화 웨 이 자동차 제조 설 이 재 기 했 고 여 승 동 은 자동차 업 무 를 맡 았 다?

화 웨 이의 자동차 업무 가 또 새로운 진전 을 보이 고 있다.

11 월 16 일 에 36 크립톤 뉴스 에 따 르 면 화 웨 이 스마트 자동차 솔 루 션 인 BU 가 소비자 BG 와 통합 되 고 있다. 현재 두 부 서 는 투자 차원 에서 합병 되 었 고 총 책임 자 는 화 웨 이 소비자 업무 CEO 인 여 승 동 이다.

화 웨 이 측은 아직 이 같은 보도 에 대한 답변 을 하지 않 았 다.기 자 는 화 웨 이 내부 인사 에 게 증 거 를 구 했 는데 상대방 은 회사 내부 에 아직 정식 문서 가 없 으 니 관심 을 가 져 주 셔 서 감사 하 다 고 말 했다.그러나 중국 이 이 를 위해 일련의 동작 을 결합 한 것 을 보면 이번 조정 은 의외 가 아니다.

앞서 화 웨 이 는 스마트 폰 Mate 40 시리즈 의 국내 상장 회 에서 스마트 폰 솔 루 션 브랜드 인 'HI' 를 발표 했다. 그 당시 많은 자동차 매체 들 이 놀 랐 다. 지금 보 니 핸드폰 과 자동차 제품 의 '부서 별' 이 등장 한 것 은 '핫 이 슈' 처럼 간단 하지 않다.

스마트 폰 시장 이 발전 하면 서 소비자 BG 는 화 웨 이 최근 몇 년 동안 의 성장 엔진 이 되 었 고 스마트 자동차 솔 루 션 BU 는 설립 된 지 1 년 이 넘 었 다. 그 전에 화 웨 이에 속 한 ICT (정보 와 통신 기술) 업무 관리 위원회 에 소 속 했 고 화 웨 이 교대 이사장 인 서 직 군통 령 - 화 웨 이 조직 구조 에서 신 설 된 1 급 부서 로 서 자동차 BU 의 설립 은 '화 웨 이' 를 상징 한다.본 격 적 인 스마트 카 공급 망 진입 을 위 한.

자동차 BU 는 화 웨 이 가 스마트 자동차 분야 에서 체계 적 인 구 조 를 실 었 지만 아직 발전 초기 단계 에 있 고 제품 은 현재 소 규모 의 응용 만 있다.화 웨 이의 전체적인 국면 을 보면 자동차 분야 에서 의 구 조 는 이미 전 개 된 것 인 데 그 중에서 소비자 BG 는 바로 그 중의 중요 한 부분 이다.

화 웨 이의 차량 적재 5G 모듈, 핸드폰 - 차량 매 핑 시스템 Hicar 등 흔 한 방안 은 모두 소비자 BG 에서 나 왔 고 자동차 BU 의 스마트 캐빈 방안 도 기술적 으로 상기 업무 와 중첩 되 었 다. 이들 의 통합 은 전체적인 자원 이용 효율 을 향상 시 키 는 데 유리 하 다 는 분석 이다.

자동차 BU 의 경우 이번 에는 소비자 BG 와 그 독립 적 인 관리 위원회 휘하 로 조정 되 거나, 업무 방향 이 to B 에서 to C 로 바 뀌 었 다 는 뜻 이기 도 하 다.이들 의 통합 소식 이 발표 되자 시장 에서 '화 웨 이 자동차 제조' 에 대한 토론 이 다시 불 거 졌 다. 화 웨 이 각 임 원 들 이 여러 장소 에서 '화 웨 이' 가 차 를 만 들 지 않 는 다 '고 강조 했다.

화 웨 이 측은 차 를 만 들 지 않 고 기업 이 차 를 만 드 는 데 도움 을 줄 것 이 라 고 주장 해 왔 다.시각 중국

여 승 동 은 자동차 업 무 를 인수 합 니까?

화 웨 이 자동차 BU 가 소비자 BG 에 통합 되 기 전에 실 마 리 를 잡 았 다.

화 웨 이 스마트 카 솔 루 션 BU 왕 군 회장 은 지난 10 월 30 일 스마트 카 솔 루 션 브랜드 HI (영어 로 는 Huawei Intelligent Autotive Solution) 를 발표 했다.이례 적 으로 HI 브랜드 는 화 웨 이 Mate 40 시리즈 의 국내 상장 회 에서 발 표 된 것 으로 마지막 15 분 만 에 급 선 을 보 였 다.

화 웨 이 산하 업무 부서 에 속 하고 이들 이 같은 방송국 에서 발표 하 는 것 은 정상 적 인 일이 지만 화 웨 이 자동차 BU 는 예전 에 단독 적 으로 미디어 소통 회 를 열 었 고 이 업무 의 독립 성 을 어느 정도 보 여 주 었 기 때문에 그 발표 로 많은 자동차 매체 들 은 '이해 하기 어렵다' 고 느 꼈 다. 자동차 BU 는 H 브랜드 를 독립 적 으로 발표 할 수 있 고 Mate 40 시리즈 이후 에 '핫 이 슈' 를 얻 기 위해 서 일 까??

그 당시 에 자동차 BU 또는 소비자 BG 내부 에 기 울 었 고 같은 관리 위원회 아래 에서 쌍방 이 같은 채널 에 등장 하 는 것 도 작업 절차 에 더욱 편리 했다.최근 에 화 웨 이의 일련의 동 태 는 위 승 동과 자동차 BU 의 관 계 를 나 타 냈 다.

먼저 HI 브랜드 가 발 표 된 지 며칠 이 지난 11 월 상순, 여 승 동 은 중국 블 루 밸 리 를 방문 해 베 이 징 자동차 신 에너지 사장 인 류 우, 베 이 징 자동차 신 에너지 부사 장 겸 ARCFOX BU 총재 인 우 립 국 등 과 의 만 남 을 가 진 여 승 동 은 이번 이 처음이다.

21 세기 경제 보도자 에 따 르 면 베 이 징 자동차 신 에너지 ARCFOX 는 화 웨 이 가 합작 한 브랜드 로 첫 번 째 제품 인 ARCFOX 극 여우 알파 T 는 화 웨 이 를 탑재 한 5G 모델 의 양산 모델 이다.앞서 왕 군 은 HI 브랜드 의 최신 기술 이 ARCFOX 시리즈 차형 에서 충분히 응용 된다 고 밝 혔 다. 이 는 ARCFOX 나 화 웨 이 HI 브랜드 가 시장 을 여 는 관건 적 인 단계 인 이 배경 에서 여 승 동의 방문 은 의미 가 있다.

이 어 지난주 장안 자동차 가 새로운 고급 스마트 브랜드 를 만 들 겠 다 고 발표 한 발표 회 에서 참석 한 것 은 서 직 군 이 아니 라 여 승 동 이 었 다.위 승 동 은 영상 발언 을 통 해 "100 년 차 산업 은 ICT 산업 과 마찬가지 로 새로운 시대 의 변혁 에 직면 해 있다" 고 밝 혔 다.장안 자동차 와 화 웨 이 는 강인 하고 착실하게 일 하 는 정신 적 인 핵심 을 가지 고 있다."두 회 사 는 앞으로 스마트 화, 전기 화 자동차 시 대 를 향 해 강력 한 협력 을 통 해 새로운 스마트 전기 자동차 브랜드 와 제품 을 만 들 겠 습 니 다."

장안 자동차 와 화 웨 이 는 자동차 인터넷, 5G 생태 권 에서 밀접 한 관 계 를 유지 해 왔 다. 쌍방 (그리고 영 덕 시대) 이 공동으로 새로운 고급 스마트 자동차 브랜드 를 만 들 면서 서로 간 의 협력 이 더욱 깊 어 질 전망 이다. 화 웨 이 는 스마트 자동차 분야 의 기술 과 방안 도 이 브랜드 에 정착 할 것 이다.

화 웨 이 는 정말 차 를 만 들 지 않 습 니까?

자동차 BU 가 소비자 BG 에 통합 되면 서 외부의 직관 적 인 느낌 은 to B 가 to C 로 바뀐다 는 소문 이 다시 한번 논의 되 고 있다.

화 웨 이 가 자동 차 를 만 들 지 않 는 것 은 현 단계 의 전략 일 뿐 이 라 고 분석 했다. 자동차 업계 에 진출 하려 면 아직도 본체 공장 의 협력 과 지원 을 받 아야 하기 때문이다. 그러나 장기 적 으로 볼 때 화 웨 이 는 차 를 만 들 수 있 고 두 개의 업무 로 나 눌 수 있 으 며 한 쪽 은 전통 적 인 to B 이 고 한 쪽 은 to C 이다.또 화 웨 이 가 만 든 차 는 굳이 차 를 부 르 는 것 이 아니 라 '스마트 캐빈' 이 라 고 불 리 는 것 은 해당 년도 TV 를 하지 않 는 다 고 말 했 지만 지혜 로 운 화면 을 만 든 것 과 유사 하 다 는 분석 도 있다.

외부 에서 화 웨 이 가 차 를 만 드 는 것 에 대한 '중 연소 희망' 은 한편 으로 는 소속 업무 부서 에 변화 가 생 겼 고 다른 한편 으로 는 새로운 조타수 에 대한 기대 에서 비롯 된다.

여 승 동 은 화 웨 이 시스템 에서 전설 적 인 색 채 를 가 진 인물 이다. 그 는 예전 에 많은 사람들의 의견 을 모 아 분포 식 기지 국 을 건설 하 는 데 힘 을 기 울 였 고 화 웨 이 가 무선 업무 에서 우 위 를 다 졌 다. 그 다음 에 핸드폰 업 무 를 하 는 데 총 력 을 기 울 였 다. 그리고 낮은 등급 의 패 치 를 과감하게 자 르 고 고급 자주 적 인 역할 을 해 보 았 다. 결 과 는 단번에 성공 했다. 그 전에 내 려 놓 았 던 호언장담 도 하나 같이 실현 했다. 이런 스타일 의 조타수 는 없다.화 웨 이의 자동차 업무 에 큰 힘 을 주 었 다 고 생각 하 니 정말 차 를 만 들 었 다 고 해도 전혀 불가능 한 것 은 아니다.

화 웨 이의 현재 처 지 를 보면 소비 분야 에서 한 코스 를 더 확장 하 는 것 도 논리 적 이다.화 웨 이의 업무 가 적지 않 은 영향 을 받 았 다 는 분석 이 있다. 특히 영광 을 판 후에 규모 가 큰 회사 로 서 원래 의 단말기 업무 와 운영 업 체 업무 가 장기 적 인 성장 을 지탱 하지 못 하고 스마트 자동 차 는 좋 은 선택 이 라 고 할 수 있다.

자동차 BU 의 업무 소개 에서 알 수 있 듯 이 스마트 자동차 산업 체인 에서 화 웨 이 는 거의 모든 기술 을 가지 고 있다.5 대 업무 영역 은 스마트 운전, 스마트 캐빈, 스마트 네트워크 연결, 스마트 전기 와 스마트 차량 클 라 우 드 를 포괄 한다. 그 중에서 전기 구동 시스템, 차량 전원, 배터리 관리 시스템 등 은 이미 양산 제품 을 출시 했 고 상업 용 도 실현 했다.

이것 은 화 웨 이 가 차 를 만 들 수 있다 고 생각 하 는 가장 기본 적 인 원인 이다.

그러나 화 웨 이 측은 차 를 만 들 지 않 고 기업 이 차 를 만 드 는 데 도움 을 줄 것 이 라 고 주장 해 왔 다.'소프트웨어 정의' 시대 의 요구 에 부 응 하기 위해 화 웨 이 는 특히 자동차 기업 과 합작 방식 의 혁신 을 하고 '공동 개발' 의 새로운 모델 을 사용 하 겠 다 고 강조 했다.

화 웨 이 자동차 BU 의 핵심 은 '하나의 구조 + 세 개의 플랫폼' 이다.소프트웨어 정의 자동차 추세 에서 화 웨 이 는 자동차 업계 기 존의 분산 식 구 조 를 돌파 하여 '계산 + 통신' 의 새로운 구 조 를 구축 했다. 이 구 조 를 바탕 으로 화 웨 이 는 자동차의 모든 기능 을 분류 한 후에 스마트 캐빈, 완성 차 통제 와 스마트 운전 세 개의 플랫폼 에 맡 기 고 자체 연구 칩 과 운영 시스템 을 통 해 모든 플랫폼 을 하나의 생태 시스템 으로 만 들 고 추진 했다.표준 은 부품 협력 과 제3자 개발 을 수행 하기 위해 통일 된다.

한편, 업계 변혁 에 많은 자동차 기업 들 도 연구 개발 의 중심 을 조정 하기 시 작 했 고 올해 하반기 이후 비약, 지리, 키 리 등 자주 적 브랜드 들 은 모두 최신 구 조 를 발표 했다.자동차 업 체 들 이 스마트 온라인 분야 의 자체 연 구 를 가속 화 할 때 화 웨 이 는 어떤 포 지 셔 닝 일 까?

이 를 위해 중국 이 말 한 바 와 같이 '증 량 공급' 을 하고 자동차 업 체 가 관련 기술 을 연구 하 는 동시에 화 웨 이 등 공급 업 체 의 지원 도 필요 하 다.베 이 징 자동차 신 에너지 ARCFOX 의 경우 화 웨 이와 함께 '데 이 비 슨 1873 실험실' 을 설립 했 고 이들 은 차세 대 스마트 네트워크 전동 차 기술 을 공동 개발 했다.

그러나 이러한 전통 적 인 업 태 를 전복 시 키 는 '너 도 나 도 있 고 나 도 너 도 있다' 는 공동 개발 의 새로운 모델 은 반드시 더 많은 소통 과 적응 이 필요 하 다. 쌍방의 기능 포 지 셔 닝 이 공감 대 를 형성 할 수 있 는 지, 이익 을 어떻게 분배 할 수 있 는 지 는 업계 의 현실 적 인 문제 가 될 것 이다.