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동풍 그룹 주식 가동 IPO 상장 지도: A 주 복귀 의 도 는?

2020/9/15 16:45:00 176

IPO상장지도A 주의도기하학 적

8 월 28 일 지리 차 가 상장 지 도 를 마 친 데 이 어 동풍 자동차 그룹 주식 유한 공사 (00489.HK, 이하 '동풍 그룹 주식') 도 A 주 복귀 에 박 차 를 가 했다.

중국 금 회 사 는 동풍 자동차 그룹 주식 유한 공사 가 인민폐 보통주 주식 상장 을 대외 적 으로 발행 하 는 지도 업무 등록 보고 서 를 발표 했다.

보고 서 는 중국 금 회 사 는 지도 기간 내 에 규범 적 인 운영, 내부 통제 관리, 재무 보고 체계 구축, 투자 유치 프로젝트 등 여러 측면 에 동풍 그룹 에 해당 하 는 지 지 를 하고 동풍 그룹 주식 유한 공사 의 상장 문제 와 계획 을 점차적으로 추진 하고 보완 할 것 이 라 고 지적 했다.

이것 은 업계 에서 동풍 그룹 주식 의 A 주 IPO 복귀 계획 이 안정 적 으로 추진 되 고 있다 는 중요 한 신호 로 여 겨 지 는 동시에 동풍 그룹 주식 이 15 년 에 걸 쳐 A 주 시장 으로 돌아 가 는 길에 드디어 희망 이 찾 아 온 것 을 의미한다.

올해 7 월 27 일 동풍 그룹 주식 은 A 주 상장 계획 을 재 개 하 겠 다 고 발표 하면 서 처음으로 인민폐 보통주 (A 주) 주식 을 공개 발행 하고 심 천 증권거래소 장 외 시장 에 상장 할 계획 이다.

'동풍 이 이때 창업 판 으로 복귀 하 는 것 은 여러 가지 요인 으로 이 루어 진 것 이다. 한편 으로 는 기업 자체 의 발전 수요 이다. 올해 신 관 폐렴 의 영향 을 받 아 전 세계 자동차 업계 의 침체 와 자동차 산업의 스마트 화 전환 은 거액의 자금 간 의 갈등 을 초래 하고 상장 자동차 업 체 로 하여 금 융자 채널 을 찾 게 한다. 다른 한편 으로 는 정책 구동 이다. 올해 4 월 에 증권 감독 회 는 정책 을 제정 하여 완화 해 야 한다."해외 상장 기업 이 A 주 시장 으로 돌아 가 는 문턱 을 넘 었 다."9 월 13 일 동풍 그룹 주식 의 A 주 복귀 에 대해 증권 업계 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

조사 결과 에 따 르 면 올해 4 월 말 에 증권 감독 위원 회 는 을 발 표 했 고 해외 상장 공모 기업 의 시가 요 구 를 다음 과 같은 두 가지 기준 중 하나 로 조정 했다. 시가 가 2000 억 위안 보다 낮 지 않 고 시가 가 200 억 위안 이상 이 며 독립 적 인 연구 개발, 국제 선두 기술, 과학기술 혁신 능력 을 가진다.비교적 강하 고 같은 업계 의 경쟁 에서 상대 적 으로 우세 한 위치 에 있다.

이미 상장 한 상장 레 드 펀 딩 기업 을 A 주 상장 으로 복귀 시 키 는 시가 문턱 을 200 억 위안 으로 낮 추 는 것 은 동풍 그룹 주식 의 A 주 시장 복귀 에 유리 한 정책 조건 을 마련 한 것 임 에 틀림없다.

9 월 14 일 까지 장 을 마감 하고 2005 년 12 월 에 항구 에 상륙 한 동풍 자동차 주식 의 시 가 는 약 443.73 억 홍콩 달러 이다.

내지 융자 코스 를 서둘러 달리다.

"정책 이 좋 고 A 주 시장 으로 돌아 가 융자 를 하 는 것 은 동풍 과 상서 로 운 일 에 있어 서 할 수 있 는 일이 다."조 학 전 련 차 상 투자 관리 (베 이 징) 유한 공사 회장 은 10 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

사실은 길 리 와 동풍 이전에 국내 자본 시장 에는 이미 비 아 디, 광 기 그룹, 장성 자동차 세 개의 'A + H' 주식 의 완성 차 제조 업 체 가 있 었 다.

국 태 군 안 이 발표 한 연구 보고서 에 따 르 면 동풍 자동 차 는 승 용 차 를 이용 하 는 시장 이 상대 적 으로 약 하고 자주 적 브랜드 와 프랑스 브랜드 의 부담 으로 판 매 량 의 변동 이 비교적 크다.약 한 제품 라인 과 경 쟁 력 은 승용차 의 성장 이 비교적 느 린 주요 원인 이다.

보고서 에 따 르 면 A 주 발행 은 회사 에 기본적으로 유리 하 다. 모집 자금 은 주로 신 에너지 자동차, 신기 술 프로젝트 와 디지털 플랫폼 프로젝트 를 개발 하 는 데 사 용 될 것 이기 때문이다.그 밖 에 새로운 폐렴 의 발생 으로 인해 자동차 업 체 들 은 보편적으로 서로 다른 경로 로 자금 을 모 으 게 된다.따라서 심 천 증권거래소 에서 진행 할 IPO 는 운영 자금 을 보충 하고 융자 플랫폼 을 확대 할 계획 이다.

이에 앞서 동풍 그룹 주식 은 공 지 를 통 해 이번에 발 행 될 A 주 수 는 9 억 57 만 주 를 넘 지 않 고 1 주 당 1 위안 으로 발행 가격 은 추 후 확정 된다 고 밝 혔 다.발행 가격 이 마지막 거래 일 (9 월 14 일) 과 동일 하 다 고 가정 하면 이번에 A 주 에 돌아 오 면 약 43 억 위안 을 모 을 것 이다.

자금 을 모 으 는 용도 에 대해 동풍 회 사 는 A 주 발행 상장 소 에서 모 은 자금 이 발행 비용 을 공제 한 후에 새로운 브랜드 의 고급 신 에너지 승 용 차 프로젝트, 차세 대 자동차 와 전망 기술 개발 프로젝트, 디지털화 플랫폼 과 서비스 건설 프로젝트, 운영 자금 을 보충 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.

주의해 야 할 것 은 동풍 그룹 주식 의 A 주 복귀 가 발 표 된 지 3 일 만 에 동풍 자동차 산하 신 고 급 스 러 운 브랜드 란 투 가 공식 발표 됐다 는 점 이다.

업계 에서 볼 때 동풍 그룹의 주식 선택 은 이때 A 주 에 돌아 가면 자본 구 조 를 최적화 시 키 고 란 투 브랜드 와 '신사화' 구조 전환 에 필요 한 거액의 자금 을 보충 하 는 데 유리 하 다.

그러나 업계 에 서 는 동풍 이 장 외 시장 에 복귀 하여 상장 하려 는 의도 가 고 급 스 러 운 신 에너지 자동차 브랜드 란 투 를 만 들 기 위 한 것 이 라면 이익 이 좋 으 면 란 투 프로젝트 운영 위험 에 부 딪 혀 동풍 그룹의 장기 적 인 발전 에 불리 하고 심지어 동풍 의 전체적인 발전 과정 에 까지 영향 을 미 칠 수 있다 고 지적 했다.

"상장 을 통 해 큰 돈 을 받 는 것 은 그 중 하나 일 뿐 이 고, 더 중요 한 것 은 올해 하반기 에 자동차 와 위 마 자동차 가 연이어 코 창 판 IPO 에서 준비 하면 서 동풍, 상서 로 운 전통 자동차 업 체 에 남 길 기회 가 많 지 않 을 것 이 므 로 정책 적 인 이익 을 잡 고 빨리 돌아 와 야 한 다 는 점 이다."조 학 은 기자 에 게 "새로운 세력 을 만 드 는 IPO 와 노선 이 비슷 하 다. 이번 동풍 의 귀환 역시 '신사 화' 등 전망 기술 과 밀접 한 관 계 를 가 진 새로운 브랜드 를 내 세 워 투자 자 들 의 관심 을 끌 기 위 한 것" 이 라 고 말 했다.

"군 대 를 배치 하여 포진 하 다". 업무 회복 을 가속 화하 다.

"확실 하지 않 고, 낙관적 이지 않 고, 업그레이드 하고, 카드 를 섞 는 것 은 동풍 이 자동차 시장의 미래 에 대한 네 가지 판단 이다."8 월 14 일 동풍 회사 전략 기획 부 탕 텐 부사 장 은 2020 년 자동차 포럼 에서 밝 혔 다.

업계 에서 보면 새로운 자동차 산업 혁명 이 가 져 온 도전 에 직면 했다. 이때 동풍 그룹 주식 이 A 주 상장 에 착수 하 는 것 은 시장 변화 에 대응 하 는 중요 한 조치 이자 회사 의 미래 성장 과 업무 발전 에 도 유리 하 다.

올 상반기 신 관 폐렴 의 중심 에 있 던 동풍 그룹 은 업무 에 큰 타격 을 입 었 다.그 중에서 승용차 의 판 매 량 과 영업 수익 은 모두 비교적 큰 영향 을 받 았 다.데이터 에 따 르 면 동풍 그룹 은 상반기 에 승 용 차 88.23 만 대 를 판 매 했 고 동기 대비 22.2% 하락 했 으 며 판매 수입 은 76.06 억 위안 으로 동기 대비 43.9% 하락 했다.그 중에서 신용, 동풍 유기, 동풍 닛 산, 동풍 혼 다 등 각 판 괴 는 모두 어느 정도 하락 했다.

년 중 보 에서 동풍 그룹 주식 은 실적 이 하락 한 것 은 주로 1 분기 에 전염병 상황 의 영향 을 받 았 다 고 언급 했다. 2 분기 에 회복 한 후에 외국 측 합작 파트너 와 기술, 제품 과 서비스, 브랜드 이미지 와 관리 모델 등 분야 에서 의 합작 심 화 를 통 해 브랜드 의 강화 와 경영 실적 의 향상 을 가 져 왔 다.회 사 는 신 에너지 자동차 제품 의 연구 와 개발 을 통 해 시장 점유 율 을 선점 할 것 이다.

업무 회복 을 가속 화하 기 위해 장 외 시장 IPO 의 속 도 를 높이 는 동시에 동풍 그룹 은 밀집 한 '병력 배치' 를 통 해 승용차 시장 점유 율 을 선점 했다.

동풍 의 자가 승 용 차 사업 분야 가 많 고 미 비 한 현황 에 직면 하여 동풍 승 용 차 는 자원 과 역량 을 집중 하여 자주 적 으로 발전 시 키 는 중요성 을 의식 하 게 되 었 다.6 월 10 일 에 동풍 그룹 통합 사업 판 은 동풍 승 용 차, 동풍 유기, 동풍 소 강, 동풍 계 진, 동풍 h 사업 부 (란 투 브랜드) 라 는 5 대 업무 판 으로 '동풍 자가 승 용 차 사업 군' 을 구성 했다.

한편, 동풍 그룹의 자주 업무 향상 의 관건 으로서 란 투 의 미래 발전 은 매우 중요 하 다."란 투 는 동풍 내부 에서 이중 사명 을 맡 았 다. 하 나 는 동풍 브랜드 가 향상 하 는 사명 이다. 다른 하 나 는 국영 기업 내부 에서 어떻게 유연 하고 진정 으로 시장 경쟁 에 직면 하 는 체제 체 제 를 구축 할 수 있 는 지 모색 하 는 것 이다."9 월 8 일 란 투 자동차 과학기술 회사 CEO & CTO 노 방 이 밝 혔 다.

계획 에 따 르 면 2021 년 부터 란 투 브랜드 는 매년 적어도 한 개의 새 차 를 출시 하고 앞으로 3 - 5 년 동안 제품 라인 은 승용차, SUV, MPV 등 여러 가지 신 에너지 제품 을 커버 할 것 이다.

이 동시에 상장 지도 등록 전후 에 동풍 5 일 안에 세 가지 인사 이동 정 보 를 연속 발 송 했 는데 동풍 풍 신, 신용 자동차, 동풍 닛 산 등 승 용 차 핵심 분야 와 관련된다.

이 가운데 동풍 그룹 은 8 월 28 일 동풍 승 용 차 부사 장 안 홍 빈 을 그룹 으로 복귀 시 켰 고, 원래 상품 개발 부 부장 이 근 남 부사 장 직 을 이 어 받 았 으 며, 9 월 2 일 신용 자동 차 는 이 군 이 더 이상 신용 차 집행 부사 장, 당 위원회 서 기 를 맡 지 않 고 진 빈 이 인수 하 겠 다 고 발표 했다.마찬가지 로 9 월 2 일 에 동풍 그룹 은 동풍 유한 집행 부 총재 인 주선 봉 과 동풍 닛 산 부사 장 진호 임 동풍 자동차 그룹 유한 공사 사장 보 조 를 맡 았 다 고 발표 했다.

한편, 업계 에서 볼 때 이번 인사 이동 은 관리 간부 의 젊 음 뿐만 아니 라 동풍 그룹 은 강력 한 분야 의 경험 을 각 승 용 차 기업 에 복제 하여 승 용 차 분야 의 회복 과 발전 을 실현 하고 자 한다.

 

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