杉杉的车能否越过“山丘”备受期待

　　杉杉股份进入新能源整车领域有其现实的考虑。

　　首先，有心。为了造车已经规划多年。再者，有钱。刚刚通过增发股票聚拢了数十亿资金，资金方面不是问题。然后，有技术。杉杉股份是国内锂离子电池领域的龙头之一，新能源汽车核心技术上有先天优势。最后，也是最重要的是有需求。主要业务中，服装行业消费增长速度逐年下滑，锂电池方面竞争也越来越大，最大的盈利支撑只剩下金融业务，杉杉股份希望以自己所擅长的战略转型打开新的局面。

　　但是，要打通新能源车的上下游产业链绝非易事，杉杉股份还有“山路”要走。

　　生产资质是第一道槛，青杉客车目前还没有造车资质。而翻看青杉客车各大股东的资历，具备军用重型车辆、工程机械的生产能力，重卡甚至是坦克这种高级货都有造过，但客车的制造和销售却未有涉猎。至于其未来要延伸的乘用车业务，目前也只能说，资质未来总会有的吧。

　　盈利性是第二道槛。目前，国内电动汽车还没有一个清晰的盈利模式，是绝对意义上的补贴市场。过滤掉国家补贴，企业生产电动汽车仍是在赔本赚吆喝，杉杉股份的“乱入”前途未卜。

　　经营能力是第三道坎。杉杉股份跨入新能源整车制造领域是业务向产业链下游的延伸，而早有前辈企业以身说法证明过这种延伸的难度，如万向、潍柴等，造车梦做了十年有余，目前，仍在做梦。这还只是筑梦阶段，一旦梦想成真，杉杉股份就要面临更大的成长烦恼，要与众多汽车巨擘企业直接竞争，研发、生产、渠道等多方面管控都要经受全新的考验。

　　结语：杉杉造车目前还只是个愿景，但是从中也可以看出一丝端倪，国内供应商的日子着实不好过。杉杉股份虽然已贵为锂离子电池领域的行业翘楚，但仍要削尖脑袋去打通产业链，要在终端制造方面分一杯羹，也只有这样才能把新能源汽车产业带来的发展红利真正收入囊中。

　　但在实际运作之前，电视剧《杉杉来了》的主题歌还要多听几遍——“造车是太过复杂的游戏，一投入就害怕失去”。

　　造车没有那么容易，更不似想象中的美好，“门外汉”还是要慎入。