상하 이 외 판 '한 행' 업그레이드: 상하 이 신 에너지 자동차 판 매 량 이 하루 에 몇 배로 급증 하 다.

지난 주말 상하 이의 신 에너지 자동차 시장 이 또 불 붙 었 다.

"다 미쳤어!"10 월 25 일 저녁 테슬라 에 가 까 운 판매 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "오늘 오전 테슬라 매장 판 매 량 이 80 대 를 넘 었 다" 고 말 했다.정상 적 인 상황 에서, 이 가게 의 판매 규 모 는 하루 10 - 20 대 이다.

판 매 량 이 하루 에 몇 배로 늘 었 다. 지금 은 절반 이상 인 테슬라 에 게 도 드 문 일이 다.

그러나 이틀 간 의 성황 은 테슬라 매장 만 이 아니다.21 세기 경제 보도 기자 의 방문 과 조사 연구 에 의 하면 지난 주말 에 많은 자동차 오프라인 매장 들 이 인 기 를 끌 었 다. 그 중에서 도 자동차 제조 신 세력 에 속 하 는 붐 도 있 었 고 전통 자동차 업 체 상치 그룹 이 승 용 차 를 타고 소속 브랜드 의 영 위 도 있 었 다.

영 웨 이 브랜드 의 한 지역 관계 자 는 25 일 저녁 21 세기 경제 보도 기자 에 게 이날 영 웨 이 4S 매장 에 도 끊 임 없 는 소비자 들 이 몰 려 들 었 다 고 밝 혔 다. 분명 한 것 은 대부분 소비자 들 도 신 에너지 자동차 로 향 하고 있다 는 점 이다.

일 선의 갑 작 스 러 운 폭발 은 지난 주말 에 발 표 된 엄 청 난 행사 와 관련 이 있다.10 월 24 일 오후 에 '상하 이 발표' 는 시 공안국 의 최신 교통 관리 조 치 를 발 표 했 는데 외 판 은 상하 이에 서 '한 행' 규정 이 곧 업 그 레이 드 될 것 이다. 한편, 11 월 2 일부 터 내부 순환 고가 의 상하 이 번호판 제한 운행 시간 이 길 어 지고, 다른 한편 내년 노동절 연 휴 이후 에 내부 순환 도로 도 한시 적 으로 개방 할 것 이다.

외 패 는 상해 에서 걷 기 가 매우 어 려 울 것 이다.많은 소비자 들 에 게 는 되도록 빨리 신 에너지 자동 차 를 구입 해 그린 카드 를 신청 하 는 것 이 가장 안전 하고 빠 른 해결 방법 이 된다.결국, 비교 해 보면 상하 이 표 경매 의 난이 도 는 점점 커지 고 가격 도 오 르 고 있다. 한편, 신 에너지 자동차 번호판 의 기본 적 인 신청 은 바로 얻 은 것 이다. 업계 분석 에 따 르 면 현재 업 그 레이 드 를 제한 하고 신 에너지 자동차의 수 요 를 계속 추진 할 것 이 라 고 한다.

상하 이 는 국내 최대 신 에너지 자동차 소비 시장 중 하나 로 불완전한 통계 에 따 르 면 신 에너지 자동차 판 매 량 은 전국 전체 판 매 량 의 10% 정 도 를 차지한다.하지만 이번 한 행 업그레이드 가 신 에너지 자동차의 판 매 량 을 어느 정도 끌 어 올 릴 지 는 의문 이다.실제로 지난 몇 년 동안 '그린 카드' 는 이미 카드 촬영 이외 의 다른 선택 이 되 었 고 신 에너지 자동차의 관련 수요 도 어느 정도 풀 려 났 다. 이 를 바탕 으로 몇 명의 소비자 들 이 이번 한 행 업그레이드 로 신 에너지 자동차 에 투 입 될 지 구체 적 으로 평가 하기 어렵다.

상해 에서 신 에너지 자동차 가 주말 에 폭발 적 이다.

10 월 25 일 오후 21 세기 경제 보도 기자 가 상하 이 북부 모 지역 의 영 웨 이 4S 점 에 왔 다.매장 내 에 사람들 이 몰 려 서 많은 소비자 들 이 신 에너지 자동차의 성능, 배치 등 정 보 를 물 었 고 일부 소비자 들 은 도 킹 한 판매 와 시운전 절 차 를 논의 했다.

기자 가 들 어 오 는 것 을 보고 한 젊 은 영업 사원 이 와 서 수 요 를 물 었 으 나 기자 에 게 '간단하게 보 겠 습 니 다' 라 는 답장 을 받 고 그 는 망설임 없 이 다른 고객 에 게 방향 을 바 꾸 어 브랜드 산하 에 있 는 신 에너지 차형 을 소개 했다.

'바쁘다' 는 4S 매장 의 직관 적 인 느낌 이다.기자 가 나중에 알 아 본 바 에 따 르 면 이 는 그날 의 사례 가 아니 었 다. 앞서 소개 한 바 에 따 르 면 여러 개의 자동차 오프라인 매장 이 인기 가 많아 서 판 매 를 할 틈 도 없 었 다.

25 일 뿐만 아니 라 실제로 24 일 저녁 에 소비자 들 은 이미 소문 을 듣 고 움 직 였 다.한 테슬라 판 매 는 비록 그녀 가 그날 휴가 를 내 고 휴식 을 취 했 지만, "가게 에 사람 이 너무 많다" 는 이유 로 온라인 으로 고객 들 의 메 시 지 를 처리 할 수 밖 에 없 었 다 고 말 했다. "저녁 을 먹고 나 서 계속 위 챗 을 보 내 고 있다" 고 말 했다.

갑자기 몰 려 드 는 수많은 소비자 들 이 가게 판 매 를 쉴 새 없 이 하 는 바람 에 공급 업 체 에 부담 을 주 었 다.영 웨 이 4S 매장 영업 관계 자 는 "현재 매장 내 신 에너지 현 차 는 많 지 않 으 며, 주문 이 늦 어 지면 차 를 들 고 기다 리 는 시간 이 걸 릴 수 있 으 므 로 소비자 들 의 의향 이 있 으 면 '일찍 착수 해 야 한다' 고 말 했다.이 같은 영 웨 이 지역 관계 자 는 "구 매 하려 면 빨리 하거나 1 년 을 구하 기 어 려 울 것" 이 라 고 말 했다.

상술 한 설 도 판매 의 상용 화 술 이지 만 단기 수요 가 급증 하 는 상황 에서 국 지적 인 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 하 는 현상 이 나타 나 는 것 을 배제 할 수 없다.비록 9 월 에 여러 자동차 업 체 의 도매 판 매 량 이 눈 에 띄 게 좋아 지고 경로 가 상대 적 으로 여유 로 워 졌 지만 대부분 대리 판매상 에 게 있어 상하 이 는 '한 행' 업그레이드 라 는 부츠 가 도착 한 것 도 이번 달 의 기대 안에 있 지 않다.

신 에너지 자동차 가 상하 이에 서 폭발 한 것 은 지난 토요일 오후 발표 한 통보 에서 비롯 됐다.

상하 이 시 정부 공식 플랫폼 '상하 이 (上 海)' 가 10 월 24 일 오후 4 시 쯤 발표 한 정보 에 따 르 면 상하 이 (上 海) 는 상하 이 (上 海) 에서 한 행 범 위 를 더욱 넓 힐 예정 이다. 하 나 는 11 월 2 일부 터 외 판 차량 의 내부 순환 고가 운행 일 제한 시간 을 연장 하고 원래 의 8 시간 (7 시 ~ 10 시, 15 시 ~ 20 시) 에서 13 시간 (7 시 ~ 20 시) 으로 늘 릴 것 이 며, 둘 째 는 내년 5 ~ 1 시간 으로 늘 릴 것 이다.휴가 후 첫 근무일 부터 내 환 내 지상 도로 절정 기 (평일 7 시 부터 10 시, 16 시 부터 19 시 까지) 에는 외 판 차량 통행 이 금지 된다.

대외 브랜드 의 제한 과 업 그 레이 드 는 상하 이 브랜드 의 수요 도 를 한층 더 높 였 다.상하 이에 서 일년 내 내 외 패 를 사용 하 는 사용자 들 은 매일 차 를 몰 고 내 환 으로 출근 해 야 하기 때문에 원래는 러시아워 를 피 할 수 있 었 는데, 지금 은 일찍 일어나 서 어둠 을 만 질 수 밖 에 없다 고 말 했다. "청천벽력 이 라 너무 어렵다" 고 말 했다.

이런 사람들 앞 에 놓 인 선택 이 많 지 않다. 상하 이 카드 를 계속 찍 거나 신 에너지 자동 차 를 선택 하여 빠 른 속도 로 '그린 카드' 에 오 르 는 것 이다.최근 몇 년 동안 상하 이 브랜드 를 찍 는 비용 과 난이 도 를 감안 하면 왜 정책 이 나 왔 는 지 이해 하기 어렵 지 않 고 많은 사람들 이 바로 신 에너지 모델 을 구 매 했다.

데이터 에 따 르 면 지난 5 년 동안 신 에너지 자동차의 '그린 카드' 가 분 류 됐 음 에 도 불구 하고 상하 이 표 의 당 첨 률 은 높 지 않 았 다. 2015 년 에 약 5%, 2020 년 에 약 10% 였 다. 가격 을 보면 2015 년 에 상하 이 표 의 평균 가격 은 8.07 만 위안 이 었 고 2020 년 에 9.06 만 위안 으로 올 랐 다.주의해 야 할 것 은 2020 년 에 자동차 소 비 를 추진 하기 위해 상하 이 시 는 4 만 개의 상하 이 표 한 도 를 추가 로 증 가 했 습 니 다. 그리고 지난 2019 년 의 데 이 터 를 보면 상하 이 표 당 첨 률 은 6% 에 불과 하고 평균 가격 은 8.96 만 위안 입 니 다.

기 존 수요 의 조기 석방?

업계 에 서 는 상하 이의 이번 업 그 레이 드 를 제한 하 는 정책 이 현지의 신 에너지 자동차 판 매 량 을 한층 더 높 일 것 이 라 고 보편적으로 보고 있다.

중신 건 투자 증권 의 한 분석 가 는 도로 권 의 장점 은 원래 국내 신 에너지 자동차 산업 발전의 논리 중 하나 이 고 상하 이의 새로운 규정 은 신 에너지 자동차의 도로 권 우 위 를 강화 하여 상하 이의 신 에너지 자동차 판 매 량 을 한층 더 향상 시 킬 것 이 라 고 지적 했다.

송 정 신 완 홍 원 증권 애 널 리스트 도 내년 에는 번호판 가격 을 억제 하 는 공급 요인 이 사라 질 것 이 라 며 내년 에는 상하 이 표 가격 이 눈 에 띄 게 오 를 것 으로 예상 하고 있다. 이번 조정 은 상하 이에 상주 하 는 외 표 소형 버스 에 대한 영향 이 더욱 직접적 이 고 뚜렷 하 다.

그렇다면 상하 이의 이번 업그레이드 제한 정책 은 상하 이 시 신 에너지 자동차의 판 매 량 을 어느 정도 끌 어 올 릴 것 인가?상기 분석 에서 제 시 된 수량 은 각각 10 만 대, 8 - 13 만 대 이 고 후 자 는 현재 신 에너지 자동차의 보급률 을 참고 로 매년 5% - 8% 의 수요 가 신 에너지 자동차 로 전환 되 어 계산 된다 고 가정 했다.《 2019 년 상하 이 시 종합 교통 운행 년 보 》 에 따 르 면 상하 이에 상주 하 는 외계 시 번호판 소형 버스 는 1674 만 대 에 달한다.

그러나 최근 몇 년 동안 신 에너지 자동차의 '그린 카드' 는 상하 이 표 의 대체물 이 었 다. 뉴 딜 정책 이 발 표 된 후에 신 에너지 자동 차 를 구 매 하 러 가 는 소비자 들 도 제한 행 이 심해 져 서 구 매 하 는 신 에너지 자동 차 를 말 하기 어렵다.한 대형 컨 설 턴 트 업 체 자동차 업 체 관계 자 는 본 보 기자 에 게 뉴 딜 이 신 에너지 자동차 판 매 량 에 미 치 는 영향 은 긍정 적 이 겠 지만 실제 얼마나 바 뀌 었 는 지 는 167.4 만 대의 차량 구 조 를 따 서 분석 해 야 한다 고 말 했다.

최근 이틀 동안 절 실 히 차 를 구 매 하 는 소비자 의 특징 을 보면 주로 두 가지 로 나 눌 수 있다. 하 나 는 바로 사용 해 야 하 는 데 현저 한 영향 을 받 았 으 나 상하 이 표 촬영 이 어렵 기 때문에 단기간 에 해결 할 수 없 는 것 이다. 하 나 는 예전 에 신 에너지 자동 차 를 구 매 하려 는 계획 이 있 었 지만 여러 가지 이유 로 결심 을 내리 지 못 했다.

어느 정도 최근 새로 추 가 된 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 기 존 수요 의 조기 석방 이다.아웃 도 어 차량 의 한 행 업그레이드 에 따라 또 다른 우려 가 나타 나 기 시작 했다. 상하 이의 신 에너지 자동차 번호판 도 어느 날 조 여 지 는 것 이 아 닐 까?

한편, 기자 들 이 랜 덤 으로 인터뷰 한 몇 명 은 상하 이 외 판 사용자 중에서 연료 차 대신 신 에너지 자동차 로 '그린 카드' 를 받 겠 다 는 의견 이 없 었 다.일각 에 서 는 상하 이 표 촬영 을 계속 시도 하 겠 다 고 밝 혔 다. 신 에너지 자동 차 는 '선택 이 한계 가 있 고 가치 가 유지 되 지 않 아 불편 하 다' 는 의견 도 있 었 다. 일각 에 서 는 임시 차 를 바 꾸 는 심리 적 으로 납득 이 되 지 않 아 '어 쩔 수 없다' 는 계획 을 세 울 계획 이 라 고 밝 혔 다.

"(뉴 딜 정책 이 신 에너지 자동차 판 매 량 을 끌 어 올 린 다) 평가 의 차원 은 상하 이에 서 장기 적 으로 해외 브랜드 차량 보 유량 의 측면 에서 착안 할 수 있다. 얼마나 큰 비례 가 일상적인 이동 수요 인 지 를 본다. 그리고 이런 외국 브랜드 의 차주 들 에 게 대체 할 수 있 는 선택 이 무엇 인지 본다. 예 를 들 어 상하 이 브랜드 에서 기름 차 를 사고 신 에너지 차 를 사고 대중 교통 을 선택 하 는 등 이다."

이들 관계 자 는 평소 통근 시간 이 얼마나 중요 한 지 를 보 는 것 이 중요 하 다 고 말 했다.167.4 만 상하 이 (上 海) 에 서 는 장 저 (江 苏) 번호판 의 차량 이 평소 에는 잘 몰 리 지 않 고 주로 주말 이나 고향 에 갈 때 만 운행 한다. 그러면 그들 도 특별한 수요 가 없 으 므 로 당장 신 에너지 모델 로 바 꾸 지 않 는 다.