A 급 차량 시장의 전화 업그레이드: 자주, 합자 정면 충돌

10 - 15 만 가격 구간 에서 두각 을 나타 내 는 것 은 쉽 지 않 으 며, 품질 이 좋 지 않 으 면 전혀 기회 가 없다.

오 랜 기간 헌 일, 랑 일, 캐 롤 라 등 합자기업 으로 자리 잡 았 던 A 급 자동차 시장 에 새로운 경쟁자 가 찾 아 왔 다.

상치 영 위 는 16 일 밤 '체인 지' 이후 맥 스 시리즈 의 첫 번 째 타 이 트 한 승 용 차 를 선 보 였 다.새 차 는 총 2 종의 동력 7 종 모델 을 내 놓 았 으 며, 이 중 연료 판 영 웨 이 6 MAX 의 판매 가격 구간 은 10.68 - 1228 만 위안, 전기 삽입 혼 동 판 영 웨 이 6 MAX 보조금 후 판매 가격 구간 은 13.38 - 1538 만 위안 이다.

영 웨 이 가 새로운 사자 표 시 를 바 꾼 첫 번 째 승용차 제품 으로서 i6 MAX 는 영 웨 이 브랜드 가 향 상 될 수 있다 는 희망 을 담 고 있다.가격 책 정 을 보면 i6 MAX 는 이미 합작 가마 의 배 지 를 뚫 고 헌 일, 랑 일, 캐 롤 라 등 인기 합자기업 과 정면 경쟁 을 벌 일 예정 이다.

알다 시 피 승 용 차 는 중국 자동차 브랜드 의 아 픈 점 이다. 특히 각 대형 자동차 기업 이 가장 성숙 한 주요 판매 모델 인 A 급 자동차 시장 에 모여 자주 적 브랜드 의 생존 공간 이 심각하게 좁 혀 졌 다.

최근 2 년 동안 길 리, 장안, 상치, 비 아 디 등 여러 기업 을 포함 한 자주 적 브랜드 도 길 리 티 호, 장안 일 동, 영 웨 이 5, 명 작 MG 6 등 제품 을 출시 하여 A 급 자동차 시장 에서 합자 브랜드 와 경쟁 을 벌 이려 고 했 으 나 중국 자동차 소비 시장 에서 등급 을 바 꾸 고 업 그 레이 드 를 하 며 합작 브랜드 가격 을 내 려 다 보 는 배경 에서 성공 한 사람 은 별로 없 었 다.

중국 자동차 산업 협회 에 따 르 면 올해 8 월 A 급 차량 판 매 량 10 위 권 에서 대중 및 일본 계 브랜드 가 8 석 을 차지 했다.자주 적 브랜드 중 길 리 제 호 한 모델 만 2 만 1000 대의 성적 으로 A 급 차량 판 매 량 10 위 권 에 진입 하여 9 위 를 차지 했다.

이 는 영 웨 이 식 스 MAX 든 자주 적 브랜드 의 다른 제품 이 든 경쟁 이 치열 한 A 급 코스 에서 자 리 를 잡기 란 쉽 지 않다 는 뜻 이다.

A 급 차량 시장 에 출정 하 다.

"A 급 차 는 자동차 업 체 가 판 매 량 의 바닥돌 로 자동차 업 체 가 판 매 량 을 늘 리 는 기반 이 므 로 기업 전체 판 매 량 의 3 분 의 1 이상 을 차지 해 야 한다."A 급 차량 의 판 매 량 이 기업 전체의 판 매 량 을 결정 한 다 는 것 이다.9 월 19 일 자동차 분석가 종 사 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

종 사 는 컴 팩 트 급 SUV 시장 이 점차 포화 되면 서 A 급 차 는 자동차 업 체 의 판 매 량 의 중요 한 기초 이자 기업 이 더욱 중시 해 야 할 세분 시장 이 라 고 생각 합 니 다.

실제로 남북 대중 에서 일본 계 3 강 에 이 르 기 까지 한 계 미 계 에 이 르 기 까지 자동차 업 체 들 은 A 급 차량 에 대한 투자 와 개발 을 중시 하고 새로운 모델 을 계속 출시 하 는 등 A 급 승용차 시장 경쟁 이 치열 해 지고 있다.

그 렇 기 때문에 자주 자동차 기업 이 시장 점유 율 이 가장 크 고 양산 차형 이 가장 많 으 며 공장 의 역량 투입 이 가장 크 고 경쟁 이 가장 치열 한 A 급 자동차 시장 에서 자 리 를 잡 으 려 고 하 는 것 은 쉽 지 않다.

2006 년 창립 부터 고급 브랜드 로 자리 매 김 한 영 위 를 예 로 들 면 2017 년, 2019 년 에 각각 영 웨 이 6, i6 PLUS 를 출시 하여 합작 브랜드 가 독점 한 A 급 차 의 시장 점유 율 을 차지 하려 고 했 으 나 효과 가 좋 지 않 은 것 같다. 올해 1 - 8 월 에 영 웨 이의 i6 누적 판 매 량 은 1 만 4000 대 에 불과 하 다.

2018 년 에 영 웨 이 가 A 급 자동차 시장 을 대상 으로 내 놓 은 영 웨 이 5 는 A 급 자동차 판 매 량 15 위 권 에 들 어간 적 이 있다.올해 1 - 8 월 에 영 웨 이 5 의 누적 판 매 량 은 7 만 98 대 에 달 했다.그러나 부인 할 수 없 는 것 은 영 웨 이 i5 자체 의 포 지 셔 닝 이 비교적 낮 고 1.5 L 자연 호흡 + CVT 변속 박스 의 주요 판매 차형 단말기 의 거래 가격 도 계속 하락 하고 있다.

"영 웨 이 i6 MAX 는 우리 가 영 웨 이 RX5 MAX 에 이 어 MAX 고급 제품 서열 의 두 번 째 차형 이다. MAX 고급 제품 서열 의 제품 력 을 통 해 우리 가 계속 높 은 품질 을 추구 하 는 실력 을 나타 내 고자 한다."유 경 민 상하 이 자동차 그룹 주식 유한 공사 승 용 차 회사 부사 장 은 16 일 오후 기자 와 의 인터뷰 에서 "현재 시장 전체 가 이미 뚜렷 한 도태 기 에 접어 들 었 기 때문에 각 브랜드 는 제품 의 신속 한 업그레이드 와 구 조 를 교체 할 충분 한 실력 이 필요 하 다" 고 밝 혔 다.

영 웨 이 브랜드 의 향상 에 있어 관건 적 인 것 은 높 고 우아 하 며 캐 롤 라 의 영 웨 이 i6 MAX 를 대상 으로 판 매 량 에 기반 을 다 져 야 할 뿐만 아니 라 등급 을 뛰 어 넘 는 배치 로 주류 합자기업 이 덮 는 A 급 차량 세분 시장 에 진출 해 야 한다.

"10 - 15 만 가격 대 에서 두각 을 나타 내 는 것 은 쉽 지 않다. 품질 이 좋 지 않 으 면 기회 가 전혀 없다. 영 웨 이 i6 MAX 의 이러한 디자인, 배치, 기능 을 통 해 소비자 들 이 이 가격 구간 에서 의 초 강 요 구 를 충족 시 키 는 것 도 영 웨 이 i6 MAX 의 핵심 내용 이다."상하 이 자동차 그룹 주식 유한 공사 승 용 차 회사 제품 기획 부 총 감 유 경 안.

새로운 동력 집합체, A + 급 공간, 이중 방음 유리, 알 리 페 이 애플 릿, 차량 연결 기능, All - time Safety 전 시 보호 안전 시스템 및 L 2.5 + 스마트 운전 보조 시스템 등 은 i6 MAX 와 ei6 MAX 의 레이 블 이 된다.

자동차 소비 업그레이드 의 배경 에서 새로운 제품 을 출시 하고 가성 비 로 이 기 는 것 을 제외 하고 합작 브랜드 와 정면 승 부 를 하 는 동시에 자주 적 브랜드 도 차별 화 된 노선 을 통 해 브랜드 를 계속 향상 시 키 려 고 한다.

"자주 적 브랜드 에서 A + 급 승 용 차 는 10 만 위안 이상, 즉 명 작 의 MG 6 와 영 웨 이 i6 MAX 입 니 다.""비록 판 매 량 이 RX5 보다 많 지 는 않 지만, 반드시 더욱 심혈 을 기울 여야 한다."유 경 민 은 기자 에 게 "영 위 도 좋 고, 명 작 도 좋 고, 서비스 보다 혁신 도 좋 고, 스마트 네트워크 보다 여러 가지 측면 에서 고객 의 수 요 를 진정 으로 중심 으로 해 야 한다" 고 말 했다.

신규 트랙, 새로운 기회

'품질, 스타일 링 을 보면 현재 주류 자주 브랜드 의 기술 수준 이 전면적으로 향상 되 었 고 A 급 자동차 시장 에서 의 경 쟁 력 도 점차적으로 향상 되 었 다.자주 적 브랜드 의 많은 A 급 차 는 법 과, 한국 계 합자 브랜드 보다 매력 이 떨 어 지지 않 는 다."또한 가격 과 가성 비 에 있어 서 자주 적 브랜드 는 합자 브랜드 에 비해 더욱 유리 합 니 다."

종 사 는 한편, 자주 적 브랜드 가 스마트 네트워크, 완성 차 의 스타일 링 에 있어 더욱 전위 적 이 고 인성 화 된 통찰 을 가진다 고 주장 했다. 소비자 의 수요 에 대한 만족 도 합작 브랜드 보다 조금 더 잘 만 들 었 다. 다른 한편, 신세대 소비자 층 의 발전 에 따라 현재 A 급 차 시장 은 자주 적, 합자 적 인 경계선 을 깨 고 브랜드 에서 이들 의 분수령 이 점점 모호 해 지고 있다.중국 브랜드 에 대한 소비자 들 의 태도 도 눈 에 띄 게 변 하고 있다.

그리고 자동차 소비 시장의 이러한 변화 도 자주 적 브랜드 발전 에 새로운 기 회 를 제공 했다.

'오늘 의 자주 적 브랜드 와 합작 브랜드 의 가장 큰 차 이 는 다음 과 같은 몇 가지 가 있다. 첫째, 제품 은 중국 제 조 를 통 해 소비자 의 생활 과 사용 습관 에 대해 더욱 잘 알 고 있다. 둘째, 개발 주 기 를 보면 소비자 의 수 요 를 파악 하고 자주 적 브랜드 가 제품 을 출시 하 는 속 도 는 하늘 높 은 장점 이다. 셋째, 중국 인터넷 기술 은 5G 를 포함 하고 자동차 인터넷 은 자신 만 의 특색 을 가진다."중국 브랜드 에 더 많은 새로운 기 회 를 가 져 옵 니 다."유 경 안 은 이렇게 말 했다.

소비자 의 수요 에 더욱 가 까 워 지 는 것 을 제외 하고 성 가 비 는 자주 적 브랜드 와 합자 브랜드 가 정면 경쟁 하 는 '비장의 무기' 이다.

알 아 본 바 에 따 르 면 제품 의 등급 을 뛰 어 넘 는 배 치 를 제외 하고 영 웨 이 6 MAX 는 이번에 사용자 에 게 완성 차 의 평생 품질 보증, 무료 기초 관리, 무료 유 동량 을 포함 한 총 가치 4.3 만 위안 의 애 프 터 권익 을 제공 했다. 사용 자 는 차 를 구 매 한 후에 차 를 사용 하 는 과정 에서 연료 비 를 제외 한 다른 사용 원 가 를 거의 면제 했다.

중국 자동차 공업 협회 에 따 르 면 올해 8 월 에 지리 제 호, 장안 일 동 PLUS, 영 웨 이 i5, 명작 MG 6, 에 레 저 GX 등 여러 개의 자체 A 급 제품 이 강 세 를 보 였 다.상기 차형 의 영향 을 받 아 8 월 에 자주 브랜드 A 급 차 의 누적 판 매 는 11.52 만 대 에 달 했 고 동기 대비 10.66% 증 가 했 으 며 A 급 차 전체 시장 이 동기 대비 2.08% 하락 한 것 보다 훨씬 좋 았 다.

그러나 2020 년 8 월 국산 자체 컴 팩 트 형 SUV 차 종 24 만 44 대의 판 매 량 에 비해 자사 브랜드 가 A 급 차 시장 에서 보 여 준 모습 은 만 족 스 럽 지 못 했다.

"지난 10 년 동안 자주 SUV 가 빠 른 발전 을 이 루어 중형 이하 의 SUV 시장 에서 자주 적 브랜드 가 전면 승 리 를 거 두 었 습 니 다."현재 타 이 트 한 SUV 모델 은 자주 적 브랜드 의 제품 중에서 비율 이 비교적 높 은 편 이다. 앞으로 SUV 시장 이 성장 할 힘 이 없고 A 급 자동차 시장 이 자주 적 브랜드 의 새로운 성장 이 될 수 있 는 지 를 지 켜 봐 야 한다."종 사 는 마지막 으로 말 했다.