데이터가 뇌물'스캔들'배후: 신에너지 자동차 업계 감시가 엄격해지고 있다

최근 중국 심판문서인터넷의 판결문은 새 에너지 자동차 업계의 뇌물 사건에 대해 명백히 알려져 있다.

문서 내용에 따르면, 이 씨는 상하이 신에너지 자동차 데이터 센터에서 근무할 때 신에너지 자동차 기업의 새 차형 데이터를 통해 합성 등 업무를 접수한 직무편리를 위해 다른 사람을 위해 이익을 얻기 위해 뇌물을 총 25만 위안씩 받는다.

법원이 규명한 사실이 드러난 것은 여러 차 기업들이 이 뇌물 사건에 연루되어 길리 자동차, 비아디, 상기승용차 등을 포함해 국내 거의 모든 주류의 새로운 에너지차 기업을 포함한 것으로 알려졌다.

그러나 이 차기업의 관계자들은 한 씨에게 현금이나 등가물 규모는 크지 않은 것으로, 일반적으로 0.3~2만 원 사이에는 아직 관련 차업체 직원들이 뇌물을 저질렀다는 사실을 알리지 않고 있다.

상해의 신에너지 자동차 데이터 센터는 어떤 기관입니까?차기업의 스태프들은 왜 이렇게 신차형 데이터 접입을 중시합니까?신에너지 자동차의 감시 기관제는 또 빈틈이 있습니까?이번 뇌물'스캔들'이 공개돼 신에너지 자동차 업계 관리 체제에 대한 대중의 관심이 집중되고 있다.

최근 몇 년 동안 재정 수당, 면허 지원 등 정책'녹등'아래 신에너지 자동차는 무효화하고 신흥 산업으로, 그 발전 과정에서 일부 문제를 피할 수 없다: 조년 사이에 차기업이 정책의 틈을 이용하여'속보'를 벌이고 있다. 지금까지도 시장에서는 여전히'좀비 기업'이 여러 루트 자금에 의존하고 있으며, 이번에 노출된 뇌물 사건은 긴 산업 체인에서 개인적인 개인적인 사사로운 단면이다.

자동차 기업이 미달 ‘ 속임수 ’ 정도에 이르지 않았다

심판문서는 구체적인 신분에 따라 뇌물 범죄 사실이 존재하고, 비국가 관계자들이 뇌물 범죄 사실을 수뢰하고, 주요 구별은 국유 독자회사 상하이 국제자동차 도시(그룹)유한회사(하명 상하이 자동차 도시) 직원이 상하이 신에너지 자동차 데이터 센터로 위촉 받았고, 그 데이터센터에 정식으로 입직했다.

공개된 자료에 따르면 상하이 신에너지 자동차 데이터 센터는 2014년 12월 민간 비리조직으로, 상하이 자동차 시티, 상하이 자동차 차량 검측센터, 상하이 교대 교육 발전기금회 등 4개 기관이 출범했다.

민간 배경이지만 이 데이터센터는 상하이 신에너지 자동차에서 응용 중 위치를 보급할 수 있다.상하이 시 경신위 관련 서류에 따르면 이 자료센터는 본 시 신에너지 자동차 버스버스버스의 수집과 시급 플랫폼 건설, 수호, 데이터 수집, 데이터 연구 및 정보 발표 등의 업무를 담당하고, 채집한 관련 자료를 정부가 새로운 에너지 자동차의 응용 상황을 파악하는 데 쓰인다.

정부는 새 에너지 자동차가 응용 상황을 보급할 수 있는 용도로 보급수당을 지급하는 것이다.매체는 이 데이터 중심의 홈페이지에서 데이터 연결 절차가 어느 정도 차기업의 신에너지 자동차 수당 심사에 영향을 줄 수 있다.

인수 프로세스의 마지막 하나는 "수당 및 비안 관리 시스템 심사 차형 통과 추진"이었다. 이에 앞서 차기업은 데이터 접수 완수뿐만 아니라 인증 합격의 데이터 질량 검사 보고서를 획득해야 한다.

데이터 품질 검사는 어떤 층면을 포함합니까?앞서 21세기 경제보도기자에게 데이터센터는 차형 정보뿐만 아니라 상선 차량 수량, 차량 출행 여정과 공간 분포 등이 소개됐다.

수당 채산 시 관련 차량 운영 과정 등 정보는 실제 운영 차량 사기를 방지하기 위해 관련 부처가 확인됐다.이번 뇌물 사건이 주목을 모은 뒤'속임수'가 다시 밝혀졌다는 분석도 있다.

하지만 21세기 경제보도기자가 여러 업계 인사가 받은 피드백은 사적인 이득을 배제하지 않고 보조금을 많이 받을 수 있는 가능성은 있지만 속임수에 도달하지 않은 만큼 속임수에 따라 ‘별다른 일이 아니다’고 말했다.

지난 18일 데이터센터에 접근한 한 한 사람이 기자에게, 요구에 부합되지 않은 자료를 합격으로 바꿀 수 없다. 데이터센터가 출시된 데이터 질량 검사 보고서는 전문의 데이터 검측시스템이 완성되었기 때문에 원시 데이터는 변경할 수 없다. 또, 상하이의 데이터센터는 지방플랫폼일 뿐, 상해시의 보조 수당도 국가급 데이터 플랫폼에 관련 증명서를 제출해야 한다.

“데이터가 조작될 가능성이 크지 않다고 생각하는데, 2만 위안이면 가짜가 좀 싼 것 같아요.”한 차기업이 정부에 종사하는 한 관계자는 “개인적인 추측은 관계를 유지할 수 있는 것이며, 예를 들어 먼저 패키지를 찍거나 어떤 지표가 완벽할 때 조언을 좀 가르쳐 주는 것 같다”고 말했다.

빈틈이 막히기 어렵다

‘ 사기 ’ 의 파문 등 요인 영향 으로 최근 중국 은 신에너지 자동차 관리 방면 이 점점 엄격해지고, 상하이 가 제3자 데이터 채집센터는 더욱 객관적으로 새로운 에너지 자동차 운영 상황을 검토하는 초심이다.

진작 2013년 상하이 시의 개편위는 문명을 발급하여 상하이 지방인프라 수당을 즐기는 단위로, 그 데이터는 상해시의 신에너지 자동차 데이터 센터로 전송해야 한다.실제로 지방수당을 즐기지 않더라도 상하이 지역에서 판매하는 신에너지 자동차라면 이 시스템을 접수해야 하기 때문이다.

상해는 왜 뇌물 사건이 발생합니까?일부 업계인들이 보기에는 피할 수 없는 일이다."상위 정책, 하위 대책이 있다. 감시 플랫폼은 아직 완벽하지 않고, 플랫폼을 이용하여 사익을 도모하는 것은 효과적으로 감시하기 어렵고, 구멍을 막는 것도 현실적이지 않다."업계 전문가들이 기자에게 어쩔 수 없이 말했다.

상해는 앞 지역을 향한 새로운 에너지 자동차의 보급에 따라 중앙층이 신에너지 자동차에 대한 감독도 점점 엄격해지고, 2018년 6월, 역대 1년 반 정도, 신에너지 자동차 국가 감독 플랫폼도 정식으로 건설되었다.

전국의 차형 정보는 국가감시 플랫폼에 포함된 뒤 전국의 신에너지 자동차의 실제 운영 상황에 이롭고 신에너지 자동차 전생명주기의 안전관리를 효과적으로 추진할 수 있으며 더욱 잘 되고 더욱 정교하게 보조 정책을 집행할 수 있다.

지난해 공신부가 발표한'2017년 및 이전에 신에너지 자동차가 응용 보조자금 초보적 심사 상황'에 따르면 51215대의 차형이'국가감시 플랫폼'에 대한 보조 수당이 확인됐다.

전국의 신에너지 데이터플랫폼이 설립됨에 따라 각 지역의 운영 데이터가 일정한 인증을 받을 수 있으며, 어느 정도 데이터가 조작된 ‘허점’을 막아낼 전망이다.업계 발전의 관점에서 감독을 강화하는 것은 영원한 일이다.

상하이 신에너지 자동차 데이터 센터에 접근한 사람들은 기자에게, 한 씨가 돈을 받을 수 있다는 이유로, 한 주요 원인은 중심 이전의 관리 시스템이 비교적 단일 뿐, 채널도 잘 통하지 않고, 데이터 센터가 차기업의 연락에 의존하는 어떤 순서에 의존하였는지, 결과는 어떻게 바꾸어야 할지 그가 전달할 것이다."지난 2018년 8월 데이터센터가 직장을 중지하고 한 해 동안 관리를 강화해 시장부를 설립하고 책임을 굳혔다"고 말했다.

일제히 일제히 전기자동차와 혼합동동력자동차의 보조금 퇴출에 따라 지방보조금은 철저히 시장에서 퇴출되고, 신에너지 자동차가 정책 차원에서 얻는 경사가 점점 줄어들고 있다.수소 연료 배터리 등 다른 분야에서 유사한 사건은 여전히 경시적이다.