홈페이지 >

190 억 원 을 들 여 상하 영 덕 시대 에 자동차 제조 대군 에 투 자 했 을 까?

2020/8/13 12:40:00 0

투자상하시대대군

동력 전지 의 선두 주자 인 영 덕 시대 에 도 '사다 사다 사다' 의 발걸음 을 떼 야 한다.

영 덕 시 대 는 11 일 저녁 국내외 산업 체인 상 하류의 양질 상장 기업 에 투자 하 겠 다 고 발표 했다.이번 투자 총액 은 190.67 억 위안 을 넘 지 않 을 것 이 며, 그 중 해외 투자 총액 은 25 억 달러 를 넘 지 않 을 것 이다.

투자 의 원인 에 대해 영 덕 시대 측은 전 세계 에너지 변혁 과 구조 전환, 업그레이드 의 추진, 친 환경 기준 이 점차적으로 향상 되면 서 신 에너지 자동차 와 에너지 저장 업 계 는 최근 몇 년 동안 신속히 발전 하고 있 지만 산업 체인 은 아직도 부대 시설 이 완선 되 지 않 고 관건 적 인 자원 공급 이 부족 하 다 고 밝 혔 다.따라서 회 사 는 장기 적 인 전략 발전 을 고려 하여 주요 산업 을 중심 으로 산업 체인 상하 류 양질 의 상장 회 사 를 투자 함으로써 산업 체인 합작 과 협동 을 강화 하고 자원 의 이용 효율 을 높이 며 회사 의 시장 경 쟁 력 을 향상 시 키 고자 한다.

이 공 지 를 발표 한 후 즉시 업계 의 화 제 를 불 러 일 으 켰 고 영 덕 시대 의 투자 목표 에 대한 각 측의 추측 도 불 러 일 으 켰 다.비교적 보편적 인 관점 은 영 덕 시 대 는 동력 배터리 업계 의 맹주 로 서 공급 체인 에서 힘 을 내 고 관건 적 인 원자재 의 공급 안전 을 보장 하 며 다른 한편 으로 는 전체 산업 체인 에서 의 위 치 를 공 고 히 할 수 있다 는 것 이다.

이런 좋 은 소식 의 영향 을 받 아 8 월 12 일 영 덕 시대 산업 체인 의 주식 이 단체 적 으로 상승 세 를 보 였 다. 예 를 들 어 선도 지능, 그린 메 이, 용 백 과학기술 등 이 모두 어느 정도 상승 했다.

공급 사슬 외 에 영 덕 시대 의 하류 투자 도 예상 을 불 러 일 으 켰 다. 영 덕 시대 에 완성 차 기업 에 투자 하여 산업 체인 을 더욱 조 화 롭 게 하고 영향력 을 강화 할 가능성 이 높다 는 주장 도 있다.조 학 전 련 차 상 투자 관리 (베 이 징) 유한 공사 회장 은 12 일 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "상류 역량 이 충분 할 때 스스로 차 를 만 들 것" 이 라 고 말 했다.

영 덕 시 대 는 완성 차 업 체 와 밀접 한 관 계 를 가 져 왔 다. 완성 차 업 체 에 배 터 리 를 공급 하 는 동시에 여러 완성 차 업 체 와 합작 하여 배터리 회 사 를 설립 했다. 상대 적 으로 영 덕 시 대 는 예전 에 자동차 제조 신 세력 인 바 이 텐 의 투자 에 도 참 여 했 지만 바 이 텐 은 올해 에 큰 충격 을 받 아 정상 적 인 경영 을 이 어 갈 수 없 게 되 었 다.영 덕 시 대 는 이런 배경 에서 완성 차 기업 에 다시 투자 할 수 있 을 까?현재 회 사 는 더 많은 세부 사항 을 제공 하지 않 았 다.

동력 전지 비용 이 여전히 비교적 높다.

최근 몇 년 동안 신 에너지 자동차 산업의 발전 에 따라 영 덕 시 대 는 동력 배터리 분야 에서 손 꼽 히 는 기업 으로 성장 하면 서 전 세계 에서 도 그 랬 다.이번 영 덕 시 대 는 투자 산업 체인 상하 류 우수 기업 이 전체 산업 체인 의 협력 을 강화 하 겠 다 고 발표 했다.

서부 증권 관련 팀 은 영 덕 시 대 는 앞으로 1 년 동안 190 억 위안 의 대외 투 자 를 할 계획 이 라 고 분석 했다. 중요 한 순서에 따라 세 가지 고려 가 있다. 하 나 는 상류 자원 인 니켈 코발트 리튬 회 사 를 투자 하여 관건 적 인 원자재 의 공급 안전 을 보장 하 는 것 이다. 다른 하 나 는 중국 관광 고 벽 루 업계 회 사 를 투자 하여 산업 체인 의 위치 와 발언권 을 공 고 히 하 는 것 이다. 셋째, 투자, 기술 등 을 통 해산업 체인 기업 이 협동 하여 신속 한 발전 을 실현 하고 공동으로 성장 가 치 를 실현 한다.

상류 산업 체인 에 대한 투 자 는 기본적으로 시장 에서 공 통 된 인식 을 이 루 었 다.중국 금 회사 의 연구 보도 에 따 르 면 완 비 된 공급 체인 체 계 를 바탕 으로 영 덕 시 대 는 강력 한 원가 우 위 를 가 졌 지만 현재 의 노드 에 서 는 회사 도 두 가지 도전 에 직면 했다. 첫째, 업계 수요 가 큰 폭 으로 폭발 하기 전에 공급 체인 의 안정, 낮은 비용, 대규모, 신뢰성 에 대한 요구 가 더욱 강화 되 었 다. 둘째, 영 덕 시대 NCM 811 기술 이다.지속 적 으로 추진 하고 선진 자재 공급 능력 을 갖 춘 재료 기업 에 대해 협력 과 지원 이 필요 하 다.

단기 적 으로 볼 때 동력 배터리 비용 은 계속 하락 하 는 압력 이 있다. 영 덕 시대 에 도 본 고 를 낮 추어 효 과 를 창 출하 는 반면 상류 원자재 공급 업 체 에 투자 하 는 것 이 효과 적 인 방법 중 하나 이다.영 덕 시대 회장 은 12 일 2020 년 중국 자동차 블 루 북 포럼 에서 현재 동력 전지 의 원가 통제 가 여전히 어 려 운 문제 라 고 밝 힌 바 있다.

전기 차 의 핵심 부품 인 동력 배터리 의 원가 가 떨 어 지지 않 으 면 어느 정도 전기 차 의 판 매 량 을 방해 할 것 이다.올해 거 시 환경 침체 등 여러 요인 의 작용 으로 고속 발전 을 했 던 신 에너지 자동차 가 국내 에서 눈 에 띄 게 하락 했다. 핵심 문제 가 해결 되 지 않 으 면 중국 신 에너지 자동차 산업의 선발 우위 도 사라 질 것 이다.

증 육 군 은 올해 유럽 의 신 에너지 자동차 판 매 량 이 중국 을 앞 지 를 것 으로 예상 하고 있 으 며, 국내 종사자 들 도 이 른 아침 일찍 일어나 늦게 장 을 볼 가능성 이 있다."우리 가 인 프 라 를 다 해 놓 았 기 때문에 사람들 이 불티 나 게 팔 리 기 시작 했다."

그의 걱정 은 일리 가 있 는 것 이 아니다.데이터 에 따 르 면 올해 상반기 에 유럽 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 동기 대비 52% 증 가 했 고 중국 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 동기 대비 44% 하락 했다.이와 함께 상반기 영 덕 시대 동력 전지 글로벌 설비 설비 도 LG 화학 에 밀 려 1 위 를 차지 했다.

장기 적 으로 볼 때 성능 이 더욱 선진 한 동력 배터리 도 업계 발전의 원동력 이다. 영 덕 시대 에 도 여러 가지 연구 와 개발 구 조 를 실 시 했 는데 이것 은 신 흥 공급 업 체 의 지원 에 달 려 있다.중 금 회 사 는 지분 투입 이 공급 업 체 가 규모 보장 을 실현 하 는 데 도움 이 될 것 이 라 고 예측 했다."현재 단일 GWh 배터리 에 필요 한 4 대 재료 생산 능력 은 약 2.4 억 위안, 200 억 위안 을 직접 투입 하면 82GWh 수요 에 대응 할 수 있 습 니 다."주식 투자 의 지렛대 성 은 이 규모 의 보장 을 한층 더 확대 할 수 있다."

배터리 1 형 도 차 만들어?

산업 체인 상류의 투자 구 조 는 기본적으로 공 통 된 인식 을 이 루 었 으 나, 하류의 어떻게 배 치 될 것 인 지 는 논란 이 많다.

증권 회사 들 이 언급 을 많이 하지 않 았 음 에 도 불구 하고 자동차 업계 에 서 는 영 덕 시대 가 자동차 제조 분야 에 진출 할 가능성 이 있다 는 의견 이 나 오고 있다.조 학 은 영 덕 시 대 는 이미 대외 적 으로 확 장 된 실력 을 갖 추고 있 으 며, 아래 로 는 완성 차 투자 업 체 를 확장 하 는 것 은 의외 가 아니 라 고 지적 했다. 그 는 신 에너지 자동차 가 더욱 확대 되면 서 상류 산업 체인 이 아래로 이동 해 완성 차 를 만 들 면 앞으로 한 두 곳 은 반드시 나 올 것 이 라 고 분석 했다.

영 덕 시 대 는 국내 수많은 완성 차 기업 들 이 경쟁 적 으로 다 투 는 인기 공급 업 체 이다. 지난 2 년 동안 많은 자동차 기업 들 이 영 덕 시대 와 협력 을 강화 하고 공급 을 보장 하기 위해 영 덕 시대 와 합작 배터리 기업 을 설립 했다. 이 는 상치 그룹, 동풍 그룹, 광 기 그룹, 지리 자동차 등 을 포함한다. 그러나 이런 기업 들 의 주요 업 무 는 모두 배터리 나 코어 로 서 자동차 와 직접적 이지 않다.연락 하 다.

이 밖 에 영 덕 시 대 는 2018 년 바 이 텐 자동차 투자 에 만 참여 했다.그때 바 이 텐 자동 차 는 5 억 달러 의 B 차 융자 를 받 았 고 이치 그룹, 계발 지주, 영 덕 시대 등 이 참여 했다 고 발 표 했 습 니 다.하지만 올 해 는 바 이 텐 이 운영 난 에 빠 져 영 덕 시대 의 '차 만 드 는 길' 이 뚝 그 쳤 다.

동력 전지 기업 의 크로스 오 버 는 업계 내 에서 일찍부터 추측 이 있 었 다.앞서 텐 능 그룹의 창시자 인 장 천 임 회장 은 언론 과 의 인터뷰 에서 신 에너지 자동 차 는 종 급 제품 이 고 배 터 리 는 그 와 밀접 한 관 계 를 가 지 며 앞으로 신 에너지 자동차 분야 에 진출 하 는 것 을 고려 할 것 이 라 고 밝 힌 바 있다.

동력 전지 업 체 들 의 이윤 이 갈수 록 줄 어 들 면서 상하 류 에서 이윤 공간 을 더 좁 히 는 상황 에서 스스로 차 를 만들어 스트레스 를 풀 려 면 완성 차 업 체 들 과 꽁 꽁 묶 어야 동력 전지 업 체 들 이 먼저 기 회 를 잡 을 수 있다 는 분석 도 있다.

그러나 자동차 제조 와 동력 배터리 의 연구 와 개발 생산 은 전혀 다른 분야 이다. 경솔하게 경 계 를 넘 는 것 은 기업 에 쉽 지 않다. 특히 자동차 제조 와 동력 배터리 가 똑 같이 높 은 투입 과 긴 주기 의 산업 이다.동력 전지 업 체 의 경우 투자 자동차 업 체 가 주문 서 를 보장 하 는 것 외 에 업무 분야 에서 얼마나 큰 시 너 지 를 낼 수 있 는 지 알 기 어렵다. 영 덕 시 대 는 주문 이 부족 하지 않다.

영 덕 시대 가 언급 한 하 류 는 완성 차 제조 가 아 닌 배터리 산업의 운영 서비스 에 가 까 울 수 있다.증 육 군 은 포럼 에서 회사 가 산업 체인 차원 에서 협력 을 강화 하고 상업 모델 혁신 을 하 며 광산, 원자재, 배터리 제조 에서 운영 서비스 로 확대 하 는 것 은 에너지 저장, 배터리 의 계단식 이용 등 을 포함한다 고 언급 했다."전 기 를 바 꾸 고 임대 하 는 등 다양한 패턴 이 좋 습 니 다."증 육 군 이 표명 하 다.

특히 영 덕 시 대 는 그동안 울 래 자동차 투자 계획 을 세운 배터리 자산 관리 회사 로 전 해 졌 다.울 래 자동 차 는 에너지 구조 가 상대 적 으로 완선 되 고 전기 교체, 자동차 전기 분리 등 새로운 운영 모델 을 모색 했다. 상기 배터리 자산 관리 회사 가 설립 한 목적 은 바로 울 래 의 배터리 자산 을 관리 하고 울 래 의 완성 차 와 배터리 자산 의 귀속 권 을 분리 하 는 것 이다.

 

  • 관련 읽기

왕 이 클 라 우 드 음악 과 아 리 88VIP 가 전략 적 제휴 를 선언 했다

프로젝트 합작
|
2020/8/6 13:34:00
2

연간 생산 능력 200 만 톤!하 이 난 일 성 50 만 톤 PET 프로젝트 건설 투입

프로젝트 합작
|
2020/8/5 16:43:00
2

통 저 우 만 현대 방직 산업 단지 6 개 프로젝트 집중 계약

프로젝트 합작
|
2020/8/3 14:41:00
2

추 평: 과학기술 부 는 지능 화 디지털화 방직 생산 시범 기 지 를 만 들 수 있 습 니 다.

프로젝트 합작
|
2020/8/3 11:01:00
1

남 통 은 고급 방직 세계 급 산업 군집 을 만 들 었 다.

프로젝트 합작
|
2020/7/28 17:17:00
2
다음 문장을 읽다

전염병 상황 이 의약 품 창고 에 저장 하 는 수 요 를 촉진 시 키 고 자산 을 중시 하 며, 표준 적 인 난 제 는 여전히 풀 어야 한다.

의약 창고 저장 초기 에 건설 원가 가 높 고 체 량 이 적 으 나 상대 적 으로 안정 적 인 특성 으로 인해 창고 저장 분야 에서 비교적 특수 한 세분 코스 가 되 었 다.