais aussi sur le groupe automobile de masse qui travaille ici depuis de nombreuses années.Feng sihan.

Au cours des quatre derniers mois, le premier véhicule électrique construit sur la base d 'une nouvelle plate - forme MEB sera ouvert en Chine, ce qui entraînera de nouveaux changements dans la structure du marché automobile de l' énergie.En tout état de cause, la part des nouveaux véhicules énergétiques dans l 'ensemble de la ville ne dépasse pas 5%.

 

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