Kē Chāng Bǎn Zàng Jì Jì Kē Jì Jí Jí Yuán Dài Zài Dài Zài Dài Dài Dài Dài "Dài Bào Dài Tài" Dài Bào Dào Dài Xiào: 20

Le mois dernier, un document de la Banque de la sécurité publique sur l'inventaire des risques des clients de quatre chaînes d'entreprises automobiles a suscité une grande attention dans l'industrie.En moins d 'un mois, l' un des fournisseurs en amont de la chaîne de l 'industrie automobile a eu un "accident".

Dans la soirée du 6 novembre, la société cotée sur le tableau de bord de la science et de la technologie a publié un avis d 'avertissement des risques indiquant qu' elle risquait de ne pas recouvrer ses créances, y compris les créances tardives et les lettres de change impayées, d 'un montant supérieur à 206 millions de dollars.

La science et la technologie est le 22 juillet est le premier atterrissage de la science et de la technologie de l 'une des 25 entreprises, l' activité principale est le lithium batterie positive matériaux de recherche et de vente.Avant la publication de la nouvelle, une centaine de technologies avaient été suspendues pendant une journée pour éviter de fortes fluctuations des cours des actions, mais cela n 'a pas empêché une forte chute des cours le lendemain.

Derrière la vente de la science et de la technologie, la puissance Bike est en difficulté.Bike power is the bike Power Battery Co., Ltd, Shenzhen City (ci - après dénommé "Shenzhen bike") and Its filiale en propriété exclusive, Zhengzhou bike Battery Co.En août dernier, en raison du retard pris par les clients thaïlandais dans le paiement de leurs marchandises, Shenzhen bike a intenté une action contre Zhongtai, portant sur 621 millions de yuan.

Shenzhen bike n 'est pas une société cotée en bourse, sa situation financière n' est pas connue, mais il a été une star dans le domaine des batteries d 'énergie, a remporté un certain nombre de sociétés cotées en bourse.Il n 'est pas difficile de se rendre compte que la situation à Shenzhen bike a commencé à se détériorer en 2018.

En fait, ce n'est pas un cas isolé.Le secteur des piles à énergie a été le plus durement touché par le ralentissement général du marché et le déclin des subventions.À l 'heure actuelle, des difficultés telles que la difficulté de rentabilité, la lenteur des retours, la concurrence et la fièvre blanche sont communes à l' industrie des piles électriques, un nouveau cycle de lavage de cartes ou d 'accélération.

Il convient de noter qu'avec le ralentissement des ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie, la rentabilité dans le domaine des piles à énergie s'est considérablement réduite.- Gan Jun - shik.

Des créances douteuses.

Quel est le concept de 206 millions?En 2018, le bénéfice net de la science et de la technologie a été de 200 millions de yuan, soit à peu près la même somme, c 'est - à - dire que si cette partie du compte n' est pas recouvrée, le bénéfice net de la science et de la technologie de cette année risque de baisser considérablement, voire de diminuer.

Bike Power est un client de 100% de la technologie, la coopération entre les deux parties a commencé en 2016.

De ce point de vue, cette fois - ci, les créances douteuses semblent un peu "soudain".Toutefois, la technologie a indiqué dans son communiqué que, compte tenu des caractéristiques de l 'industrie des batteries au lithium, le solde des comptes débiteurs de l' entreprise était plus important et plus important que celui des clients les plus importants à la fin de 2018.La société a également indiqué qu 'au cours de la période précédant son entrée en bourse, elle avait répondu à la bourse et à la Commission de supervision.

Toutefois, le 7 novembre, des commerçants ont mis en doute le fait que la science et la technologie avaient délibérément dissimulé certains risques lorsqu'elles avaient répondu à la lettre de questions.À l'époque, pour expliquer qu'il n'était pas nécessaire de constituer une provision pour créances irrécouvrables, la centaine de technologiques affirmaient que bike Power pouvait "rembourser" 50% par virement télégraphique et par billet, sans expliquer ce que signifiait l'instrument à ce moment - là.

L 'évaluation des risques est un peu ambiguë.Avant d 'être coté en bourse, yuanbai a indiqué dans sa réponse que, malgré une baisse comparable des résultats d' exploitation en 2018, bike Power restait rentable et fonctionnait normalement, de sorte qu 'il n' y avait pas de provision pour créances irrécouvrables en fin d 'exercice après un test distinct.

Toutefois, dans un communiqué publié le 6 novembre, Jung Bai Tech a indiqué que le contrôle de l 'offre de Big Motor commencerait en 2019, afin de réduire les risques de contrôle interne, en raison du solde relativement important des créances de puissance.Selon les données disponibles, les ventes de bike n'ont représenté que 30 936 650 000 dollars.

Est - ce que je peux récupérer le compte?

Il n'y a - t - il vraiment aucune prédiction pour Ray, enterré dans le moteur de Buck?Dans son communiqué, la société a indiqué que la lettre de change commerciale était exigible et qu'elle ne savait pas que l'autre partie était « temporairement plus difficile à payer» à l'échéance, après quoi les deux parties ont commencé à négocier un programme de remise en état.

Le 2 novembre, bike Power a signé un nouvel accord de paiement pour la science et la technologie de Jong Bai, dans lequel il s' engageait à payer l 'intégralité des sommes dues entre le 15 novembre 2019 et le 15 juin 2020.L 'accord indiquait que Buck de Zhengzhou était le principal bailleur de fonds et que Shenzhen Buck n' avait effectué que 14 551 000 dollars de remboursements à la fin de la période de paiement.

Le 7 novembre, le journaliste économique du XXIe siècle a consulté, en tant qu 'investisseur, Jong Bai, des personnes liées à la science et à la technologie.

En outre, yuanbai, filiale de la science et de la technologie de Hubei, a signé quatre accords de garantie avec Buck, Zhengzhou, portant sur des types de matériel et des travaux annexes d 'une valeur d' environ 204 millions de yuan.Toutefois, en cas d'amortissement et de réalisation ultérieure, la valeur de l'hypothèque peut être inférieure à sa valeur initiale.D'après les personnes susmentionnées, la valeur actuelle de l'hypothèque n'a pas encore été évaluée par la science et la technologie, de sorte que l'on ne sait pas exactement quelle sera la couverture de la dette.

L 'Agence de surveillance continue de la science et de la technologie de yuanbai a indiqué que des entretiens seraient organisés avec les responsables de Byk Dynamics d' ici au 15 novembre, qu 'elle serait informée de ses opérations et de ses finances, qu' Elle vérifierait plus avant les hypothèques fournies par Byk et qu 'elle procéderait à des inspections spéciales sur place à la fin de novembre et à la fin de décembre.

Bloc - batterie

Bike lui - même est dans un plus grand dilemme.Selon bücker Dynamics, le non - paiement de 100% de la capacité de paiement était dû en grande partie au fait que la société était actuellement confrontée à une certaine pression de trésorerie, dont environ 600 millions de dollars de non - paiement de marchandises en provenance de la Chine.

Les voitures thaïlandaises sont des clients importants.On sait que Zhong Tai a commencé à faire des versements négatifs à partir de la deuxième moitié de 2018 et que, depuis le début de 2019, Bik et Zhongtai ont échangé à plusieurs reprises des informations sur leurs arriérés de paiement, mais aucun progrès notable n'a été enregistré.

La science et la technologie a été décrite comme "rentabilité, fonctionnement normal" bike Dynamics (le principal est le bike de Shenzhen), quelle est la situation de fonctionnement?En fait, on peut voir dans les déclarations des actionnaires des sociétés cotées en bourse.

Shenzhen Bike est le principal actionnaire de deux sociétés cotées en bourse, l 'une étant une société de longue durée, le rapport annuel 2018 a indiqué qu' il détenait 8,34% des actions de Shenzhen Bike, le solde d 'ouverture des placements à long terme s' élevait à 989 millions de yuan et une provision pour dépréciation de 262 millions de yuan a été proposée en 2018.

L'analyse a montré qu'avec le recul des subventions aux automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie et les effets de la récession dans le secteur, les périodes de comptabilisation prolongées et les difficultés de remboursement s'étendaient à l'ensemble de l'industrie en aval, ce qui posait sans aucun doute de gros problèmes aux PME qui ne disposaient pas de moyens financiers suffisants.

La concurrence pour les piles à énergie est de plus en plus vive et la concentration de l'industrie s'est nettement accrue.D'après les données disponibles, 89 entreprises de piles à énergie équipées de données mécaniques sur des véhicules neufs ont été créées entre janvier et septembre 2018, mais cette année, ce chiffre est tombé à 69, ce qui montre qu'une vingtaine d'entreprises de piles à énergie ont temporairement fermé leurs marchés.

Il convient de noter qu'avec le ralentissement des ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie, la rentabilité dans le domaine des piles à énergie s'est considérablement réduite.Les trois derniers rapports trimestriels révèlent une baisse de la rentabilité par rapport à l 'époque de Ningde, la principale industrie, et aux PME de l' industrie.À l'époque de Ningde, par exemple, les recettes totales des entreprises au troisième trimestre de 2019 s'élevaient à environ 12,6 milliards de yuan, soit une augmentation d'environ 29% par rapport à l'année précédente, mais le bénéfice net était d'environ 1 milliard 360 millions de yuan, soit une baisse d'environ 7,2% par rapport à l'année précédente.

En outre, la suppression de la liste blanche des piles à énergie, l 'entrée des entreprises japonaises et coréennes accélérera le blanchissage des entreprises chinoises.Tesla, qui est sur le point d 'être mise en service à Shanghai cette année, a été exposée à un accord de non - exclusivité avec de nombreuses entreprises de piles électriques, ce qui montre que l' industrie est en voie de se développer vers une forte commercialisation.