갑 작 스 러 운 신 관 폐렴 의 발생 상황 은 후 베 이 차 업 체 의 '파 국' 을 본다.

갑 작 스 러 운 신 관 폐렴 으로 인해 후 베 이 차 기업 에 존재 한 지 이미 오래 된 문제 가 여지없이 드 러 났 다.

"연초 에 갑자기 발생 한 신 관 폐렴 의 발생 은 호북성 의 이 른 봄 에 찻잎 의 생산 과 판매 에 심각 한 영향 을 주 었 다. 춘 차 의 채원 시기, 찻잎 의 판매 절정 기와 전염병 예방 통제 시기 가 겹 쳐 서 생 엽 의 매입 가격 이 저조 했다.6 월 들 어 '초 장 대기' 의 장마철 과 여러 차례 에 걸 친 강우 가 찻잎 재배 에 두 번 의 충격 을 주 었 다.10 월 28 일 에 호북성 이 천시 비 강 차 업 유한 책임 회사 회장 인 탁 완 개 는 기자 와 인터뷰 할 때 전염병 상황 기간 에 회사 의 전통 업무 선물 류 제품 은 전체 적 으로 30% 가까이 떨 어 졌 고 특히 무한 은 50% 가까이 떨 어 졌 다 고 밝 혔 다.

전염병 상황 은 국내 찻잎 기업 에 어느 정도 영향 을 미 쳤 다. 앞서 발표 한 반 년 보고서 에 따 르 면 전국 17 개 차 기업 의 매출 은 동기 대비 1 할 가까이 줄 었 는데 그 중에서 한 기업 만 반 년 동안 수입 이 억 위안 을 넘 었 다.호북성 기업 의 손실 이 특히 현저 하 다. 예 를 들 어 미 영 보 는 동기 대비 6 할 이상 하락 했다.

좋 은 소식 은 전염병 발생 이후 상황 이 크게 바 뀌 었 다 는 것 이다."전면 재 활 이후 생방송 으로 물품 을 가 져 오고 정부 가 이 끄 는 각종 찻잎 박람 회 를 통 해 전반적인 상황 이 빠 른 회복 구간 에 있다."탁 완 개 는 이렇게 표시 했다.

천 샤 오 옌 후 베 이 성 은 시 토가족 묘족 자치주 일급 순찰 원 이 올해 중 차 생태 특 선 차 신상 품 발표 회 에서 밝 힌 자료 에 따 르 면 지금까지 은 시 주 는 찻잎 판매 수입 이 74.5 억 위안 으로 전년 동기 대비 5.8% 증가 했다.

그러나 심층 적 인 문 제 는 여전히 존재 한다.예 를 들 어 인터넷 시대 의 판매 경로 와 방식 을 어떻게 모색 하고 표준화, 규모 화 를 어떻게 실현 하 는 지 현대 기업 의 발전 에 적합 한 상업 모델 을 찾 아서 차 기업 앞 에 놓 으 면 급히 해결 해 야 한다.

후 환 기

후 베 이 역 사 는 바로 차 를 생산 하 는 큰 성 이다. 최근 몇 년 동안 '일 홍 일 록', '은 시 옥 로' 와 '이 천 홍' 등 을 비롯 한 후 베 이 차 브랜드 의 이미지 구축 이 큰 발전 을 이 루 었 다.2019 년 에 전성 차 원 의 면적, 찻잎 의 총 생산량, 찻잎 의 수출 수량 은 모두 전국 에서 4 위 를 차 지 했 고 총생산액 은 전국 에서 5 위 를 차 지 했 으 며 찻잎 의 종합 생산액 은 600 억 위안 을 돌 파 했 고 호북성 차 는 좋 은 발전 기초 와 조건 을 가진다.

이 동시에 후 베 이 는 세계 에서 인 정 받 는 우수한 차 나무 가 자 라 는 황금 지대 로 악 동 대별 산, 악 서 무 릉 산 과 의창 삼 협, 악 서북 진 바 산, 악 남 막 부 산, 악 중 대 홍 산 등 5 대 우위 차 구 를 둘러싸 고 있다.

신 관 폐렴 의 발생 시기 에 인력 의 흐름 과 교통 통제 의 영향 을 받 아 올해 차 업 체 들 은 호 북 에서 찻잎 을 사 는 거래 를 정상적으로 할 수 없 었 고 찻집, 호텔, 무역 시장 등 전통 적 인 소비 경로 도 전염병 상황 에 처 했 기 때문에 찻잎 의 소비 능력 이 크게 떨 어 졌 다.이 동시에 찻잎 의 해외 판매 도 큰 영향 을 받 았 다. 전염병 발생 시기 에 일부 국가 들 은 중국 에서 온 화물, 출국 및 인원 에 대해 더욱 엄격 한 검사 와 검역 조 치 를 가 했다. 이런 영향 을 받 아 호북성 대부분 기업 들 은 계약 을 이행 하거나 제시간에 납품 하지 못 하고 대외 무역 주문 은 대량으로 취소 되 었 다.

의 조사 에 따 르 면 춘 차 생산 판매 기간 에 차 업 체 는 한편 으로 는 대량의 현금 으로 생 잎 을 구 매 하고 직원 의 월급 을 지급 하 며 운영 관리 등 비용 을 지불해 야 한다. 한편 으로 는 방역 물품 의 투입 도 증가 하고 물류 비용 도 현저히 증가 했다.한편, 은행 과 금융 기 구 는 금융 리 스 크 를 예방 하기 위해 현 재 는 대출 이나 한도액 을 지급 하지 않 아서 일부 차 기업 들 이 자금 회전 이 어렵 고 융자 가 어렵다.초보 적 인 통계 에 따 르 면 신 관 폐렴 발생 이후 호북성 차 산업 은 직접 경제 손실 이 8 억 38 만 위안 에 달 했다.

전염병 상황 도 전 기 를 내포 하고 있다.

시장 이 아직 완전히 회복 되 지 않 은 상황 에서 '온라인 에서 물건 을 가 져 오 는' 유도 '라인 을 통 해' 도 킹 ', 후 베 이 찻잎 등 대표 적 인 특색 을 가 진 농산품 의 판 매 량 은 심지어 평년 을 초과 했다.

채 완 카 이 는 이에 대해 "올해 8 월 말 까지 회사 의 판매 수입 은 2019 년 에 비해 9% 증가 했다" 고 깊이 느 꼈 다.판매 수입 이 다소 증가 할 수 있 는데, 주로 소비 빈곤 구제 와 생방송 으로 물품 을 가 져 오 는 것 이다.8 월 말 까지 회사 의 전자상거래 플랫폼 의 판매 (832 플랫폼 미 포함) 는 600 만 위안 을 돌 파 했 고 작년 한 해 에 50 만 위안 밖 에 안 되 었 다.

다른 한편, 전면적 인 생산 재 개 이후 호북성 정부 도 여러 가지 찻잎 박람 회 를 조직 하여 판 매 량 을 촉진 하려 고 노력 했다.앞서 제2 1 회 무한 차 산업 박람 회 는 9 월 중순 에 열 리 며 봄, 가을 에 신 차 를 모 은 상황 에서 후 베 이 (湖 北) 의 녹차, 홍차, 백 차 는 차 친구 들 에 게 인기 가 많 았 고 특히 가성 비가 높 은 '대중 식량' 녹 차 는 사재 기 되 었 으 며 2020 년 '일대일로 일 차' 적벽 청 벽돌 차 산업 발전 대회 도 오 는 12 월 10 일부 터 11 일 까지 후 베 이 (湖 北) 적벽 에서 열 린 다.

어떻게 파 국 합 니까?

지금까지 합 리 적 이 고 안정 적 인 상업 모델 을 찾 지 못 한 것 은 차 기업 의 규모 화 에 있어 서 가장 큰 문제 이다.

중국의 차 류 가 모두 갖 추어 지고 역사가 유구 한 성황 과 현저 한 대 조 를 이 루 는 것 은 홍콩 주식 시장 에 세 개의 찻잎 상장 회사 인 텐 푸 (0668. HK), 롱 윤 차 (02898.HK) 와 핑 산 다 업 (현재 블록 체인 그룹, 00364.4HK) 이 있다.A 주 시장 에 서 는 아직 찻잎 (전통 원 엽 차) 상장 회사 가 한 군데 도 없다.

지금까지 전국 에서 반 년 보 를 발표 한 17 개 차 기업 의 총 매출 은 13 억 15 만 위안 으로 동기 대비 1 억 58 만 위안 줄 었 고 1 개 수입 만 억 위안 을 넘 었 다.후 베 이 차 기업 에서 미 영 보 는 2020 년 상반기 에 회사 가 영업 수입 97255207.82 위안 을 실현 하여 동기 대비 15.93% 증 가 했 고 상장 회사 주주 에 속 하 는 순이익 4644427.08 위안 을 실현 하여 동기 대비 65.16% 하락 했다.

호북성 의 찻잎 자원 이 풍부 하고 대규모 차 업 체 도 매우 적다.절강대학 교 CARD 중국 농업 브랜드 연구 센터 가 발표 한 에서 후 베 이 는 5 개 차 업 체 만 순위 에 올 랐 다.

업계 전문가 들 은 호북성 의 찻잎 자원 이 풍부 하지만 업계 규모 와 효 과 를 형성 하기 어렵다 고 지적 했다. 찻잎 업계 의 브랜드 영향력 과 집중 도가 모두 매우 낮 고 찻잎 의 종합 적 인 수익 이 높 지 않 은 것 은 호북성 차 산업의 발전 통 증 이다.전통 적 인 생산 가공 모델 은 차 기업 의 생산 능력 을 제한 하고 대량의 중 소기 업 도 생 겼 다.다른 한편, 중국 차 는 지역성 이 강 한 제품 에 속 하기 때문에 전문 적 인 것 과 광범 위 한 것 사이 의 갈등 이 존재 한다. 일반적으로 차 기업 의 주요 수입 은 지역 내 유명 차 에서 나온다. 그러나 유명 차 는 아주 작은 지역 에서 만 생산 되 고 생산 능력 은 상당 한 제한 을 받는다. 이것 은 자금 투입 으로 해결 하기 어 려 운 문제 이 고 후 베 이 차 기업 의 발전 도 제한 된다.규모.

호북성 의 유명한 찻잎, 예 를 들 어 은 시 옥로, 꽃 순 채, 이 천 홍 채 는 대부분이 녹차 나 홍차 등 세분 류 에 초점 을 두 고 전체 수입 규 모 는 비교적 작다.이에 대해 탁 완 개 는 '호북성 대규모 차 기업 이 비교적 적 고 주로 선두 기업 에 대한 육성 이 부족 하 다' 고 주장 했다."기업 의 브랜드 영향력 이 약 하고 경로 가 적어 서 판매 수입 에 있어 서 규 모 는 불가능 합 니 다."

실제로 많은 차 업 체 들 이 더 많은 판매 경로 와 판매 방식 을 모색 하여 전염병 발생 의 영향 을 줄 이 고 있다.전염병 발생 상황 의 세례 를 받 고 탁 완 개 는 브랜드 파워 의 중요성 을 의식 했다. '쌍 품 (품질, 브랜드) 인터넷 쇼핑 축제' 가 '성두 산 · 이 천 홍' 을 선택 한 이 유 는 전염병 발생 후 후 후 후 후 후 후 후 호북성 에 힘 을 실 어 주 는 정책 요 소 를 제외 하고 브랜드 의 역할 도 분명 하 다."기업 의 미래 발전 에 있어 우 리 는 2027 년 까지 중국 홍차 제일 브랜드 가 되 겠 다 는 큰 목표 가 있 습 니 다."10 월 초순 에 탁 완 개 는 파천황 지 로 베 이 징 지하철 1, 2, 6, 10 등 여러 개 일 승객 수가 백만 명 이 넘 는 노선 에서 50 대의 총 가치 가 천만 위안 을 넘 는 차문 광 고 를 내 놓 았 다.

하지만 비 강 차 업 처럼 일정 규 모 를 갖 춘 차 업 체 는 아직 소수 다.국내 차 산업 은 브랜드 가 없 지만 종류 가 없다 는 지적 을 받 아 왔 고 찻잎 산업 은 아직도 수공 화, 비 규격 제품 의 농산품 단계 에 머 물 러 있다.그러나 전통 적 인 소비 관념 이 바 뀌 면서 중국 찻잎 업계 도 새로운 브랜드 화 발전의 기 회 를 맞이 하고 있다.업계 에서 도 점점 더 많은 신 구 차 브랜드, 예 를 들 어 소주 차, 팔 마 차 등 은 모두 국내 찻잎 업계 의 종류 가 브랜드 가 없 는 현황 을 바 꾸 려 고 시도 하고 있 으 며 그들 이 국내 모델 이 낙후 된 찻잎 업계 에 새로운 변 화 를 가 져 다 줄 수 있 기 를 바란다.

"선두 기업 이 가장 지원 하고 자 하 는 것 은 브랜드 와 채널 건설 이다."탁 만 개 설.후 베 이 차 기업 의 미래 발전 에 대해 탁 완 개 는 "우 리 는 차 산업 발전 전문 기금 을 설립 하고 투자 권 투자 의 방식 으로 선두 기업 을 지지 하 라 고 요구 해 왔 다. 재정 자금 의 지원 중점 도 생산 단 에서 소비 단 으로 이전 하여 브랜드 와 채널 건설 을 강조해 야 한다" 고 제안 했다.