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신 에너지 자동차 반년 보: 전염병 상황 의 영향 이 점차 사라 지고 회복 되 기 시작 하 다.

2020/8/13 12:45:00 0

전염병 상황영향

실적 예고 와 반 년 보고서 가 밝 혀 지면 서 신 에너지 자동차 산업 에 미 친 영향 과 신 에너지 자동차의 후속 적 인 발전 맥락 이 떠 오 르 고 있다.

신 관 폐렴 의 그늘 에서 2020 년 상반기 신 에너지 자동차 업 계 는 큰 충격 을 받 았 다.

8 월 11 일 현재 Wid 신 에너지 자동차 콘 셉 트 판 29 개 기업 이 중기 실적 예 고 를 한 회사 중 절반 이상 이 감소 하거나 손 해 를 봤 다.

그러나 국내 시장 전염병 의 영향 이 점차 줄 어 들 면서 자동차 업 계 는 이미 회복 세 를 보이 고 있다.업계 가 바닥 에 있 을 때 거두 영 덕 시대 에 산업 체인 투자 계획 을 내 놓 고 증권 투자 방식 으로 국내외 산업 체인 상하 류 양질 상장 기업 에 투자 할 것 이다.

업계 가 성숙 해 지고 보조금 이 줄 어 들 면서 신 에너지 자동차의 주전 장 은 보조금 에서 시장 으로 향 하고 있다.

전염병 상황 의 영향 을 받 은 중보.

21 세기 경제 보도 기 자 는 Wind 데 이 터 를 정리 한 결과 8 월 11 일 까지 Wid 신 에너지 자동차 콘 셉 트 판 에 29 개 회사 가 중기 실적 예 고 를 했 는데 그 중에서 5 개 회사 가 불 확정, 7 개 예 희, 17 개 예 감 또는 손 해 를 보 았 다.그 중에서 은 륜 주식, 오토 신, 흥 민 지 통, 은하 전자, 장성 자동차, 신 천 주식 6 개 회 사 는 2020 년 중 보 를 발표 했다.

쟝 링 자동차, 장안 자동차, 득 윤 전자 세 곳 은 순이익 증가폭 이 200% 이상 에 이 르 렀 음 을 예고 했다.그 중에서 득 윤 전 자 는 순이익 이 약 10160 만 위안 ~ 15100 만 위안, 예고 증가폭 은 450% 로 이미 밝 혀 진 실적 예고 회사 의 증가폭 1 위 를 차지 했다.

그러나 절반 이 넘 는 기업 들 은 예 감 · 적 자 를 냈 다.전염병 상황 이 산업 사슬 방면 에 영향 을 미치다.

화 펑 주식 은 상반기 에 약 2500 만 위안 - 3000 만 위안 의 적 자 를 볼 것 으로 예상 되 고 순이익 은 동기 대비 181.63% - 253.95% 까지 떨 어 졌 다.중요 한 원인 중 하 나 는 바로 상반기 에 전국 과 베 이 징 신 관 폐렴 의 영향 을 받 아 신 에너지 자동차 시장의 수요 가 큰 폭 으로 떨 어 졌 고 소속 기업 과 상하 류 산업 체인 의 생산 복귀 시간 이 지연 되 어 영업 수입 이 큰 폭 으로 감소 했다 는 것 이다.

국 헌 고 과 는 상반기 에 신 관 전염병 의 영향 과 시장 판매 가 기대 에 미 치지 못 해 회사 의 동력 배터리 수요 가 떨 어 졌 다 고 지적 했다.상반기 에 하류 고객 의 생산 경영 회복 이 비교적 느 렸 고 회사 의 생산 주문, 제품 의 출하 량 이 어느 정도 하락 했다. 또한 국내 동력 배터리 업 체 의 신 설 생산 능력 이 점차적으로 방출 되 었 고 시장 수요 가 기대 에 미 치지 못 해 경쟁 이 치열 해 지면 서 회사 의 순이익 은 작년 동기 보다 현저히 하락 했다.

상반기 순이익 은 약 3050 만 위안 ~ 3950 만 위안 으로 전년 동기 대비 88.76% - 1.932% 감소 할 것 으로 예상 된다.

오토 핀 도 상반기 에 신 에너지 전기 자동차 충전 업무 의 수입 이 현저히 떨 어 졌 고 원가, 비용 등 고정 지출 이 똑 같은 비례 로 떨 어 지지 않 아 실적 이 떨 어 졌 다 고 밝 혔 다.상반기 의 순손실 은 약 1550 만 위안 - 1750 만 위안 으로 예상 되 고 순이익 은 동기 대비 137.45% - 168.09% 감소 했다.

비 야 디 의 업적 은 낙관적 이 었 다.상반기 순이익 은 약 16 억 위안 - 18 억 위안 으로 10% - 23. 75% 증가 할 것 으로 예상 된다.

"2020 년 2 분기 에 국내 시장의 전염병 발생 상황 의 영향 이 점점 사라 지고 자동차 업 계 는 안정 적 으로 회복 할 것 으로 예상 된다."업계 회복 과 그룹 브랜드 력 의 지속 적 인 향상 에 힘 입 어 그룹의 신 에너지 자동차 판 매 량 과 수입 이 바닥 에서 벗 어 나 그룹의 수입 을 회복 적 인 성장 을 이 끌 어 갈 것 으로 예상 된다.이 동시에 신 에너지 자동차 원가 의 지속 적 인 하락 도 그룹의 이윤 창 출 을 추진 할 것 이다.지적 하 다.

비 야 디 는 마스크 생산 도 그룹의 매출 과 수익 성장 에 긍정 적 인 기 여 를 할 것 이 라 고 덧 붙 였 다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 비 아 디, 오 비 시 자동차, 광 기 그룹, 쟝 링 자동차, 장안 자동차 등 여러 자동차 업 체 가 상반기 마스크 등 방역 물 자 를 생산 했다 고 밝 혔 다.

"회사 마스크 생산 은 비 아 디 전자 판 에 있 습 니 다. 이 업무 판 에서 마스크 생산 은 앞으로 장기 적 인 업무 가 될 것 입 니 다."처음에 사회 적 책임감 을 바탕 으로 했 지만 지금 은 회사 가 미래의 좋 은 발전 전망 을 본다. 전체 국제 정 세 는 유럽 과 미국의 국가 전염병 상황 을 통제 하 는 것 이 그리 좋 지 않다 는 것 을 포함한다. 회 사 는 앞으로 장기 적 으로 존재 하 는 업무 로 서 시장 상황 과 사회의 수요 에 따라 생산량 과 규 모 를 정 하고 명확 한 것 은 마스크 가 장기 적 인 업무 이 고 미래 에 존재 할 것 이다."의료 분야 아래."비 아 디 증권 부 관계 자 는 12 일 투자 자로 전 화 를 걸 었 던 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

'뉴 관 폐렴 발생 후 미 쓰 비 시 산업 은 마스크 와 마스크 생산 라인 을 적극적으로 생산 했다.그 다음 에 오 비 시 공업 회 사 는 의료 용 마스크 제품 의 능력 을 유지 하 는 동시에 자신의 장점 과 결합 하여 의료 기기 분야 의 다른 제품 을 배치 하여 의료 대 건강 분야 에 점차적으로 진입 할 것 이다.미 쓰 비 시 자동차 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

비용 은 경 쟁 력 의 관건 이다.

전염병 상황 의 영향 이 점점 사라 지면 서 산업 이 점차적으로 성숙 해 지고 보조금 이 하락 하면 서 원 가 는 신 에너지 자동차 가 시장 경쟁 에 참여 하 는 관건 이 되 었 다.

"시장 화 경쟁 에서 연료 차 와 원가 평 가 를 실현 하 는 것 이 야 말로 신 에너지 차 의 최종 경 쟁 력 이다."동 흥 증권 연 보 지적.

구 매 제한 과 보조금 정책 이 신 에너지 차 에 프리미엄 을 제공 한 것 으로 분석 된다.현재 국내 에서 잘 팔 리 는 순수 전동 차 의 가격 중 자리수 가 베스트셀러 유조차 보다 약 2 만 위안 높다.전국 적 으로 신 에너지 차 는 자동차 번호판 비용 을 평균 2.64 만 위안 / 차 (5.5 만 × 48%) 절약 하 는 것 을 감안 하면 국내 신 에너지 차 시장의 가격 효율 성 이 높 아 졌 다.

시장 화 경쟁 에서 연료 차 와 원가 평 가 를 실현 하 는 것 은 신 에너지 차 의 최종 경 쟁 력 이다.

유조차 가 처 한 베스트셀러 가격 (10 - 15 만) 에서 순 전기 차 는 똑 같은 판 매 량 수준 을 나타 내지 않 았 고 베스트셀러 차 의 판 매 량 은 아직도 동급 베스트셀러 유조차 와 큰 차이 가 있다.주요 원인 은 현 단계 에 신 에너지 차 가 연료 차 와 의 전 생명 주기 비용 의 평 가 를 실현 하지 못 했 고 차형 의 효과 적 인 공급 이 적어 소비자 들 의 다양한 수 요 를 만족 시 키 지 못 했다 는 것 이다.

하반기 에 여러 개의 순 전기 차형 이 출시 되 어 공급 공백 을 메 우 거나 판 매 량 을 효과적으로 추진 할 것 으로 예상 된다.'노 중 청' 여러 플랫폼 에서 온 신 에너지 자동차 가 한 무대 에서 경 기 를 하면 시장 경쟁 이 더욱 충분 해 질 것 이다.

"회 사 는 앞으로 신 에너지 자동차 업계 에 힘 쓸 것 이다. 연료 차형 은 시장 수요 에 따라 점점 줄어든다."회사 에 서 는 내년 에 도 DM 기술 을 추진 할 것 이 며, 저렴 한 가격 의 혼 동 기술 에 속한다.신 에너지 자동차 업 체 에 있어 가장 중요 한 것 은 연료 자동차 와 성 가 를 비교 하 는 것 이다. 미래 에 기름 과 전 기 를 평가 할 수 있다 면 회사 의 신 에너지 시장 점유 율 은 아주 빠르게 향상 될 수 있다."내년 에 추진 할 DM 기술 은 돌파구 입 니 다. 회사 의 단기 전략 은 혼 동 기술 에 치 우 치고 장기 적 으로 순 전기 차 종 개발 에 힘 쓰 고 있 습 니 다. 순 전기 차 종 이 야 말로 미래 에 흔히 볼 수 있 는 발전 방향 입 니 다."비 야 디 관계 자 는 "

2019 년 전 세계 신 에너지 자동차 판 매 량 으로 계산 하면 이 해 신 에너지 자동차의 시장 보급률 은 2.5% 이다.기 존 병기 장비 그룹 수석 과학기술 전문가 인 왕 정 승 원장 은 2% - 10%, 특히 5% 구간 까지 거대 산업 병목 기 가 될 것 으로 보고 있다.왕 정 승 은 2023 년 까지 같은 브랜드 의 순 전기 신 에너지 자동차의 원가 가 전통 자동차 와 균형 을 이 룰 것 이 라 고 예측 했다. 그 후에 신 에너지 자동차의 원가 비교 우 위 는 점점 증가 할 것 이다.

"전환점 이 되 기 전에 전동 차 는 전통 적 인 내 연 차 보다 비 싸 고 보조금 이나 다른 정책 으로 보조 해 야 한다. 균형 년 이 된 후에 대량으로 커지 고 시장 각 분야 가 성숙 해 지면 서 원가 가 더 낮 아 질 수 있다. 그 중에서 배터리 비용 의 하락 이 가장 관건 적 이다."왕 정 승 이 말 했다.(편집: 우 옌 링)

 

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