购物中心：明线与暗线 聚人气、引人流

　　据统计发现，三成多商场门前会有喷泉、绿地等景观，四成多商场门前则是一片空地广场，另两成多商场门前则什么都没有。不要以为这仅是美观感不同，在商场运营者看来，这其实有巨大的经济价值差别。聚人气、引人流，永远是商场最关键的要求之一，引流其实从商场外部主开始了。之所以大部分项目在门前留空地做广场，就是为吸引客流。

　　不过对于商场来说，内部设计才是重头戏。“商业动线”是耳熟能详的专业术语，但很多人所谓的动线设计指的是顾客能看到的明线，其实还有顾客看不到的后台暗线，两者配合能最大限度发挥商场的引流和提升营业额的作用。

　　商业综合体内应通过合理、科学的立体与平面动线设计，并遵循“可达性、昭示性、方向感”三项原则，使经过店面的客流量最大化，销售额与客流量成正比。对大型商业综合体而言，平面和垂直交通组成内部人流交通动线的重要交通节点，项目业态规划是否合理起着引流的关键作用。

　　根据上述原理，明线分为四大类----单动线、环形动线、十字或T字动线和复合动线。单动线被业内认为是最佳设计，即在一长方形商场内，从宽的一头出发单线行走到另一头。

　　这类动线看似简单，但优点极多，其单一动线行走使视线无遮挡，易激发消费可能，且安全性高，消防检验易通过。可单动线对商场的进深、地块形状都有要求，因此很多商场难以做单动线。

　　于是环形动线被广泛应用，环形动线即将商场中间空出，行走路线环绕商场一圈，这类设计的优点是不走回头路，但缺点是因中间空出后可能会有景观或立柱遮挡视线，人们难以看到对面店铺，且因中间空地属“亚安全区”，因此较难符合消防审批。

　　但对体量极大的项目而言，环形动线是颇为清晰的布局，毕竟大项目内商铺众多，不可能单线到底。上海环球港就是环形动线设计。

　　为提高消防审批通过率、规避商铺视线遮挡，十字或T字动线产生。这类动线以商场对角线画出交叉十字或T字，客流按十字或T字行走，当人们走到商场中心交叉点时，所有商铺一目了然，因无“亚安全区”，所以消防较易通过，但缺点是人们需走回头路。

　　万科在上海七宝的购物中心就是十字形动线，杭州万象城则是T字形动线。复合动线则是将上述几种动线集合，这类设计在迪拜和加拿大的不少商场中很常见。

　　“很难一概而论，假如是生活社区商场则适合环形线设计，因为对附近居民而言，其已非常熟悉各商铺位置，即便视线有遮挡也无妨，居民需快速通过商场，不走回头路。而核心商圈商场则适合十字形和T形动线，因这类项目内品牌不可遮挡，尽管走回头路有些累，但关键是提升销售额。还有些位于十字路口的项目则很适合做十字动线，因为人们有时为抄近路会从商场内通过，这就给商场增加了客流和消费可能。”零售资深人士表示。

　　再说暗线，这是消费都看不到的，却与经营者息息相关。作为先行招商的大卖场，其对收银线、仓库和卸货区等都有硬性要求，因此在卖场后场须留约1000平方米卸货区，且卸货区要设计4米高12米长的通道线，并配大货车转弯通道，以便配送车进出。

　　若是高端购物中心引入中小型进口超市，则后场配送动线的高度和宽度数字都会小一些，让中型货车通过即可。此外，齿科等医疗业态还需设计专门医学排污暗线。暗线中最重要的是餐饮后场设计，由于如今购物中心越来越强调体验式消费，餐饮业态占比从以往的约10%上升到约30%，这意味着商场须重点考虑餐饮后场专用暗线设计。

　　但摆在业者面前的问题是，因租金水平相当，餐饮常会与培训机构、二三线品牌服饰设在邻近区域，于是餐饮后场所产生的油烟异味甚至老鼠等隐患会“串”到邻近其他业态。比如上海五角场的特力商场内就有培训机构与餐饮店一墙之隔，导致老鼠“串门”。

　　这就要看商场的运营管理了，约10万平方米购物中心的运营团队包括行政、市场、工程、保洁和保安部，其中保洁和保安或外包或自营，若外包则商场无需设淋浴间等设备，可省成本，但人员管理或有影响，而商场要解决组合业态后场矛盾则需通过加强运营管理来处理，或者业主愿意牺牲前场经营面积，加大后场面积以提升后台运作。