분쟁 중의 풍 소 는 시간 을 초과 하여 비용 을 받는다. 각자 의 걱정거리 가 있 는 '장사 경' 이다.

먼저 시간 초과 비용 을 선포 한 다음 에 중국 우편 지 포 과학 기술 유한 공 사 를 합병 하 겠 다 고 발표 했다."노동절" 연 휴 를 전후 하여 선전 시 펑 위 과학기술 유한 공사 (이하 펑 위 과학기술) 는 연이어 이 두 가지 무게 의 소식 으로 자신 을 여론 의 소용돌이 에 빠 뜨 렸 다.

소비자 고발 부터 동네 업위 단체 에서 '반격' 을 벌 여 계속 발효 시 키 는 비용 논란 으로 펑 위 과학기술 은 최근 한 통 의 공개 편 지 를 통 해 '불안 함' 을 느끼 게 했다.그러나 공개 편지 에서 펑 소 과학기술 은 비용 을 받 는 일 에 대해 양보 하지 않 았 고 이 를 내 놓 은 '회원 서비스' 는 업계 의 서비스 능력 이 향상 되 는 전체 평가 이다. 잘못 하면 대중 에 게 '설명 하지 못 한 것' 이 라 고 생각한다.

그러나 펑 둥지 기술 의 강경 함 은 소비자 들 을 향 해 가 는 것 이 아 닐 것 이다.시간 초과 에 있어 펑 소 과학기술 은 12 시간 보관 시간 에 양 보 를 하 는 것 을 배제 하지 않 는 다.하지만 이 펑 둥지 택배 기, 택배 기, 그리고 소비자 들 의 요금 '대결' 에 서 는 택배 기 뒤에 숨 어 있 는 택배 회사 에 서 는 '노출' 이 거의 없다.

"사용자 가 풍 둥지 택배 캐비닛 의 비용 을 인정 하 더 라 도 기 존의 택배 캐비닛 의 규 모 를 감안 하면 택배 장 을 덮어 쓰기 에 부족 합 니 다."택배 업계 전문가 조 샤 오 민 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 이번 논란 뒤 에는 택배 업 체 를 통 해 '결제' 를 해 야 할 가능성 이 높 지만 소비자 에 게 전가한다 고 말 했다.

노동절 연 휴 를 전후 하여 펑 둥지 과학기술 은 여론 의 소용돌이 에 빠 졌 다.- 비 주 얼 중국

택배 상자 의 이윤 모델 은 이해 하기 어렵다.

2010 년 에 중국 우편 은 첫 번 째 스마트 소포 배달 단말 기 를 설치 하여 중국 스마트 택배 캐비닛 발전의 서막 을 열 었 다.10 년 동안 중국 스마트 택배 장 시장 에 연이어 '속달 이', '중집 이 스 택', '건수 보', '윈 저 우', '취 조 역' 등 브랜드 가 나 타 났 다. 중국 우편, 알 리, 경 동, 순 풍 지주, '통 달계' 택배 회사 등 수많은 대기업 들 이 그 중 에 반 짝 였 다.

스마트 택배 업 체 의 등장 은 우리 나라 택배 업계 가 강조해 온 '마지막 킬로 미 터 를 해결 하 자' 는 문제 와 밀접 한 관련 이 있다.이 는 수신 자의 시간 과 택배 배달 의 시간 이 겹 치 는 것 을 잘 해결 해 주 었 다. 택배 직원 은 시간 을 절약 하고 배달 의 빈 도 를 낮 추 었 다. 주택 소유 업 은 주민 을 대신 해서 분실 하 는 분쟁 이 발생 하지 않도록 하고 택배 회사 가 택배 배 송 의 효율 을 향상 시 켜 서 '폭발' 을 피 했다.

이에 따라 최근 10 년 간 의 발전 을 거 쳐 우리 나라 스마트 택배 매장 의 광고 수량 이 빠르게 증가 했다.국가 우체국 의 통계 에 따 르 면 2019 년 말 까지 중국 스마트 택배 매장 의 투입 수량 은 40.6 만 팀 으로 2018 년 보다 약 50% 증가 했다.

이번 전염병 이 발생 하 는 동안 스마트 택배 기 는 '무 접촉 배 송 서비스' 에서 중요 한 역할 을 했다.올해 4 월 에 중국 우체국 국장 인 마 쥔 승 은 도시 와 시의 2 급 우편 관리 부서 와 지방 관련 부서 가 협력 하여 스마트 익 스프 레 스 박스 (신 백 박스), 공공 서비스 센터 등 을 도시 와 농촌 공공 인 프 라 시설 의 건설 범위 에 포함 시 켜 기획 과 건설 을 가속 화 시 킬 것 이 라 고 밝 혔 다.우리 나라 의 스마트 택배 매장 이 새로운 발전 단계 에 접어 들 것 임 을 예고 한 것 이다.

하지만 스마트 익 스프 레 스 업 체 의 경우 시장 잠재력 이 크 더 라 도 업계 10 년 간 의 발전 과정 에서 스마트 익 스프 레 스 장 이 뚜렷 한 수익 모델 을 모색 하지 못 하고 오히려 경영 의 문제점 을 드 러 내 고 있다.

A 주식회사 청 두 삼 태 홀딩 스 그룹의 주식 유한 공사 (이하 삼 태 홀딩 스) 의 오 랜 시행 착오 가 바로 이것 이다.

2012 년 10 월 에 삼 태 홀딩 스 는 모집 자금 의 용도 변경 공 고 를 발표 했다. 6000 만 위안 의 투 자 를 통 해 '24 시간 셀 프 편리 서비스 그리드 와 플랫폼 건설 프로젝트' 를 투 자 했 고 청 두 저 는 인터넷 정보 기술 유한 공 사 를 설립 하여 '속달 이' 업 무 를 내 놓 았 습 니 다.

2013 년 부터 삼 태 지 주 는 '속달 역' 업 무 를 전국 적 으로 신속하게 배치 했다.4 년 후에 평가 가치 가 26 억 위안 에 달 하 는 청 두 에 와 서 지분 매각 을 실현 하고 중국 우편 자본, 역 보 네트워크, 아 동 북 진 은 새로운 주주 가 되 었 다.이 가운데 중국 우편 자본 이 50% 의 주식 을 청 약 하여 '속달 이' 최대 주주 가 되 었 다.

거래 가 끝 난 후에 저 는 청 두 에서 중국 우편 지 로 점점 변경 되 었 고 '속달 이' 는 '중 우편 속달 이' 로 바 뀌 었 습 니 다.

재무 데이터 에 따 르 면 2014 년 부터 2017 년 까지 '속달 이' 업 무 는 각각 삼 태 지주 에 게 0.32 억 위안, 3.09 억 위안, 2.24 억 위안 과 1.42 억 위안 의 영업 수입 을 가 져 왔 다.그러나 해당 연도 에 삼 태 지주 가 '택배 이' 업 무 를 대량 배치 해서 생 긴 투자 활동 으로 인해 현금 흐름 의 순 액 이 낙관적 이지 않다.그 중에서 2015 년, 2016 년 에 이 데 이 터 는 각각 - 21.16 억 위안, - 11.50 억 위안 이 었 다.이 동시에 오프라인 점포 의 설치 후 규모 가 증가 하여 '속달 역' 업무 의 전체적인 설비 가 감가상각 증 가 를 초래 하여 순이익 을 끌 어 들 인 다.

재무 데이터 에 의 하면 삼 태 지주 가 청 두에 서 일부 주주 권 을 중국 우편 요금 에 판 매 했 을 때 목표 회사 가 2016 년 에 5 억 1000 만 위안 의 적 자 를 냈 다.한편, 중국 우편 요금 등 각 측은 수 년 간 영업 을 한 후에 도 중국 우편 배달 2019 년 에 5 억 18 만 위안 의 손실 을 보 았 다.

재 미 있 는 것 은 풍 소 과학기술 합병 에서 우송 지 통 이 가 져 온 영향 에 대해 언급 한 것 이다. 삼 태 지 주 는 더 이상 배당 하지 않 고 우편 으로 보 내 는 수익 에 대해 회사 의 이윤 창 출 상황 이 현저히 개 선 될 것 이 라 고 말 했다.

사실은 이번 인수 측의 펑 소 과학기술 로 서 최근 몇 년 동안 경영 상황 이 좋 지 않다.2019 년 에 풍 소 과학기술 회사 인 펑 소 개 만 은 7 억 81 만 위안 의 적 자 를 냈 다.

영리 능력 으로 볼 때 스마트 택배 장 은 뜨 거 운 감자 다.

"국내 스마트 택배 캐비닛 시장 은 현재 발전 정책 이 완선 되 지 않 고 사용자 가 익숙 하지 않 으 며 기업 이 이윤 을 창 출하 지 못 하 는 초기 단계 에 처 해 있다."양 달 경 중국 물류 학회 특약 연구원 이 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 분석 한 것 은 현재 중국 스마트 택배 보급률 이 부족 하고 '감당 할 수 없다' 는 종합 적 인 가치 이다. 둘째, 스마트 택배 기 는 사용률 이 높 지 않 고 '부양 할 수 없다' 는 고주파 의 변 화 를 통 해 가치 의 발전 을 이 루 기 어렵다. 셋째, 중복 사용률 이 부족 하기 때문에 전자상거래 택배 의 가격 이 민감 한 소비자 가 많다.스마트 택배 기 사용자 의 군집 성 이 불안정 합 니 다.

"한 조 의 택배 캐비닛 은 원가 가 4 만 에서 5 만 까지 이 고 여러 번 업그레이드 해 야 하 며 지역 사회의 입장료, 수도 전기 요금 등 을 더 해 기업 은 아직 투자 기한 에 있다."양 다 경 은 더 나 아가 스마트 택배 업 체 의 현 단계 적 자 는 기업 이 투자 구조 에 있 는 단계 와 관련 이 있다 고 밝 혔 다.

그렇다면 현 단계 스마트 택배 기 는 어떤 방식 으로 수입 을 얻 나 요?이 답 은 삼 태 지주 2017 년 청 두 를 매각 하 는 방안 에 나 왔 다.

당시 의 판매 방안 에 따 르 면 '택배' 의 업무 수입 은 주로 파 견 요금, 기한 초과 요금, 광고 요금 의 세 부분 으로 구성 된다.그 중에서 파 견 된 물건 은 택배 원 에 게 캐비닛 에서 사용 하 는 서비스 비용 을 받 고 기한 을 넘 겨 비용 을 받 는 것 은 기한 을 넘 겨 물건 소유자 에 게 기한 을 초과 하여 보관 하 는 서비스 비용 을 받 는 것 이다.그러나 '신속 배달' 의 몇 년 동안 의 수익 모델 은 상기 세 가지 수입 이 각종 원 가 를 완전히 커버 하지 못 한 다 는 것 을 나타 낸다.

그렇다면 펑 소 과학기술 은 파 국 을 할 수 있 을 까?

21 세기 경제 보도 기 자 는 2018 년 에 풍 소 과학기술 이 이미 구조 전환 을 시작 했다 고 발견 했다.

스마트 택배 기 가 수익 난 제 를 어떻게 해결 하 는 지 에 관심 이 많 을 때 '풍 둥지 택배 캐비닛' 의 위 챗 공식 계 정 은 2018 년 6 월 에 '풍 둥지 스마트 캐비닛' 으로 이름 을 바 꾸 고 지금까지 사용 해 왔 다.

21 세기 경제 보도 기자 에 의 하면 2018 년 5 월 에 풍 소 과학기술 은 서주 동 역 에서 전국 첫 번 째 지하철 스마트 박스 에 출시 되 었 고 주로 위탁 수하물, 택배 등 기능 을 제공 하여 고속 철도 허브 사람들의 종합 적 인 수 요 를 해결 했다.풍 소 과학기술 계획 에 따라 2019 년 에 저장 성, 강 소, 상해, 산동 등 전국 중점 성 시 에서 100 대 에 가 까 운 철 장 을 투입 할 예정 이다.

이것 은 펑 소 과학기술 이 지역 사회 장면 밖의 다른 공공 장면 에 대한 연장 이다.한 업계 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 펑 둥지 가 보관 절차 에 대한 탐색 을 하고 기차 역 등 공공 장소 에서 사용 자 를 선택 하 는 것 이 더 쉽게 유 료 를 받 을 수 있다 고 말 했다.

펑 소 유 료 는 '성동 격 서' 입 니까?

'택배 택배' 의 사례 에 따 르 면 사용자 에 게 요금 을 받 는 것 이 스마트 캐비닛 업 무 를 도와 이윤 을 창 출하 는 데 도움 이 되 지 못 하 는 것 같다.

조 씨 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 현재 전국 택배 기 구 는 규모 나 사용률 이 크 지 않 아 택배 기 구 는 빠르게 늘 고 있 으 며 이용자 가 비용 을 인정 하 더 라 도 스마트 택배 기 자 는 당분간 적자 에서 벗 어 나 지 못 할 것 이 라 고 말 했다.

하지만 이번 풍 소 과학기술 은 왜 소비자 들 에 게 요금 을 받 는 것 일 까?

"이번 사건 의 관심 사 는 풍 둥지 요금 이 아 닌 택배 기사 들 이 왜 자꾸 나타 나 는 지 소비자 의 동의 없 이 속달 장 에 속달 하 는 지 모르겠다."조 샤 오 민 은 스마트 택배 기 가 등장 해 택배 기사 들 의 일 일 납품 물 량 을 크게 끌 어 올 려 배 송 효율 을 높이 는 것 은 택배 회사 로 서도 좋 은 일이 라 고 말 했다.쉽게 말하자면 택배 회사 가 최대 수혜 자다.이 때문에 많은 택배 기사 들 이 펑 둥지 택배 장 에 서비스 비용 을 지불 하고 싶 어 하 는데 이번 사건 의 스트레스 는 결국 택배 회사 에 전달 된다.

5 월 11 일 상하 이 시 소 보 위 는 펑 둥지 의 시간 초과 비용 에 대해 "택배 회사 가 속달 우편 보관 함 에 속달 서 를 넣 었 는데 소비자 의 명확 한 동 의 를 받 았 다" 고 강조 했다.이 점 역시 장쑤 성, 저장 성 등 우편 관리 부서 의 대응 에 나 타 났 다.푸 젠 성 소비자 협회 가 최근 응답 할 때 수신 자 동 의 없 이 택배 보관 함 에 들 어 가 는 비용 은 택배 회사 가 스스로 부담 해 야 한 다 는 점 을 분명히 밝 혔 다.

중국 통 택 배 · 운 달 주식 등 택배 업 체 는 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 회사 택배 기사 들 이 우리 나라 택배 비 규정 에 따라 배달 을 규범 화 할 것 을 요구 했다 고 밝 혔 다.하지만 택배 업 체 관계자 들 은 택배 기사 마다 배달 상황 이 다 르 기 때문에 고객 의 요구 와 달리 택배 업 체 에 대해 서 는 동일 한 요 구 를 할 수 없다 고 밝 혔 다.

한 택배 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 펑 둥지 택배 기 자 는 한 택배 의 크기 에 따라 0.4 위안 에서 0.6 위안 을 받는다 고 알려 주 었 으 나 매일 400 점 의 배 송 량 으로 볼 때 택배 기 자 는 배 송 의 효율 을 크게 향상 시 킬 것 이 라 고 말 했다.

"전화 하지 않 고 캐비닛 에 넣 어 둔 다 는 고객 들 의 불평 도 있 지만, 그래 야 하루 동안 배달 이 끝 나 는 것 같 습 니 다."이 택배 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 택배 회사 도 이에 상응하는 처벌 조 치 를 취하 고 있다 며 고객 은 과거 한 건의 택배 로 50 위안 을 처 벌 받 았 다 고 신 고 했 지만 여전히 '칼 로 피 를 핥 기' 를 원한 다 고 밝 혔 다.

21 세기 경제 보도 기 자 를 통 해 알 아 본 바 에 따 르 면 순 봉 과 경 동 등 직 영 택배 업 체 를 제외 하고 '통 달 계' 택배 회사 의 택배 기사 월급 구성 은 거의 '기본급 + 인 센티 브' 로 설계 되 었 다. 즉 성과급 모델 을 통 해 택배 사 에 게 수입 을 배분 하 는 것 이다.이런 임금 패턴 에 서 는 택배 기사 가 배 송 하 는 속달 건수 가 많 을 수록 그 수입 이 높다.

이런 영향 을 받 아 한편, '통 달 계' 택배 회사 의 급여 모델 은 객관 적 으로 택배 직원 이 스마트 택배 매장 에 의존 하 게 만 들 었 다.다른 한편, '가맹 제' 모델 에서 각 택배 사 들 은 인터넷 상에 대한 안정 적 인 경영 수 요 를 위해 택배 사가 택배 사의 배달 을 근본적으로 차단 하지 못 하 게 된다.

2017 년 2 월 에 원 통 속달 은 베 이 징, 허 페 이, 톈 진, 상하 이 등 지역 의 여러 개 택배 장소 에서 직원 들 이 파업 하고 일손 이 부족 한 현상 이 나 타 났 다.이 가맹 점 파문 은 원통 속달 2017 년 1 분기 영업 실적 을 끌 어 들 이 고 있 으 며 다른 '통 달 계' 택배 업 체 에 도 가맹 업 체 관 계 를 처리 할 때 경종 을 울 렸 다.

택배 회사 와 가맹 업 체 의 관 계 를 처리 함 에 있어 서 엄격 한 처벌 의 직접적인 결 과 는 원활 한 사건 의 재연 을 초래 할 수 있 으 며, 빠 른 물건 이 쌓 이 고 받 는 사람 이 없 는 경우 가 발생 할 수 있다.택배 업 체 들 이 택배 업 체 의 행 위 를 통일 적 으로 규범화 시 키 지 못 한 다 는 반응 도 이해 하기 어렵 지 않다.

특히 이번 펑 둥지 유 료 사건 에서 여러 관리 부서 의 지명 을 받 았 음 에 도 택배 회 사 는 발성 이 거의 없 었 다.이에 대해 21 세기 경제 보도 기자 가 연락 하 는 등 택배 업 체 를 통 해 아직 까지 사건 의 영향 을 살 펴 보고 있다 며 더 이상 평 가 를 할 수 없다 고 밝 혔 다.

현재 감독 부서 의 발성 상황 을 보면 택배 회사 가 이미 무대 앞 에 내 려 갔 고 각 측 이 계속 관망 하고 있 을 뿐이다."조만간 택배 회사 들 과 펑 둥지 가 협상 테이블 에 함께 앉 을 지도 모른다."익명 의 업계 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 펑 둥지 과학기술 이 각 택배 회사 에 사용 료 를 지불 하 라 고 요구 하지만 택배 회사 자체 에 서 는 이 비용 을 부담 하지 않 고 택배 비 를 조절 해 소비자 들 에 게 본 격 적 인 부담 을 전달 하 는 방식 이 라 고 밝 혔 다.

특히 펑 둥지 과학기술 은 유 료 요금 을 받 아 회원 서 비 스 를 제공 할 때 펑 둥지 과학기술 은 전 송 량 의 의 도 를 배제 하지 않 는 다.

중국 우편 지 포 를 인수 한 후에 풍 소 과학기술 은 전국 스마트 캐비닛 에서 약 70% 의 시장 점유 율 을 얻 었 다."스마트 택배 캐비닛 이 데이터 의 입구 와 소비 손잡이 로 충분히 전환 된다 면 택배 업 체 는 정확 한 마 케 팅, 지역 사회 광고, 소 셜 미디어 등 파생 서 비 스 를 통 해 더 좋 은 상업 전환 을 실현 할 수 있 고 이런 업무 방향 은 모두 고객 데이터 의 지원 이 필요 하 다."양 장관 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

21 세기 경제 보도 기자 들 은 지속 적 인 발효 과정 을 통 해 '펑 둥지 스마트 캐비닛' 공식 계 정 온라인 상담 소 는 '빠 른 물품 을 보관 / 차단' 설정 방법 을 흔히 볼 수 있 는 문제 로 여 긴 다 는 것 을 알 게 되 었 다.

차단 의 관건 적 인 조작 조건 은 '회원 가입' 이다.