높 은 물동이 2 억 달러 의 증자 금 을 받 았 다. 비 야 디 는 아직도 '초조 함' 을 가지 고 있다.

2 월 18 일 에 높 은 물동이 자본 이 2 억 달러 (약 13 억 위안) 를 들 여 비 아 디 주식 의 최신 발전 방향 에 참여 했다 는 소식 이 전 해 졌 다.이 소식 이 확인 됐다.비 아 디 주식 브랜드 및 이 운 비 공관 사업 부 사장 은 "우 리 는 높 은 물동이 자본 이 이번 라운드 에 참여 한 것 에 대해 감사 하고 인정 합 니 다" 라 고 말 했다."앞 을 내다 보 는 자본 과 선진 적 인 지창 의 결합 이 기업 에 더욱 좋 은 발전 전망 을 가 져 다 줄 것 이 라 고 믿 습 니 다."

주의해 야 할 것 은 물동이 자본 이 비 아 디 를 품 에 안 기 전에 자동차 분야 에 장기 적 으로 관심 을 가 졌 던 투자 회 사 는 작년 12 월 31 일 전에 이미 울 래, 샤 오 펑 과 이상 적 인 자동차의 모든 주식 을 정리 했다.창 고 를 정리 하 는 '울 샤 오리', 베 이 비 아 디 를 담보 로 높 은 물동이 자본 은 이번 조 치 를 통 해 촉각 을 차 를 만 드 는 새로운 세력 에서 전통 자동차 기업 의 신 에너지 산업 체인 구조 로 전환 시 켰 다.

특히 2020 년 초 47.69 위안 에서 연말 194.30 위안, 2020 년 까지 4 배 가까이 주가 가 오 른 비 아 디 는 2021 년 1 월 말 처음으로 7000 억 위안 을 돌파 했다.하지만 주가 의 지속 적 인 상승 과 는 달리 비 아 디 는 2020 년 완성 차 업 무 를 낙관 하지 않 았 다.2 년 연속 판 매 량 이 하락 했 고 동력 배터리 업 무 는 영 덕 시대, 파 나 소 닉 에 밀 려 7000 억 의 거두 인 비 아 디 역시 '초조 함' 을 느 꼈 다.

높 은 물동이 가 창 고 를 깨끗하게 하고 '푸 른 소리' 를 담보 로 비 야 디 를 지킨다.

물동이 자본 의 이번 증 가 는 작년 12 월 초 에 비 아 디 허 주가 증가 계획 을 발 표 했 기 때문에 H 주 전체 수량의 20% 를 넘 지 않 으 면 1 억 8300 만 주 를 넘 지 않 을 것 이 라 고 발표 했다.공고 에 따 르 면 비 아 디 는 이번 순 모금 자금 을 운영 자금 을 보충 하고 무이자 채무 상환, 연구개 발 투입 과 일반 기업 의 용도 로 사용 할 계획 이다.지난달 비 아 디 허 주의 추가 방안 은 중국 증권 감독 위원회 의 비준 을 받 았 다.

2 월 13 일 에 높 은 물동이 자본 은 미국 증권 거래 위원회 (SEC) 사이트 에서 2020 년 사계절 말 에 최신 미국 주식 보유 상황 을 발표 했다.데이터 에 따 르 면 여러 개의 주식 을 감소 하고 높 은 물동이 자본 의 보유 규 모 는 소폭 하락 했 으 며 Q3 의 132.02 억 달러 에서 125.78 억 달러 로 떨 어 졌 다.그 중 에는 자동차 제조 신 세력 울 래 소 붕 과 이상 적 인 주식 을 정리 했다.

공개 자료 에 따 르 면, 물동이 자본 은 한때 투자 제조 신 세력 에 열 을 올 렸 고, 한때 울 래 1 억 달러 의 A 라운드 융자 를 받 았 으 며, C 라운드 와 C + 라운드 에서 지속 적 인 투 자 를 했 으 며, 샤 오 펑 자동차 B 라운드 와 C + 라운드 융자 에 참 여 했 으 며, 이상 적 인 자동차 IPO 에 도 참여 했다.2020 년 3 분기 에 물동이 자본 의 신 진 은 울 래, 이상, 소 붕 241.2 만 주, 167.1 만 주, 91.7 만 주 를 각각 매입 했다. 그 당시 주식 의 시 가 는 5117 만 달러, 2905.7 만 달러 와 183.9.5 만 달러 로 모두 1 억 달러 에 가 까 웠 다.2020 년 12 월 31 일 까지 3 분기 말 에 비해 3 곳 의 상승폭 은 각각 130%, 66%, 113% 에 달 했다.

"현재 울 래, 이상, 샤 오 펑 의 주 가 는 이미 충분 하 다. 게다가 현재 중미 관계 가 불확실 하 다. 높 은 물동이 자본 의 창 고 를 정리 하 는 세 곳 이 미국 주식 에 상장 한 주식 을 국내 로 이전 하 는 것 이 더욱 안전 하 다."2 월 21 일 평안 그룹 지혜 기업 부사 장 겸 CSO 장 군 의 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

주의해 야 할 것 은 높 은 물동이 자본 이 처음으로 창 고 를 정리 한 것 이 아니 라 는 점 이다.2019 년 3 분기 에 높 은 물동이 자본 은 68.12% 의 주식 을 감 지 했 고 같은 해 4 분기 에 모두 창 고 를 정리 하여 더 이상 주식 을 가지 지 않 았 다.그때 울 래 주 가 는 1 달러 선 까지 떨 어 졌 다.2020 년 상반기 안 후 이 허 페 이 시 정부 가 100 억 위안 에 달 하 는 투자 에 따라 곤경 에서 벗 어 나 는 모델 을 열 면서 주가 와 시가 가 일제히 올 랐 다.작년 3 분기 에 높 은 물동이 자본 이 다시 창 고 를 건설 하여 대량으로 매입 하여 4 분기 에 다시 창 고 를 정리 하 였 다.

두 번 의 창 고 를 정리 하 는 것 과 달리 장 군 의 는 기자 에 게 '한 번 은 고 기 를 베 어 손 해 를 막 는 것 이 고 한 번 은 높 은 자리 에서 장 사 를 하 는 것 이다. 큰 투자 기회 인 물동이 는 놓 치지 않 을 것 이다.' 라 고 말 했다.

주의해 야 할 것 은 창 고 를 정리 하 는 세 개의 자동차 제조 세력 이 높 은 물동이 자본 이 더 이상 신 에너지 판 괴 를 좋아 하지 않 는 다 는 것 을 의미 하지 않 고 신 에너지 산업 체인 에서 중류 하 는 논 리 는 변 하지 않 았 다.

작년 7 월 에 영 덕 시대 에 자금 을 증 액 하기 로 했 고 물동이 자본 은 161 위안 / 주의 가격 으로 100 억 위안 을 청 약 했 으 며 영 덕 시대 의 9 대 주주 가 되 었 다.작년 하반기 부터 영 덕 시대 가 크게 올 랐 다.영 덕 시대 주 가 는 22 일 까지 375 위안 / 주 를 받 았 고 투자 수익 폭 은 약 1.33 배 에 달 했다.

그 밖 에 2020 년 하반기 에 높 은 물동이 자본 은 신 에너지 산업 체인 의 광 볼트 와 리튬 산업 에 모두 투 자 했 는데 이것 은 롱 키 주식 (601012. SH), 통 웨 이 주식 (600438 SH), 은 제 주식 (002812. SZ) 과 홍콩 주식 의 신의 에너지 (03868. HK) 등 을 포함한다.이러한 신 에너지 상류 에 있 는 배터리, 재료 산업 은 아마도 높 은 물동이 자본 의 창시자 인 장 레이 가 눈 에 보 이 는 전기 자동차 트랙 의 '장기 적 가치' 가 있 는 곳 일 것 이다.

독립 자동차 분석가 장 샹 은 "이 는 새로운 세력 의 거품 을 만 들 기 위 한 경고 로 볼 수 있다" 고 말 했다.그 는 22 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "전통 자동차 업 체 와 자동차 제조 신 세력 의 격차 가 좁 아 지면 서 신 흥 세력 을 만 들 기 위 한 자금 난 도 두 드 러 졌 다" 고 밝 혔 다.

앞서 물동이 자본 은 원래 더 높 은 금액 으로 청 약 에 참여 할 계획 이 었 으 나 비 아 디 측의 적 극적인 반응 을 얻 지 못 해 2 억 달러 로 최종 확정 됐다 는 소식 이 전 해 졌 다.같은 신 에너지 트랙 에 속 하고 물동이 자본 은 다시 창 고 를 조절 하 는 비 야 디 를 중시 하 며 비 야 디 의 무엇 을 마음 에 들 어 합 니까?

"비 아 디 의 배터리, 완성 차 는 모두 기회 가 있 고 인산 철 리튬 기술 이 빨리 보급 되 어 영 덕 시대 와 비교 해도 기회 가 있 습 니 다."장 군 의 는 이렇게 말 했다.

신 에너지 자동차 산업의 빠 른 발전 에 힘 입 어 동력 전지 분야 가 인 기 를 끌 고 있 는 것 은 사실이다.비 아 디 는 동력 전지 분야 에서 이미 구 조 를 갖 추 었 다. 작년 3 월 에 비 아 디 차세 대 배터리 제품 인 칼날 배터리 가 발 표 된 후에 비 아 디 브랜드 와 다른 브랜드 의 신 에너지 차형 에 차 를 실 었 으 나 지난 1 년 동안 비 아 디 칼 전 지 를 사용 한 다른 자동차 업 체 가 출시 되 지 않 았 다.

올해 1 월 말 인터넷 에 떠 도 는 비 아 디 내부 전화 회의 기록 에 따 르 면 비 아 디 는 이치 와 홍 기 를 위해 칼날 배 터 리 를 공급 하고 하반기 에 출고 될 예정 이다.공 신 부 공식 홈 페이지 에 따 르 면 최근 에 제품 신 고 를 마 친 홍 기의 새로운 순수 전기 자동차 E111 은 충 칭 푸 디 배터리 회사 에서 생산 한 인산 철 리튬 배 터 리 를 사용 할 것 이 라 고 한다.한편, 푸 디 배터리 충 칭 공장 은 바로 비 아 디 칼 전지 생산 라인 이 있 는 곳 이다.한편 비 아 디 칼 배 터 리 는 현대 차 그룹 에 의 해 지정 되 었 고 현대 프로젝트 팀 을 구성 해 내년 부터 해외 에 납품 할 예정 이 라 고 언론 은 전 했다.

시장 연구 회사 SNE Research 에 따 르 면 2023 년 까지 신 에너지 차 의 동력 배터리 수 요 는 406 GWh 에 이 를 것 으로 예상 되 며 공급 은 335 GWh 로 예상 되 며 부족 한 부분 은 약 18% 이 고 2025 년 까지 는 이러한 상황 이 더욱 악화 되 며 공급 부족 은 40% 에 이 를 것 으로 전망 된다.동력 배 터 리 는 신 에너지 전기 자동차의 '심장' 으로 완성 차 원가 의 30 ~ 40% 를 차지한다. 다시 말 하면 핵심 배터리 기술 과 배 터 리 를 공급 하 는 기업 이 커 다란 발언권 을 가지 고 자본 시장의 경쟁 이 날로 치열 해 지고 있다.영 덕 시대 에 이 어 높 은 물동이 자본 이 배터리 분야 에서 오랫동안 농 사 를 지 었 던 비 야 디 를 인수 하 는 데 참여 한 것 은 크게 나 무 랄 데 가 없다.

이 밖 에 현재 '칩 기근' 이 만연 하고 있 는 큰 배경 에서 물동이 자본 이 비 야 디 를 인수 한 것 은 반도체 업 무 를 중시 한 다 는 분석 도 있다.지난해 디 비 아 디 반도체 분 리 는 한때 시장 관심 을 불 러 일 으 켜 새로운 이윤 성장 점 을 찾 고 있 는 것 으로 알려 졌 다.비 야 디 는 지난해 4 월 비 야 디 반도 체 를 분리 하 겠 다 는 의 사 를 밝 힌 바 있다.이후 두 달 동안 비 아 디 반도체 가 2 차 전략 융자 를 완 성 했 고 융자 총액 은 27 억 위안 에 달 했다.융자 를 받 은 후에 비 아 디 반도체 의 평가 액 은 이미 백 억 위안 을 넘 었 다.현재 비 아 디 반도 체 는 중 금 회사 의 지 도 를 받 았 고 심 천 증권 감독 국 에서 지도 등록 을 했 으 며 상장 을 분리 하 는 데 한 발 짝 만 남 았 다.

장 샹 은 "물동이 자본 투자 비 아 디 는 칩 을 꼭 마음 에 들 어 하 는 것 은 아니다. 비 아 디 IGBT 칩 은 주로 자급자족 하고 대외 납품 이 적 기 때 문" 이 라 고 말 했다.비 야 디 는 전통 적 인 자동차 기업 으로서 실력 이 풍부 하고 배터리 순위 가 앞 선다. 산업 체인 의 구조 범위 가 넓 고 업무 종류 가 다양 하 며 위험 에 저항 하 는 능력 이 강하 고 발전의 전망 과 공간 이 비교적 크다.

사실 물동이 자본 이 비 야 디 에 증자 하기 전에 자본 시장 은 비 야 디 의 발전 전망 을 여러 번 전망 했다.골 드 만 삭스 연 보 는 비 아 디 주식 목표 가 를 293 홍콩 달러 / 주 까지 올 려 '중성' 등급 을 매 긴 다 고 지적 했다.모 건 스톤 도 2020 년 비 아 디 항 주 를 여러 차례 증 가 했 습 니 다.

7 천 억 원대 의 시가 '불안'

시가 의 상승 은 판 매 량 의 하락 을 막 기 어렵다.데이터 에 따 르 면 2020 년 1 - 12 월 에 비 아 디 의 누적 판 매 량 은 42.7 만 대 에 달 했 고 동기 대비 7.46% 감소 했다.그 중에서 신 에너지 자동차의 누적 판 매 량 은 18.97 만 대로 동기 대비 17.35% 하락 했다.

비 야 디 2020 년 반 년 보고서 에 따 르 면 자동차 업 무 는 비 야 디 3 대 업무 의 중심 중 하나 로 보고 기간 에 비 야 디 자동차 판 괴 는 수입 이 3200 억 72 만 위안 으로 동기 대비 5.62% 하락 했다. 주의해 야 할 것 은 자동차 업 무 는 그룹의 영업 수익 의 53.01% 를 차지 하고 비 아 디 비 자동차 업 무 는 그룹의 영업 수익 의 절반 을 차지 하 며 다른 2 대 업무 인 핸드폰 부품 과 조립 업 무 를 말한다.수입 은 인민폐 233.8 억 위안 으로 동기 대비 0.24% 증 가 했 고 2 차 충전 배터리 와 광 볼트 업무 의 수입 은 약 47.91 억 위안 으로 동기 대비 7.59% 증가 했다.

왕 전 복 비 아 디 주식회사 회장 은 1 월 중국 전기 자동차 100 인 회 포럼 (2021) 연설 에서 "2021 년 은 중국 전동 차 가 신속히 발전 하 는 원년 이 될 것" 이 라 며 "업계 구조 조정 이 가속 화 되 고 전기 차 가 오 일 차 를 전면적으로 대체 하 는 시기 가 성숙 해 졌 으 며 앞으로 5 년 동안 (신 에너지 자동차) 업계 의 복합 성 장 률 은 37% 이상 에 이 를 것" 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 비 아 디 는 신 에너지 자동차 분야 에서 의 발전 은 갈 길이 멀다.지난 1 월 승 연합회 가 발표 한 2020 년 신 에너지 자동차 판 매 량 차 트 에 따 르 면 테슬라 Model 3 는 13.7 만 대로 1 위 를 차 지 했 으 며, 미 쓰 비 시 홍 광 MINIV 와 오로라 1 은 각각 11.28 만 대 와 4.7 만 대로 그 뒤 를 이 었 다. 비 아 디 산하 진 EV 와 한 EV 는 각각 4.1 만 대 와 2.9 만 대 로 5 위, 8 위 를 차 지 했 으 며, 2 위 는 테슬라 매출 의 절반 에 그 쳤 다.

또 갈수 록 치열 해 지 는 동력 전지 싸움 도 비 아 디 의 잠재 적 인 걱정거리 로 떠 오 르 고 있다 는 점 에 주목 할 필요 가 있다.한국 시장 연구 기관 SNE리 서 치 가 발표 한 2020 년 전 세계 동력 전지 시장 데이터 에 따 르 면 2020 년 1 - 12 월 에 전 세계 동력 전지 가 전동 차 에 설 치 된 설 치 량 은 137 GWh 로 동기 대비 17% 증가 했다. 그 중에서 영 덕 시대 의 연간 설 치 량 은 34GWh 로 동기 대비 2% 증가 했다. LG 신 에너지 가 31GWh 의 설 치 량 으로 그 뒤 를 이 어 전 세계 에서 2 위 를 차 지 했 고 시장 점유 율 은 22.63% 에 달 했다. 파 나 소 닉 은 25GWh 의 설 치 량 으로 전 세계 에서 3 위 를 차지 했다.시장 점유 율 은 18.25% 이 고 비 아 디 설비 의 수량 은 10GWh 로 4 위 를 차 지 했 으 며 영 덕 시대 와 의 차 이 는 3 배 에 달 했다.

비 야 디 는 2021 년 이후 속 도 를 내기 시작 했다.새로운 표 지 를 발표 하고 충 칭 푸 디 배터리 연구원 유한 공 사 를 설립 하 며 자 회 사 를 대거 증자 하고 조직 구 조 를 조정 하 는 일련의 동작 뒤에 비 야 디 의 전략 구조 가 점점 뚜렷 해진 다.

2 월 2 일 에 비 야 디 가 산하 자동차 업무 조직 구 조 를 조정 할 것 이 고 여러 명의 임 원 임명 조정 과 관련된다 는 소식 이 전 해 졌 다.당시 21 세기 경제 보도 기 자 는 비 아 디 측 에 증 거 를 구 했 고 관련 자 는 '기본 적 인 사실' 이 라 고 답 했다.이번 조직 구조 조정 에서 비 아 디 는 왕조 망 판매 사업 부, e 망 판매 사업 부, 브랜드 와 공공 관계 사업 부, 애 프 터 서비스 사업 부 4 대 사업 부 서 를 정식 적 으로 설립 했 고 각 부서 의 사장 은 각각 로 천, 장 탁, 이 운 비, 고가 개 에서 맡 았 다.

비 아 디 는 "이번 조정 은 비 아 디 자동차 가 브랜드 건설, 제품 기획 과 마 케 팅, 고객 체험 등 분야 에서 전방위 적 으로 향상 시 키 고 파트너 와 사용자 와 함께 더욱 가치 있 는 자동차 브랜드 를 구축 하여 향후 3 - 5 년 발전 수요 에 맞 게 할 것" 이 라 고 밝 혔 다.

현재 비 야 디 의 제품 순 서 는 진 나라, 당 나라, 송 나라, 원 나라, 한 화 e 시 리 즈 를 포함한다. 그 중에서 e 시 리 즈 는 2019 년 에 출시 되 었 고 우수한 제품 인 순수 전기 차 를 위주 로 하 며 포 지 셔 닝 에서 고 급 스 러 운 왕조 시 리 즈 를 보완 했다.그 중에서 비 아 디 엔 과 e 계열 제품 의 가격 은 10 만 위안 이하 이 고 진 나라 와 송 나라 의 가격 구간 은 10 만 - 20 만 위안 이 며 당 화 한 은 20 만 - 30 만 위안 의 가격 대 를 주공 격 한다.

비 야 디 의 혼 란 스 러 운 제품 라인 과 명명 계획 이 도마 에 올 랐 다.진 나 라 를 예 로 들 면 현재 새로운 세대 진, 진 프로, 진 플러스 세 가지 차형 이 있 는데 세 가지 차형 은 각각 연료, EV, DM 세 개의 서로 다른 동력 을 모 아서 버 전 으로 만 들 었 고 모든 차형 의 동력 을 모 아서 버 전 으로 만 들 면 차이 가 있다.최근 DM - i 혼 동 시스템 이 출시 되면 서 비 아 디 가 운영 하 는 혼 합 된 차형 은 DM - P 와 DM - i 두 가지 버 전 으로 나 뉘 는데 한 가지 차형 은 여러 가지 동력 설정 을 선택 할 수 있 고 제품 의 종 류 는 소비자 들 의 눈 을 어 지 럽 게 한다.

앞서 언급 한 내부 전화 회의 기록 에 따 르 면 비 야 디 는 2022 년 에 독립 된 신 에너지 고급 브랜드 를 출시 하고 독립 적 인 대리 판매상 네트워크 를 구축 할 계획 이다.이번에 조정 한 후에 비 아 디 자동차 판매 총 경리 인 조 창 장 은 고급 브랜드 로 전임 되 어 건설 계획 을 맡 게 되 었 고 비 아 디 고급 브랜드 계획 이 정식 적 으로 발표 되 었 다.이 는 비 아 디 자동차의 브랜드 구조 가 점점 뚜렷 해 지고 높 은 수준 에서 낮은 수준 으로 고급 브랜드 시리즈, 왕조 시리즈 와 e 시리즈 등 세 가지 등급 을 형성 할 것 임 을 의미한다.

"브랜드 파워 가 약 하고 새로운 소 매 는 따라 가지 못 한다. 젊 은 소비자 들 은 아 디 의 브랜드 에 대한 인정 이 높 지 않다. 조직 구 조 를 조정 하고 고급 브랜드 에 충격 을 주 는 것 은 비 야 디 가 해 야 할 일이 다."장 샹 은 기자 에 게 말 했다.

화 안 증권 연 보 는 비 아 디 의 '상 공' 과 '하 탐' 을 모두 중시 하고 2021 년 에 비 아 디 가 차형 강 주기 에 들 어 갔다 고 지적 했다.

한편, 플래그 십 모델 비 아 디 한 은 브랜드 파워 를 향상 시 킬 것 이다. 다른 한편, DM - i 슈퍼 혼 동 플랫폼 의 상장 은 연료 차량 과 의 평 가 를 실현 하기 위해 플러스 시 리 즈 는 항속, 동력, 기름 소모 등 분야 의 장점 으로 전통 적 인 경제 연료 트럭 의 시장 을 차지 할 전망 이다.2021 - 2022 년 에 회사 의 신 에너지 승 용 차 판 매 량 의 증가 속 도 는 각각 132% / 37% 이 고 2020 - 2022 년 에 Eps (매 주의 수익) 는 각각 1.45 / 1.98 / 2.42 위안 이 될 것 으로 예상 된다.

조직 구조 가 조정 되면 서 2021 년 에 비 야 디 의 완성 차 업 무 는 전면적으로 발전 하고 테슬라, 울 래 등 두부 신 에너지 브랜드 와 더욱 치열 한 경쟁 을 벌 일 것 이다.