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매 스 컴 이 바 이 든 당선 을 예측 하 자, 미 유럽 자동차 시장 은 기쁨 과 근심 이 반반이다.

2020/11/17 11:28:00 185

매체바 이 든미 오

기적 은 일어나 지 않 았 다.

미국 자동차 산업의 핵심 디 트로이 트 가 있 는 미시 간 주 에서 바 이 든 은 279.6 만 표 대 264.8 만 표 의 우 세 를 보 이 며 핵심 선거 인 16 표를 얻어 2016 년 미국 대 선의 전철 을 밟 지 않 았 다.

바 이 든 은 미시 간, 웨 스 콘 신, 펜 실 베 이 니 아 등 3 개 녹 지대 주 에서 이른바 '푸 른 벽' 을 구축 함으로써 미 동 시간 11 월 14 일 306 장의 선거인 표를 얻어 트럼프 의 232 장의 선거인 표를 압도 했다.바 이 든 이 2021 년 1 월 20 일 제4 6 대 미국 대통령 에 취임 할 것 이 라 고 여러 미국 주류 언론 이 내 다 봤 다.

투호 리 냐 양날 검 이 냐?

바 이 든 이 자동차 제조 업 위주 의 녹 띠 전장 주 에서 승리 한 것 은 바 이 든 이 역대 대통령 후보 중 가장 큰 마니아 라 는 타이틀 을 얻 은 것 만 이 아니다.바 이 든 의 아버 지 는 젊 은 시절 고향 트 라 와 에서 가장 큰 쉐 보 레 딜 러 중 한 명 이 었 고 바 이 든 본인 은 쉐 보 레 콜 비트 스포츠 카 의 열렬 한 팬 이 었 다.

무엇 보다 바 이 든 은 미국 최대 노조 중 하나 인 전 미 자동차 노조 UAW 의 공식 지 지 를 받 았 다.UAW 는 선거 기간 동안 밀 워 키 집회 에서 10 년 전 외환 위기 때 바 이 든 이 부통령 으로서 미국 자동차 산업 을 살 려 준 것 에 대해 감사 하 며, 바 이 든 이 당선 되면 4 년 안에 대통령 으로 서 다시 한번 파란 을 일 으 킬 수 있 을 것 이 라 고 믿는다.

트럼프 는 2016 년 자동차 산업 노동자 들 의 영혼 을 직 격 한 그 디 스 버그 연설 에서 100 만 개의 제조 업 자 리 를 미국 으로 데려 가 겠 다 고 밝 혔 지만, 2020 년 2 월 까지 미시 간 주 제조 업 의 62 만 37 명의 취업 자 수 는 2018 년 말 보다 63.42 만 명 으로 오히려 감소 했다.

미국 3 대 전통 자동차 제조 사 들 에 게 는, 워싱턴 에서 온 정치 적 압력 이 급 감 했 음 을 뜻한다.

트럼프 는 행정 수단 을 통 해 자동차 업 체 들 이 미국 본토 로 공장 을 옮 기 는 데 주력 해 왔 다. 백악관 측은 중국 에서 제 작 된 부품 에 대해 10% 와 25% 의 관 세 를 부 과 했 을 뿐만 아니 라 미국 에서 자동 차 를 판매 하 는 국산 부품 비율 을 62.5% 에서 75% 로 높 였 다.

바 이 든 은 무역 전쟁 에 열 을 올 리 고 있 는 트럼프 에 비해 보호 무역 주 의 를 주장 하지 않 고 당분간 중미 마찰 을 한층 업그레이드 할 계획 임 을 밝 히 지 않 았 다.일부 관세 가 단계적으로 취 소 될 가능성 이 높 아 짐 에 따라 디 트로이 트 3 거두 가 태평양 을 가로 지 르 는 공급 사슬 은 다시 원활 하 게 회 복 될 수 있 을 것 이다.

세 미국 전통 자동차 제조 업 체 가 바 이 든 에 대한 환영 태 도 는 빅 3 의 첫 번 째 시간 에 소 셜 미디어 와 회사 대변인 을 통 해 바 이 든 에 게 축 하 를 하 는 것 만으로 도 엿 볼 수 있다.미국 연방 선거 위원회 가 선거 결 과 를 공식 발표 하기 전 까지 바 이 든 의 승 리 는 아직 정 해 지지 않 았 고 러시아, 멕시코 등 비 미국의 전통 적 동맹 을 포함 한 지역 대국 들 은 지금까지 바 이 든 에 대해 서 는 밝 히 지 않 았 다.

그러나 자동차 빅 3 가 공급 체인 문제 와 무역 보호 문제 에 있어 한 시름 놓 더 라 도 그들 은 바 이 든 이라는 '양날 의 검' 의 다른 측면 에 직면 해 야 한다. 세금.

기업 에 대한 감세 가 경 제 를 자극 하 는 트럼프 정부 와 달리 바 이 든 은 선거 기간 에 기업 세율 을 올 리 고 기업 세 최고 세율 을 현재 21% 에서 28% 로 올 리 겠 다 고 밝 혔 다.

그 밖 에 당선 되면 정책 이 더욱 부 드 러 운 바 이 든 은 트럼프 시 기 를 따라 자동차 산업 이 본토 로 돌아 가 는 정책 을 추진 할 것 으로 예상 된다.한편 바 이 든 은 '메 묵 가 3 국 협정' 을 폐지 하 겠 다 는 의 사 를 밝 힌 적 이 없 으 며 협정 에서 부품 의 국산 비율 은 당분간 떨 어 지지 않 을 것 으로 보인다.다른 한편, 바 이 든 은 미국 회사 의 해외 자회사 가 이윤 을 창 출하 는 전 세계 무 형 저 과세 소득세 인 GILTI 에 대해 현재 10.5% 에서 21% 로 세율 을 단번에 올 리 고 다 국적 자동차 기업 들 이 완성 차 산업 을 미국 본토 에 설치 하도록 할 계획 이다.

미 신 에너지 자동차 산업 부흥 기대?

전통 유조차 분야 에서 바 이 든 이 가능 한 뉴 딜 정책 이 자동차 업 체 들 에 게 무역 마찰 과 기업 조세 부담 이라는 선택 문 제 를 가 져 왔 다 면 신 에너지 자동차 분야 에서 바 이 든 과 그 배후 에 있 는 민주당 이 가 져 온 것 은 좋 은 소식 일 것 이다.

'취임 첫날 파리 기후 협정 재 가입' 은 바 이 든 이 트 랑 프 탈퇴 를 위 한 소 셜 미디어 의 강력 한 반격 이다.그러나 바 이 든 의 신 에너지 분야 에서 의 비 전 은 그 뿐 이 아니다.

바 이 든 은 7 월 선거 집회 와 이후 발 표 된 '청정 에너지 혁명 과 환경 계획' 에서 재임 내 거대 한 기후 변화 계획 을 내 놓 겠 다 고 밝 히 고 2050 년 까지 유럽 연합 을 본 받 아 탄소 중화 목 표를 달성 하 겠 다 고 밝 혔 다.이에 따라 연방 은 2 조 달러 를 출자 해 민간 부문 과 연방 주 차원 의 투자 에 맞 춰 이 기후 계획 의 자금 규 모 는 총 5 조 달러 에 이 를 것 으로 보인다.

구체 적 으로 자동차 산업 에 대해 일련의 계획 에는 인 프 라 시설 건설, 자동차 구입 보조금 증설, 정부 계획 구 매 및 세금 혜택 등 여러 차원 의 신 에너지 자동차 자극 방안 이 포함 되 어 있다.

인 프 라 시설 건설 에 있어 바 이 든 은 미국 전역 에 50 만 개의 충전 기 를 새로 만 들 고 동력 전지 의 연구 개발 과 현지 생산 을 가속 화 할 계획 이다.민주 측은 전기 차 분야 의 초창기 업 체 를 지원 하기 위해 새 세력 의 존속 을 확보 하기 위해 투자 금 을 조성 할 계획 이다.앞서 2012 년 에 미국 에너지 부가 주도 한 선진 자동차 기술 제조 프로젝트 (ATVM) 는 크레디트 형식 으로 테슬라 와 Fisker 두 기업 에 십 여 억 달러 의 지원 을 해 주 었 다.

바 이 든 은 정책 상 유조차 로 전기 차 를 교체 한 소비자 들 에 게 현금 상품권 을 제공 할 계획 이다.현금 보조금 의 구체 적 인 세부 사항 은 아직 확정 되 지 않 았 지만 연방 정 부 는 10 년 안에 이 를 위해 적어도 4500 억 달러 를 투자 할 것 으로 예상 하고 있다.중국 과 유럽 의 신 에너지 자동차 보조금 정책 에 비해 미국 은 오랫동안 강력 한 가격 형 자극 수단 이 없어 전기 차 를 지원 해 왔 다.2009 년 오바마 행정 부 시절 워싱턴 측은 30 억 달러 를 동원 해 자동 차 를 교체 하 는 소비자 들 에 게 최고 4500 달러 의 보조금 을 주 었 으 나 이 자극 정책 은 30 억 달러 의 자금 이 바닥 난 뒤 이렇다 할 내용 이 없 었 다.이 정책 은 경제 규모 가 훨씬 작은 독일 50 억 유로 의 보조금 지출 지 와 비교 할 수 없 을 정도 다.

바 이 든 은 직접 소비자 지원 외 에 도 스쿨버스 를 비롯 한 대중 교통 분야 와 정부 용 차량 에 착안 해 연방 구 매 시스템 을 통 해 미국 산 전기 차 를 먼저 운영 할 계획 이다.

또 하나의 중요 한 조 치 는 전기 차 의 세금 공제 정책 이다.오바마 시대 연방 은 한 자동차 제조 사 에 20 만 대의 전기 차 를 공제 한 금액 을 전기 차 당 7000 달러 로 공제 했다.올 3 월 까지 테슬라 와 제너럴 모 터 스 는 20 만 대 를 동원 한 뒤 워싱턴 측 이 세제 혜택 연장 을 검토 해 달라 고 부탁 했다.그러나 이 달 국회 보고서 에서 백악관 측은 이 요 구 를 거부 하면 서 세금 공제 혜택 을 전면 취소 하 라 고 요구 하면 서 취소 후 10 년 안에 정부 에 25 억 달러 의 지출 을 절감 하 겠 다 고 밝 혔 다.바 이 든 은 한꺼번에 공제 액 을 20 만 대 에서 40 만 대로 늘 리 고, 전기 차 당 공제 액 도 7500 달러 로 늘 릴 계획 이다.

정책 적 혜택 외 에 바 이 든 이 신 에너지 자동차 에 대한 지원 을 하 는 또 다른 수단 은 전통 적 인 연료 차 에 대한 감독 강 도 를 다시 강화 하 는 것 이다.

가장 대표 적 이 고 환경 보호 법규 가 가장 급진 적 인 캘 리 포 니 아 에서 트럼프 정 부 는 캘 리 포 니 아 정부 산하 캘 리 포 니 아 공기 자원 위원회 에 대해 연방 에서 엄격 한 배출 요 구 를 독립 적 으로 추진 할 권리 가 없다 고 소송 을 제기 했다.트럼프 는 지난 3 월 오바마 시대 계획 의 연료 효율 기준 을 행정 적 으로 폐지 했다.

이 계획 에 따 르 면 미국 자동차 업 체 는 2011 년 부터 2025 년 까지 15 년 동안 연료 의 경제 성 을 갤 런 당 54.5 마일 을 달 리 는 수준 으로 향상 시 켜 야 한다. 즉, 매년 반드시 연료 의 경제 성 을 적어도 5% 올 려 야 하 는 것 과 같다.트럼프 는 이 기준 을 1.5% 로 낮 춰 피 카 등 '근육 차' 의 지속 적 인 경 쟁 력 을 확보 하고 자 했다.

오바마 대통령 시절 미국 부통령 바 이 든 은 캘 리 포 니 아 공기 자원 위원회 에 대한 연방 소송 을 재 개 하고 오바마 시절 제 정 된 연료 효율 기준 계획 을 재 개 할 예정 이다.

지난 4 년 간 트럼프 가 공화 당 철 표 창 고 · 셰일 가스 베이스 캠프 오 클 라 호 마 주 등에 서 민주당 표 창 고 · 캘 리 포 니 아 등에 서 시행 한 차별 정책 은 미국 내 분 화 를 심화 시 키 고 있 으 며 에너지 주 와 과학기술 주 간 의 갈등 으로 연방 에서 적용 되 는 친 환경 배출 기준 을 추진 하 는 데 어려움 을 겪 고 있다.

'아름 다운 미래 를 다시 일 으 켜 라' (Build BackBetter) 구 호 를 강조 한 바 이 든 이 취임 에 성공 하면 각 주 간 갈등 을 어느 정도 메 울 수 있 고, 전 미 범위 내 통일 기준 에 길 을 마련 해 주 고, 미국의 신 에너지 자동차의 진일보 한 발전 에 기반 을 다 질 수 있 을 것 이다.

바 이 든 이 제시 한 에 따 르 면 전 미 범위 내의 전기 자동차 시장 점유 율 은 2026 년 까지 25% 에 달 하고 연 판 매 량 은 400 만 대 에 달 하 며 신 에너지 자동차 산업의 발전 은 미국 에 100 만 개의 일자 리 를 창 출 할 것 으로 예상 된다.

안 타 깝 게 도 지금까지 전기 차 분야 의 스타 기업 테슬라 가 있 더 라 도 미국의 전기 차 판 매 량 은 중 · 미 · 유럽 3 대 자동차 시장 에서 안정 적 으로 바닥 을 쳤 다.맥 킨 스 컨설팅 에 따 르 면 2020 년 상반기 중국의 신 에너지 자동차 판 매 량 은 약 38.5 만 대, 유럽 은 중국 을 제 치고 41.4 만 대의 판 매 량 으로 세계 1 위의 신 에너지 자동차 시장 에 성공 했다.반면 미국의 상반기 신 에너지 자동차 판 매 량 은 11 만 1000 대 에 그 쳤 다.

저 언덕 의 수혜 자?

바 이 든 을 환영 하 는 것 은 미국의 신 에너지 자동차 제조 업 체 외 에 도 대양 너 머 의 유럽 인 들 도 있다.

외교 와 무역 문제 에 있어 서 체계 적 으로 상장 을 내 고 전통 적 인 대서양 간 의 우 의 를 중시 하 며 파리 기후 협정 을 인정 한 미국 대통령 후보 가 당선 되 는 것 은 유럽인 들 이 즐겨 보 는 것 이나 다름없다.

특히 무역 마찰 과 관세 문제 에 있어 트럼프 정 부 는 대서양 간 의 우 의 를 고려 하지 않 고 유럽 연합 에 대한 자동차 관 세 를 2.5% 에서 25% 로 올 리 겠 다 고 위협 해 왔 다. 이 위협 은 항상 데 무 러, BMW 등 유럽 자동차 업 체 의 머리 위 에 걸 려 있 는 다 모 크 리 스 의 검 이다.얼마 전 미국 과 유럽 이 민간 항공 제조 업 분야 에서 서로 보복 관 세 를 징수 하기 시작 한 것 이다.

트럼프 행정 부 에 비해 중국 과 미국 간 의 마찰 이 큰 배경 에서 유럽 연합 제품 에 대한 관 세 를 점진 적 으로 취소 함으로써 유럽 인 들 이 중국 과 미국 사이 에서 벽 을 타고 민주 당 창건 파 내부 에서 공감 대 를 형성 하고 있다.그 밖 에 바 이 든 은 영국 무 협의 탈 유럽 의 반대 자로 서 영국 과 미국의 특수 관 계 를 통 해 런던 에 영향력 을 행사 할 수 있어 유럽 자동차 업 체 들 이 영국 이 유럽 에서 강제 탈 유럽 한 후의 어 지 러 운 공급 사슬 문 제 를 피 하 는 데 도움 이 된다.

이 동시에 미국 전통 자동차 기업 의 3 거두 전기 화가 상대 적 으로 낙후 된 배경 에서 유럽 자동차 기업 들 도 미국 자동차 산업의 전기 화 열풍 을 통 해 북 미 시장 을 더욱 점령 하고 자 한다.

헤 베 르 트 디 스 대중 그룹 최고 경영 자 는 대 선 기간 펑 보 사 와 의 인터뷰 에서 "민주당 의 정책 이 우리 의 글로벌 전략, 즉 기후 변화 에 대비 한 전면적 전기 화 전략 에 더욱 적합 할 것" 이 라 고 말 했다.시장 점유 율 의 경우 미국 은 세계 에서 가장 약 한 지역 이다."대중 자동차의 전기 화 전략 이 심화 되면 서 미국 에서 의 전기 자동차 시장 점유 율 은 더욱 확 대 될 전망 이다."올 하반기 들 어 대중 그룹 ID 가족 들 이 잇달아 ID3 와 ID. 4 두 개의 중요 한 순 전기 차 종 을 선 보 였 다.배기가스 게 이 트 이후 대중 그룹 은 ID 가족 을 통 해 북 미 시장 에 다시 진출 하 기 를 희망 해 왔 고 대중 들 은 이미 테 네시 주 에 ID. 4 생산 공장 을 설립 했다.

유럽 자동차 업 체 와 마찬가지 로 미국 시장의 전기 화 상업 기 회 를 냄새 맡 은 곳 은 영 덕 시 대 를 대표 로 하 는 동아시아 동력 전지 생산 업 체 도 있다.바 이 든 고급 외교 정책 고문 인 토 니 브 링컨 은 선거 기간 중 미 · 중 은 전혀 현실 에 맞지 않 아 중국 과 의 경제 와 기술 관 계 를 재 설정 해 야 한 다 는 입장 을 밝 힌 바 있다.

하지만 부품 차원 에서 대 미 수출 무역 이 활발 해 질 전망 인 중국 기업 들 은 여전히 많은 도전 에 직면 해 야 한다.

한편 바 이 든 의 부 수 였 던 캘 리 포 니 아 검사 장 을 지 낸 하 금 리 가 결정적 인 불 확정 요소 로 등장 한다.하 금 리 는 민주당 이 정치 적 으로 올 바른 여성 소수 민족 대표 로 신분 정치 판 을 치 는 데 도움 이 되 는 것 외 에 도 전 세계 적 으로 미국 식 지적 재산권 제 도 를 추진 할 수 있 는 최 고 였 다.이 문 제 는 중국 과 미국 1 단계 경제 무역 협정 협상 에서 저항 을 받 았 고 앞으로 중국 과 미국 이 자동 운전, 자동차 인터넷 기술 분야 에서 교류 하 는 위험 이 될 수 있다.

한편 바 이 든 이 당선 되면 향후 4 년 임기 내 에 바 이 든 이 트럼프 가 남 긴 정책 을 어느 정도 반전 시 킬 수 있 을 지 의문 이다.트럼프 는 세 명의 연방 판 사 를 임명 하 는 데 성 공 했 을 뿐만 아니 라 공화 당 도 상원 을 계속 통제 할 것 으로 보인다.한 번 도 《 미 묵 가 삼 국 협정 》 의 바 이 든 을 포기 하 겠 다 는 태 도 를 표명 하지 않 았 다 면 아마도 예의 바른 트럼프 일 것 이다.

 

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