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테슬라 의 '빼 기' 가 논란 을 일 으 켰 다. 당신 의 차 는 어떤 '심' 을 달 았 습 니까?

2020/3/14 11:12:00 0

테슬라

테슬라 는 하드웨어 배치 문제 로 구설 수 에 올 랐 다.

최근 에 테슬라 차주 가 자신 이 구입 한 국산 Model 3 에 설 치 된 완성 차 제어 장치 의 모델 이 자동차 리스트 에 나타 난 것 과 일치 하지 않 는 다 고 밝 혔 다.

국산 모델 3 의 에 따 르 면 이 모델 이 준 비 된 완성 차 컨트롤 러 는 하 드 워 어 3.0 (HW3.0) 로 나 타 났 다. 그러나 이 차주 들 은 차량 에 실제 설 치 된 것 은 하 드 워 어 2.5 (HW2.5) 라 고 밝 혔 다.

이 는 개별적 인 사례 가 아니 라 많은 Model 3 차주 가 같은 상황 을 만 났 다.차주 가 이 소식 을 듣 고 재빨리 자체 조 사 를 벌 여 자신의 차도 설 치 된 하 드 워 리 2. 5 인 을 발견 했다.

테슬라 는 신속하게 여론 에 휩 싸 였 다.일각 에 서 는 신차 가 1 등에 당 첨 된 줄 알 았 는데 의외로 '감사합니다' 라 는 답변 을 받 으 니 일종 의 '복권 긁 기' 식 의 자동차 구입 체험 이다.

이 는 테슬라 가 처음으로 제품 논란 에 휩 싸 인 것 이 아니다.실제로 완성 차 제어 장치 가 '디 플 렉 스' 로 불 거 지기 전에 일부 차주 들 은 같은 모델, 같은 가격 의 차 는 서로 다른 규격 의 배 터 리 를 탑재 하여 차량 의 항속 거리 에 차이 가 존재 한 다 는 반응 을 보 였 다.

3 월 3 일 테슬라 는 공식 웨 이 보 에 완성 차 제어 장치 인 '디 페 이 싱' 이 인도 되 는 상황 이 있 음 을 인정 하고 이미 승 차 된 국산 차 의 차주 가 차 에 탑 재 된 HW2.5 가 있 으 면 HW3.0 으로 예약 할 수 있다 고 밝 혔 다.그러나 이러한 태 도 는 모든 소비자 들 의 불만 을 잠재 우지 못 했다. 어떤 차주 들 은 테슬라 가 '사기' 로 인해 부품 을 교환 하고 손실 을 배상 하 라 고 요구 했다.반면 무료 업그레이드 서열 에 포함 되 지 않 은 일부 수입 모델 인 Model 3 차주 들 은 테슬라 가 '차별 대우' 라 고 생각 했다.

3 월 10 일 에 공 신 부 는 이 일 에 개입 하여 테슬라 에 대해 약 속 했 고 관련 규정 에 따라 즉시 수정 하여 생산 일치 성과 제품 품질 안전 을 확보 하 라 고 명령 했다.

누가 스 포 일 러 를 해 야 '디 플 렉 스' 를 알 수 있다.

"2 월 27 일 에 제기 한 국산 3. 최신 버 전 4.2 로 업그레이드 되 었 고 아이스크림 통 이 표시 되 지 않 습 니 다."혹시 저 에 게 HW2.5 의 자동 차 를 설치 해 주 셨 나 요???"국산 이 3. 0 이 라면 서 요?"2 월 28 일 장쑤 성 쑤 저 우 에서 온 심 선생 이 이런 마이크로 블 로 그 를 보 냈 다.

심 씨 는 최초의 국산 Model 3 에 HW3.0 을 배치 하지 않 은 테슬라 차주 중 한 명 이 었 다. 위 챗 에서 보 낸 다음 에 다른 마이크로 블 로 이 드 가 테슬라 마이크로 블 로 이 를 언급 하면 서 자동차 분야 의 언론 인 들 이 이 를 발표 하 자 하드웨어 버 전 은 큰 관심 을 끌 었 다.

톈 진 에서 온 국산 Model 3 차주 인 홍 씨 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 테슬라 칩 문제 가 불 거 진 직후 테슬라 직원 들 에 게 자신 이 구입 한 자동차 목록 을 물 었 다. 목록 에 따 르 면 그 가 구입 한 차형 은 HW3.0 칩 이지 만 곧 알 게 될 것 이다. 차 에 실제로 담 긴 것 은 HW2.5 칩 이다.

HW 3.0 과 HW 2.5 는 어떤 차이 가 있 습 니까?명칭 상 으로 는 버 전 모델 만 다 를 뿐 실제 적 으로 HW 2.5 는 테슬라 와 영국 웨 이 다 가 합작 한 제품 이 고 HW3.0 은 테슬라 가 스스로 연구 한 자동 운전 칩 이다. 테슬라 의 소개 에 따 르 면 HW3.0 의 이미지 처리 능력 은 HW2.5 의 21 배 이 고 컴 퓨 팅 능력 은 약 7 배 올 랐 다.

3 월 3 일 테슬라 는 공식 웨 이 보 에 '중국 이 Model 3 차 평가 리스트 문 제 를 만 드 는 것 에 대한 설명' 을 발표 하고 정상에 올 랐 다.테슬라 는 관 마이크로 에서 상하 이 슈퍼 공장 의 공급 체인 현황 을 바탕 으로 일부 표준 항진 업그레이드 모델 인 Model 3 에 설 치 된 하드웨어 는 확실히 HW2.5 라 고 밝 혔 다.

테슬라 는 생산 능력 및 공급 사슬 이 회복 되면 서 예정대로 하드웨어 가 HW2.5 의 국산 Model 3 차주 가 HW3.0 을 무료 로 교체 하 는 방안 도 제시 했다.

그러나 누구나 이런 처리 방식 에 만족 할 수 있 는 것 은 아니다."난 받 아들 이지 않 아. 너 (테슬라) 도 나 에 게 등급 을 올 려 주지 않 아 도 돼."홍 선생 은 "내 가 산 것 이 바로 HW 3.0 인 데, 무슨 승진 설 이 있 겠 느 냐" 고 말 했다.나 를 속 이 고 들 키 고 이제 와 서 보상 해 주 는 것 과 같은 데 내 가 너 에 게 고마워 해 야 겠 니?"이 건 분명히 사기 행위 입 니 다."

많은 차주 들 은 이와 비슷 한 생각 을 가지 고 심지어 테 슬 라 가 '사기' 혐의 를 받 았 으 니 '손해 배상 3' 을 해 야 한다 고 주장 한다.국내 차주 들 이 각종 증 거 를 수집 해 집단 고 소 를 준비 하고 있다 는 소식 이 전 해 졌 다.

그러나 법률 규정, 사법 해석, 최고 인민 법원 과 관련 된 전형 적 인 사례 에 대한 정의 기준 을 결합 시 키 면 테슬라 차주 가 주장 하 는 사기 인정 과 '손해 배상 3' 에 대한 요구 에는 아직도 많은 어려움 이 존재 한다.실제 판례 에서 법원 은 여러 가지 요 소 를 고려한다. 예 를 들 어 쌍방 이 관련 사항 에 대해 전문 적 으로 약정 한 적 이 있 는 지, 그리고 문제 가 심각 한 지, 처리 조치 가 복잡 한 지, 소비자 에 게 비교적 큰 불리 한 영향 을 미 쳤 는 지 등 이다.

3 월 11 일 21 세기 경제 보도 기자 의 단독 인터뷰 에서 베 이 징 론 성 변호사 사무소 주임, 파트너 인 무 봉 은 실제 소송 에서 원 고 는 법 적 인 정의 기준 과 사실 적 인 측면 (증거 로 객관 적 인 사실 을 법 적 사실 로 바 꾸 는 방법 을 포함) 의 증거 수집 등에 대한 준 비 를 해 야 한다 고 밝 혔 다.

외제 차도 '빼 기' 가 있다.

국내 모델 인 Model 외 에 도 3219 년 에 내 놓 은 외제 차 종 도 비슷 한 상황 이다.

21 세기 경제 보도 기자 가 입수 한 재판 문 에 따 르 면 쓰 촨 성 청 두에 서 온 차주 가 2019 년 5 월 테슬라 에 게 서 구입 을 받 았 지만 이 자동 운전 칩 은 자신 이 요구 하 는 3.0 버 전 이 아니 었 다.

"원고 가 차량 구 매 대금 과 인도 차량 을 지불 하기 전에 반복 적 으로 구 매 를 요청 한 차량 칩 은 최신 3.0 버 전 이 며 2.5 버 전 이 아 닌 구 매 차량 도 판매 과정 에서 확인 한 것 은 3.0 버 전 입 니 다.그러나 원 고 는 2019 년 5 월 20 일 에 테슬라 애프터서비스 전 화 를 통 해 구 매 한 차량 은 2.5 버 전의 구형 칩 입 니 다.그 심판 은 문 서 를 보고 있다.

그 차 주인 은 왜 3. 0 버 전의 칩 에 집착 합 니까?테 슬 라 차량 은 무인 운전 기능 을 처리 한 칩 을 3.0 버 전 으로 무인 운전, 3.0 버 전 까지 포함 한 칩 을 고속 처리 하고 안전 을 보장 한 다 는 것 이 재판 문서 의 설명 이다.

이들 차주 들 은 테슬라 를 상대 로 '환불 3' 의 주장 을 분명히 밝 혔 다. 차량 구입 금액 43.95 만원 을 돌려 주 고 구입 세 3.97 만원 을 지불해 야 하 며 131 만 8500 원 을 배상 해 야 한 다 는 것 이다.

그러나 이 재판 문 서 는 해당 소송 에 대한 판결 이 아 닌 관할 권 이 의 를 이유 로 이 사건 을 베 이 징 시 대 흥 구 인민 법원 으로 이송 했다.그 후에 원고 의 재 고 를 거 쳐 청 두 하 이 테 크 산업 개발 구 인민 법원 이 이 안건 을 재 수 했 고 현재 이 안건 은 공개 적 인 정보 가 더 이상 없다.

이번 칩 '디 플 렉 스' 사태 가 발 효 된 후 대량 수입 차 종의 차주 들 도 권익 유지 군 에 합류 했다 는 점 을 지적 해 야 한다.그러나 테슬라 는 수입 차주 에 게 칩 의 무료 업그레이드 약속 을 하지 않 았 다.

3 월 13 일 테슬라 중국의 한 내부 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 FSD (Full Self - drving, 완전 자동 운전) 기능 이 들 어 있 는 외제 차 종 을 HW3.0 으로 무료 로 업그레이드 할 것 이 라 고 밝 혔 다."요즘 우리 도 고객 들 과 밀 착 된 대 화 를 하고 있 으 니 이해 해 주시 기 바 랍 니 다."

HW3.0 칩 은 FSD 기능 의 연구 와 개발 에 서 비 스 를 제공 하 는 것 이다.기능 적 으로 볼 때 테슬라 차주 가 기자 에 게 현 단계 의 HW 2.5 는 충분히 사용 할 수 있다 고 말 했다."차 가 표준 판 보조 운전 을 사용 하면 3.0 도 안 되 고, 현재 FSD 기능 2.5 칩 의 성능 은 충분 한 잉여 가 있 으 며, 앞으로 FD 가 더 강해 질 때 만 3. 0 칩 의 여분의 컴 퓨 팅 파워 가 사용 할 수 있 습 니 다."

그러나 비슷 한 표현 이 '세 백' 으로 지적 됐다. 문 제 는 지금 사용 할 수 있 느 냐 없 느 냐 가 아니 라 같은 가격 에 하드웨어 를 더 싸 게 구입 했다 는 점 이다.

하지만 수입 차 종 과 국산 차 종의 권익 유지 근 거 는 다르다. 수입 차 는 《 전기 차 친 환경 메 시 지 는 자동차 리스트 》 가 없 으 면 보상 을 주장 하거나 교체 요 구 를 할 때 증거 부족 에 직면 할 수 있다.최근 에 차주 가 테슬라 를 찾 아가 기 전에 공 신 부 에서 제공 한 외제 차 종 등록 정 보 를 찾 아 권익 을 얻 는 근거 로 삼 고자 했다.

상술 한 바 와 같이 '사기' 를 판정 하 는 것 은 어느 정도 어 려 운 일이 지만 무 봉 변호 사 는 테슬라 의 '재배 치' 사건 에서 두 가지 측면의 법 적 책임 과 관련 될 수 있다 고 지적 했다. 사기 침해 책임 외 에 계약 위반 책임 도 있다.

"만약 에 차주 가 테슬라 와 체결 한 수입 판 테슬라 의 자동차 구 매 계약서 에 칩 배 치 를 명 확 히 약정 했다. 예 를 들 어 3. 0 버 전이 라 고 명 확 히 약 정 했 지만 실제 수입 해서 소비자 에 게 주 는 것 은 2.5 버 전이 다. 그러면 테슬라 는 계약 에 따라 칩 을 3.0 버 전 으로 업그레이드 해 야 한다. 이것 은 《 계약 법 》 제10 7 조 에서 규정 한 위약 책임 의 일종 이다."식 '보완 조 치 를 취하 다.'무 봉 이 가

 

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