9 월 신 에너지 자동차 생산 과 판매 가 크게 증가 한 뒤: 자주 적 브랜드 가 기 세 를 타고 상승 했다.

7 월 이후 중국의 신 에너지 자동차 시장 은 지속 적 으로 따뜻 해 졌 다.중국 자동차 공업 협회 가 최근 발표 한 데이터 에 따 르 면 9 월 에 신 에너지 자동차 생산 과 판 매 는 각각 13.6 만 대 와 13.8 만 대 를 달성 하여 동기 대비 48% 와 67.7% 증가 했다. 지난 9 월 에 누적 생산 과 판 매 는 73.8 만 대 와 73.4 만 대 로 각각 18.7% 와 17.7% 하락 했다.

"정부 가 신 에너지 자동차 소비 에 대한 지원 과 기업 의 강력 한 마 케 팅 덕분에 신 에너지 자동차 시장의 규모 가 안정 적 으로 상승 했다."이번 달 신 에너지 자동차 생산 과 판 매 는 9 월 의 역사적 인 기록 을 갱신 하 였 다."10 월 13 일, 진사 화 중 기 협 부비서 관 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

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4 분기 에 대해 업계 내 에서 여전히 비교적 좋 은 기 대 를 가지 고 있다."베 이 징 에서 방 호 2 만 장과 전동 차 의 신제품 성능 이 보편적으로 강화 되면 서 혼 차 의 성 비가 지속 적 으로 상승 함 에 따라 4 분기 에 국내 신 에너지 자동차 시장 이 전면적 인 성장 기 를 맞이 할 것 으로 예상 된다" 고 말 했다.최 동 수 승 연합회 사무 총장 이 13 일 밝 혔 다.

주의해 야 할 것 은 3 분기 에 접어 들 면서 중국 전동 차 시장 은 점차적으로 정상 상태 로 돌아 가 고 중국 신 에너지 자동차 시장의 구조 조정 은 더욱 뚜렷 해 졌 다.보조금 시대 의 전기 차 보급 주력 택시, 인터넷 계약 등 운영 차량 시장 은 올해 비교적 큰 도전 에 직면 했 지만 개인 소비 시장 은 오히려 역 주 행 세 를 보 였 다.

구체 적 으로 보면 '아령' 과 비슷 한 구 조 를 나타 내 고 소 비 는 주로 저가 시장 과 중 고급 시장 으로 양극 화 된다.올해 8 월과 9 월 에 상치 통용 오 비 시, 비 아 디, 테슬라 는 모두 판 매 량 상위 3 위 에 올 랐 고 울 래, 샤 오 펑, 이상 등 두부 제조 신 세력 도 비교적 좋 은 성장 세 를 유지 하 며 배 송 량 의 최고 치 를 기록 했다.

미 쓰 비 시 홍 광 재 조 '신 차'

올 상반기 테슬라 Model 은 3 개 월 연속 중국 전동 차 판매 1 위 를 차지 했다.지난 8 월 상하 이 지 엠 오 비 시 에서 출시 된 홍 광 미니 뷔 는 중국 브랜드 자동차 가 국내 전기 차 판 매 량 1 위 자 리 를 탈환 하 는 데 도움 을 주 었 다.9 월 에는 상치 통용 오 릉 홍 광 미니 V 가 다시 정상에 올 랐 다.

상치 유 니 버 설 오 비 시 홍 광 미니 V 의 최대 항속 거 리 는 170 km 에 불과 한 A00 급 소형 차 로 시작 가 는 3 만 위안 미 만 이다.테슬라, 울 래 등 1, 2 선 시장 을 주력 하 는 브랜드 에 비해 미 쓰 비 시 홍 광 MINI EV 는 주로 하락 시장 을 지향 한다.

현재 유조차 에 비해 전기 차 의 원가 가 여전히 높 고 사용 편의 성도 어느 정도 결함 이 있어 직접 경쟁 하 는 조건 을 갖 추 지 못 하고 있다.그러나 업계 에서 보면 전기 차 는 저급 시장 에서 현실 적 인 수요 가 존재 하고 4, 5 선 도시 와 농촌 시장의 거주 환경 과 사용 장면 은 소형 전기 차 에 더욱 적합 하 다.한편, 이 시장의 소비 능력 이 유한 하기 때문에 원가 가 낮은 교통 수단 이 필요 하 다. 다른 한편, 비교적 짧 은 소형 전동 차 를 계속 운항 하 더 라 도 일상적인 수 요 를 만족 시 킬 수 있다.

지난 몇 년 동안 중국 전동 차 의 판 매 량 증 가 는 주로 A00 급 차량 의 발전 이 었 다. 2017 년, 2018 년 에 A00 급 차량 이 순 전기 차 시장 에서 차지 하 는 점유 율 은 모두 절반 이상 이 었 고 B 급 이상 차형 의 시장 점유 율 은 모두 3% 이하 이다.전동 차 는 대부분 왕 약, 택시 등 운영 장면 에서 사용 되 고 개인 소 비 는 그 중 일 부 를 차지한다.

2019 년 에 중국 전동 차 는 현저 한 소비 업그레이드 가 나타 나 기 시 작 했 고 A00 급 과 A0 급 의 시장 점유 율 이 떨 어 지기 시 작 했 으 며 A 급 이상 의 전기 차 의 시장 점유 율 은 큰 폭 으로 상승 하기 시 작 했 으 나 B 급 과 이상 의 전기 차 의 판 매 량 도 약간 증 가 했 으 나 시장 점유 율 은 아직도 5% 안팎 에 있다.

하지만 올해 들 어 전체 중국 전동 차 소비 추세 가 크게 달 라 졌 다.상반기 에 영업 형 전동 차 의 시장 수요 가 큰 폭 으로 떨 어 졌 고 올해 7 월 에 A00 급 전동 차 의 시장 점유 율 은 13% 에 불과 했다.최근 두 달 간 미 쓰 비 시의 홍 광 미니 브 이 가 이 끌 면서 30% 대 수준 으로 돌 아 왔 다.

지난 몇 년 간 비 야 디, 베 이 징 자동차 등 여러 전통 자동차 업 체 의 신 에너지 차 가 주요 시장 을 차지 했다.보조금 은 있 지만 배터리 등 으로 인 한 높 은 비용 을 메 울 수 없고 대부분 A. 00, A. 0 급 전동 차 의 가격 도 싸 지 않다.일반 소비자 에 게 전동 차 는 충분 한 흡인력 이 없 는 상황 에서 대부분의 전동 차 는 2B 시장 에 진입 했다.

올 상반기 전염병 의 영향 으로 영업 차량 수요 가 크게 줄 었 다.A00 급, A0 급 전동 차 는 가격 을 대폭 낮 추어 야 시장 수요 에 부합 할 수 있다.이때 탄생 한 미 쓰 비 시의 홍 광 MINI EV 는 이 부분의 저급 사용자 들 의 요구 에 부합 되 었 다.이 차형 의 추진 에 따라 저급 전동 차 시장 도 정책 추진 단계 에서 시장 구동 발전 단계 로 가속 화 되 기 시작 했다.

머리 에 새로운 세력 이 테슬라 를 저격 하 다

저가 시장의 수요 가 방출 되 는 것 을 제외 하고 올해 들 어 국내 신 에너지 자동차 시장 은 더욱 이성 적 인 방향 으로 발전 하기 시작 했다.비록 예전 에 전동 차 시장의 남북 쌍 웅 인 베 이 징 자동차 신 에너지 와 비 야 디 가 발전의 난관 에 부 딪 혔 지만 중국 고급 시장 에서 테슬라, 울 래, 이상, 샤 오 펑 등 브랜드 의 스마트 전동 차 판 매 량 이 상승 하기 시작 했다.한편, 비 아 디 는 최근 두 달 동안 판 매 량 이 큰 폭 으로 증 가 했 는데 어느 정도 에 새로 출시 된 20 만 이상 의 B 급 전동 차 비 아 디 한 EV 덕분 입 니 다.

2019 년 이전에 중국 전동 차 시장 에서 B 급 이상 차형 의 시장 점유 율 은 5% 미 만 이 었 다.하지만 올해 들 어 8 월 까지 만 해도 B 급 이상 의 순 전기 차 가 차지 하 는 비중 은 3 할 에 이른다.테슬라 Model 3, 울 래 ES6, 샤 오 펑 P7, 비 아 디 한 등 차 종의 인기 에 힘 입 어 이 차 들 이 대량으로 들 어 온 것 은 개인 소비 시장 이다.

중신 건 투 에 따 르 면 테슬라 Model 3, 비 아 디 한, 울 래 ES6 등 차형 이 지속 적 으로 출시 되면 서 신 에너지 자동차 제품 의 질 적 인 비약 이 나타 나 고 폭발 적 인 차형 은 소비자 들 이 신 에너지 차 에 대한 인식 을 지속 적 으로 추진 하면 서 2C 시장 이 점차적으로 열 렸 다.

테슬라 는 현재 중국 전동 차 시장 규 모 를 추진 하 는 주요 역량 이지 만 머리 에 있 는 중국 자동차 제조 신 세력 은 이에 대해 비교적 큰 충격 을 주 었 고 시장 규 모 는 계속 성장 하 며 발전 은 안정 적 인 추 세 를 보이 고 있다.

구체 적 으로 말 하면 9 월 에 울 래 자동 차 는 4708 대 를 배 송 했 고 동기 대비 133.2% 증 가 했 으 며 한 달 배 송 량 이 가장 많 았 다. 지난 3 분기 에 울 래 자동 차 는 누적 배 송 차량 26375 대 를 넘 어 작년 한 해 를 넘 어 섰 다.이상 형 자동 차 는 9 월 에 354 대, 3 분기 에는 8660 대, 9 월 에는 총 18160 대 를 교부 했다.샤 오 펑 자동 차 는 9 월 에 총 3478 대 를 교부 하여 동기 대비 145% 증 가 했 고 3 분기 의 배 송 량 은 8578 대 로 동기 대비 26.6% 증 가 했 으 며 분기 배 송 량 이 최고 치 를 기록 했다.올해 들 어 9 월 까지 샤 오 펑 자동 차 는 모두 14077 대 를 교 부 했 고, 작년 같은 기간 에는 12899 대 를 교 부 했 으 며 동기 대비 9.7% 증가 했다.

9 월 판 매 량 발표 이후 중국의 자동차 제조 신 세력 인 삼 총사 가 자본 시장 에서 도 호 평 받 고 있다.미국 시간 으로 10 월 14 일 에 장 을 마 쳤 는데 울 래 자동차 (NIO. NYSE) 가 23.03% 증 가 했 고 26.6 달러 를 받 았 으 며 시가 가 358.8 억 달러 (인민폐 약 2408 억 위안) 에 달 했다.올 3 월 중순 의 연간 최저 가 인 2.11 달러 에 비해 울 래 주 가 는 반년 만 에 10 배 올 랐 다.샤 오 펑 자동차 (XPEV. NYSE) 와 이상 형 자동차 (LI. NASDAQ), 이날 주 가 는 각각 11.97%, 6.95% 올 랐 다.

모 건 스톤 은 최근 에 엄 청 난 목표 가격 과 평가 등급 을 대폭 올 렸 다.모 건 스톤 애 널 리스트 에 따 르 면 울 래 는 앞으로 중국 전동 차 시장 에서 약 7% 의 시장 점유 율 을 차지 할 전망 이 며, 고급 전기 차 시장 에서 의 점유 율 은 30% 에 이 를 것 으로 전망 된다.

"우 리 는 새로운 세력 을 만 드 는 제품 들 이 종종 풍부 하고 다채로운 조형 과 대량의 혁신 적 인 기능 을 가지 고 있다 는 것 을 알 게 되 었 다. 비록 많은 기능 들 이 당장 그 역할 을 충분히 발휘 하기 어렵 지만, 이러한 제품 들 은 중국 사용자 들 이 미래 중국 자동차 에 대한 인식 을 전복 시 키 고 있다."포 스 한 폭스바겐 자동차 그룹 (중국) CEO 가 10 월 13 일 중 덕 자동차 포럼 에서 밝 혔 다.

"우 리 는 매일 이런 새로운 세력 을 만 드 는 도전 을 느끼 고 있 습 니 다. 그들 은 우리 로 하여 금 앞으로 중국 사용자 들 이 우리 에 게 진정 으로 기대 하 는 것 이 무엇 인지 깨 닫 게 합 니 다."이런 신 흥 중국 자동차 브랜드 들 은 전체 업계 에 큰 영향 을 미 쳤 고 이곳 에서 몇 년 동안 농 사 를 했 던 대중 자동차 그룹 에 도 깊 은 영향 을 주 었 다.풍 스 한 이 표시 했다.

4 분기 에 대중 들 이 새로운 MEB 플랫폼 을 바탕 으로 만 든 첫 전동 차 가 중국 에서 판 매 될 것 이다. 이것 은 신 에너지 자동차 시장의 구조 에 새로운 변 화 를 가 져 올 것 이다.어쨌든 현재 신 에너지 자동 차 는 전체 자동차 시장 에서 5% 의 비중 만 있 고 테슬라 와 대중, 도요 타 등 자동차 업계 의 100 년 거두 에 직면 하고 있 으 며 중국 현지 기업 의 전동 차 발전 은 아직도 갈 길이 멀다.