신강 은 보조금 정책 을 신강 면화 산업 발전 을 촉진시켰다

소면화는 중요한 경제 작물과 공업 섬유 원료 중 하나로 국민 경제발전에서 특수한 역할을 한다.

신강으로 삼다

주산구는 국내와 더불어 세계에서 모두 거만한 지위를 차지하고 있으며, 생산량은 세계 총생산량의 10% 를 차지하고 있으며, 약 전국 총생산량의 33% 를 차지한다.

신장은 매년 약 85%의 면화 판매가 내지로 운송되므로 신강의 면화 운수 문제를 연구하는 것이 매우 필요하다.

신강 면화 원리 내륙 판로 운송 비용이 높은 문제를 해결하기 위해 신강면 판매를 촉진하여 신강 면농의 이익을 보호하고, 국재부는 신강면 철도 운송 보조 정책을 내놓았다.

신강에서 생산하고 철도 운송을 통해 내륙 판매구의 면화는 길이를 가리지 않고 품급에 일정한 보조금을 준다.

양면 소유권을 갖춘 면화 가공과 수매업체, 경영업체와 방직업체들은 모두 정부 보조금을 누릴 수 있는 만큼 신강면의 시장 경쟁력을 크게 향상시켜 철도로 신면면외운의 주요 루트로 운수가 되었다.

현황

병목 을 운반하다

지난해 12월 이후 철도부는 신장 운반면차가죽을 우선 배치해 국방면의 수송력도 커지고, 상품면의 수송보가 어렵고, 현재 국내외 면화 시장의 저조한 침체시장은

매우 불안정하여 신강면은 철도를 통해 내륙 방직공장에 일정한 주기가 있기 때문에 방직기업이 면화를 구입하는 것은 모두 가까운 곳에 물건을 구입하고, 따른 대로 사서 면화를 구입하는 방적 기업들이 적고 적다.

이에 따라 면화를 내부로 옮겨 팔았고, 면화 가격이 투명하고, 면기 기업이 미세하기 때문에 운송상 상대적으로 저렴한 철도운송을 선택할 수밖에 없다.

면화 수송의 차피 수량이 제한되어 있어 대량의 면화는 또 집중적으로 운반해야 하니, 이는 반드시 면화 운송차가죽의 단계적인 긴장이 생길 것이다.

운수 시기는 전강일 적립차 수량이 100차가 부족해 방직 기업의 면수요를 만족시키지 못하기 때문에 수송 문제가 면화 시장의 정상적인 발전을 제약하는 주요 ‘ 병목성 요인 ’ 이다.

철도 운력 이 긴박하여 도로 수송 가격 이 높다

최근 몇 년 국내 면화 가격에서 몇 차례 롤러코스터식 의 큰 파동 을 겪으며 면 기업과 방방 기업의 공황 심리도 해마다 심해지면서 면화 플랫폼을 신장 플랫폼에 쌓아 주려고 하지 않았기 때문에 많은 사람들이 몰려 운반의 면화 적압 플랫폼이 신강면면의 외운이 더욱 커지고 있다.

게다가 국내 수요에 따라 석탄, 석유, 천연가스, 화학공은 철도 부문에서 운송되는 중요한 위치로, 면화 운송물자는'1급 운송물자'에서'2급 운송물자'로 배출돼 더욱 많은 면화의 운송 문제 설상가상가상가상가상으로 작용하는 것은 어느 정도 국내 면화 공급이 단계적으로 긴장된다.

철도 운송 긴장으로 일부 기업은 주문 압력에 몰두해 원료 재고 급부족으로 철도 운송을 제때에 도로 운송할 수 없을 때 도로 운송 비용을 채택했지만 도로 수송비용에 비해 철도운송 수송료가 훨씬 높다.

그리고 기업들은 운송 속도를 가속화시키기 위해 남강역대 화물을 북강역으로 반송해 운송 비용을 더 내야 할 뿐만 아니라 두 발송장 간 도로 운반비를 더 내야 하지만 환산해 도로 운반으로 도로 운송 비용은 철도 운송보다 훨씬 높다.

존재하는 다른 문제

현재 복잡한 국제 경제 정세에 직면하면, 인민폐 환율 변동 빈번하고, 방직기업의 주문서는 수월 이후, 원료가 제때에 공급되지 않는다면, 기업은 제때에 인도할 수 없기 때문에 위약금의 위험을 지불할 뿐만 아니라 환율 변동에 따른 결제 위험을 부담해야 하며 기업의 시장 경쟁력에 직접적으로 영향을 줄 것이다.

그러나 기업은 생존을 위해 기회 원가를 고려해 재고 극도로 부족한 상황에서도 도로운송을 선택할 수밖에 없다.

지난해 9월 말 신면 구매 연도부터 일부 기업이 구입한 면화는 발송소 보관소에서 수월간 내보내지 않았고, 장기간 쌓여 가격 변동 위험을 가져올 뿐만 아니라, 적시에 회장 자금이 지불하지 못하는 고액의 재무비용을 대처하는 데 있어서 면화의 발송 문제는 모든 면화동인들이 함께 연계하는 대상이 됐다.

산업

철도 운송 파생 경제 효과

방직기업은 정상적인 생산을 충족시키기 위해 부하 생산에 따른 불필요한 손실을 피하기 위해 면화무역업체들이 가격의 빈번히 변동이 발생하는 경영 위험을 피하기 위해 기업들이 잇달아 발송문제를 위해 일련의 경제 질문이 자연히 생겨났다.

면화가 빠르게 발송되는 것은 많은 기업들이 급히 해결해야 할 어려운 문제이기 때문에 각 기업들은 제때에 면화를 운출하기 위해 각종 조치를 통해 발송할 수 있다는 점에서 금전 등 형식의 흑막거래가 불가피하다.

발송장과 철도 관련 부문도 이 기회를 타서 이익을 꾀할 것이다.

이 같은 금전과 물질의 유혹 아래에서는 일부 사람들이 유혹을 받지 못하고 각종 상업부패 현상의 발생을 일으켜 시장 경쟁 체제를 약화시켜 사회적 자원 저능률을 방지하는 기능을 효과적으로 약화시킬 것이다.

맞다

사슬의 파동 발생 증폭 효과

면화는 철도 운송 도중 화재 사고를 효과적으로 방지하기 위해 철도운송안감 부서는 철도를 통해 수송된 면가방의 수분은 일률적으로 10%를 넘지 못하며 가공업체는 플라스틱 철포장으로 원래의 철사 포장 방식을 대체해야 한다.

면화기업은 제때에 운송하기 위해 포장사를 바꿔야 하며, 수분이 10%가 넘는 면가방을 재가공해 어느 정도 기업의 생산 원가를 크게 올려 기업의 총이윤율을 낮출 수 있다.

신강 면화는 전국 면화 총량에서 점유율이 비교적 높기 때문에 단일 철도 운송 방식을 채택할 때, 수송력을 제때에 면화 시장을 내지로 옮기지 못하면 종종 면화 시장이 짧은 시장의 공급과 균형을 잃게 된다.

이렇게 되면 면화의 실제 도착 가격은 단기간 내에 크게 향상될 것이다.

정보의 비대칭성 때문에 기업이 면화 가격 상승을 판단하는 원인은 공급 능력이 끊이지 않고, 기업의 후기 면화 구매가 더 어려워 원가가 더 높아져 현 단계의 면화 구매를 확대해 새로운 일파 면화 가격 파랑식 상승이 불가피하다.

목화는 방직산업체의 상류 상품으로 가격 상승이 기업 이윤 공간에 대한 압축이 차급 산업사슬로 넘어가고, 이 산업 사슬의 기업은 나비효과 구동에서 빠르게 확대될 것이다.

대책

면화 공급 정보 플랫폼

(1)신강 면화 공급 정보 플랫폼 건설을 적극 추진해 면화 단기 내에 불운을 피하는 것이다.

면화는 신강의 백일흑 경제 전략 구조의 중요한 구성 부분으로 장원과 전반적인 고려로, 장기적으로 신장 농업을 발전시키려면 면화 전략을 꽉 잡아야 한다.

면화는 일종의 업종 공공 물품으로, 정부는 부차적인 공급 의무를 지고 있다.

이에 따라 정부는 면화 공급 정보 플랫폼을 세워 면화 수요 기업의 맹목적 구매를 피하고 면화 시장의 건강을 빠르게 발전시켜 신강 면화 재배와 생산을 이끌고 면화 수요 기업의 무질서한 경쟁을 없애고 면화 단기 내에서 붐비는 것을 막을 수 있다.

(2) 철도 운수 보조금 보수 도로 보수.

정부가 주도한 철도 수당 정책은 도로수송과 철도운송의 경쟁력을 약화시켰다.

아크소발은 남경까지 예를 들면 도로 운송에 대한 보조금이 된다면 철도운송은 도로 운송보다 20위안을 절약한다. 이는 방직 기업의 하류 시장에서도 소화되기 쉽고 기업의 생산 원가를 크게 절약했다.

신강면 수송수당에 대한 국가의 초심을 어기지 않고, 신장 지역의 경제 발전을 이끌고 있다.

면화 생산의 지속적인 발전 능력을 유지하기 위해서는 우선 단일 운송 병목을 돌파해야 하기 때문에 도로 운송 수당 수당을 줄이면 철도 운송과 도로 운송의 원가 격차를 분명히 축소시켜 방직 공장, 면화 무역업체에 대한 큰 이득이다.

면화를 발송하는 기업은 자신의 상황에 따라 적당한 수송 방식을 선택해 단일 운송의 병목에서 완전히 벗어날 수 있다.