Baten, À La Croisée Des Chemins.

Byton, à la croisée des chemins entre la vie et la mort.

Depuis le début de l 'année, bayten automobile a fait état de plusieurs baisses de salaire, de retards dans le paiement des fournisseurs, etc.

Au début de 2020, une nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne a bouleversé le rythme de toutes les entreprises de construction automobile, ce qui a indubitablement « aggravé » les nouvelles forces de la construction automobile, qui n'en sont encore qu'à leurs débuts et dont les moyens financiers sont insuffisants.

Le 26 juin, lors d'une interview avec des journalistes de la presse économique du XXIe siècle, des personnes ayant des liens avec l'automobile Batten ont reconnu les problèmes commerciaux auxquels la société était confrontée à ce stade.La direction et les actionnaires ont indiqué qu'ils étudiaient activement les options qui permettraient aux entreprises de réaliser des économies d'échelle et de faire face aux difficultés financières à court terme.

Toutefois, la baghtenstein, en détresse, n 'a pas été en mesure d' être mise en vente comme prévu au deuxième trimestre de l 'année en tant que première nouvelle voiture, les fenêtres de la nouvelle construction vont fermer et il ne reste plus beaucoup de temps à Batten.En raison de l 'escalade des conflits entre l' entreprise et le personnel due au problème des arriérés de salaires, la cessation de service et la méfiance à l 'égard de l' entreprise ont également fait naître l 'incertitude à Baten.

Chaîne financière tendue

En fait, dès avril de cette année, on a appris que les hauts responsables de bathen avaient réduit leur salaire de 80% et que les employés du district chinois avaient tardé à payer leur salaire.Par la suite, l'Organisation a répondu que, compte tenu des effets persistants de la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne sur l'économie et l'industrie, le développement de l'entreprise ne pouvait pas être assuré par elle - même, que ses opérations se heurtaient à d'énormes difficultés et que la société avait pris des mesures en plusieurs étapes Pour réduire les dépenses fixes à court terme et atténuer les pressions financières.

Parmi les mesures concrètes, on peut citer le moratoire sur le versement d'une partie de la rémunération en fonction de la classe, la réduction collective de 80% de la rémunération par la Direction centrale et le financement de la participation au cycle de financement de beiteng c.

Toutefois, au cours des trois derniers mois, la question des arriérés de salaires de la byton n'a toujours pas été réglée.En outre, le véhicule Batten a été informé que les bureaux de Shanghai et de Beijing avaient été résiliés et que l 'usine de Nanjing avait été fermée.Les 470 millions d'arriérés dus à une vapeur de Charry pour l'acquisition de qualifications en matière de construction de véhicules approchent également de la date limite de remboursement.

Le 25 juin, un employé de l 'automobile Batten a déclaré à un journaliste de l' économie du XXIe siècle que son bureau à Shanghai avait été fermé en avril, qu 'il était toujours en retard dans le paiement de ses salaires et qu' il avait pris un risque de rupture de paiement.Il a informé les journalistes que les employés espéraient que la société leur verserait leurs arriérés de salaires dans un délai précis dès que possible, mais qu'aucune solution satisfaisante n'avait encore été trouvée pour le moment.

En réponse à la presse économique du XXIe siècle, la direction et les actionnaires s'emploient activement à remédier au problème des arriérés de salaires.La société attache une grande importance aux droits et intérêts des employés, dans le principe de l 'équité et de l' équité de trouver rapidement une solution appropriée.Les arrangements spécifiques correspondants devraient être approuvés par le Conseil d'administration d'ici à la fin du mois et être communiqués au personnel.

Selon des informations publiées, la beitem avait déjà mené à bien trois cycles de financement, pour un montant cumulé d'environ 800 millions de dollars.Outre les investissements réalisés en décembre 2016 dans le cadre de la série Pre - a, en août 2017, le bâton automobile a reçu un investissement de 240 millions de dollars, dont le montant total s' élevait à Suning, la holding Holdings et le Comité d 'investissement de Nanjing.Le 11 juin 2018, l 'automobile Batten a annoncé l' achèvement de la phase B du cycle de financement, qui s' élève à 500 millions de dollars, dont 265 millions de dollars ont été versés par le Groupe vapeur.

Toutefois, 800 millions de dollars ne suffisent pas pour la construction de voitures, qui est extrêmement « coûteuse ».Bien qu 'il ait divulgué à plusieurs reprises le plan de financement du cycle C, Baten a tardé à le mettre en place.

En mars 2019, lors d 'un entretien exclusif avec le journaliste économique du XXIe siècle, le Directeur général de l' automobile de beitem, M. Delay, a annoncé qu 'un financement de la série C était en cours, l' objectif étant de l 'achever vers le milieu de l' année 2019, et qu 'il était prévu d' en lancer un au quatrième trimestre de l 'année.

En septembre de cette année - là, beiten Motor a annoncé que le cycle C de financement était sur le point de s'achever et qu'il devrait s'élever à 500 millions de dollars des États - Unis, avec la participation d'investisseurs tels que le Groupe one - stop et le Fonds d'investissement industriel de la municipalité de Nanjing.À la fin de l'année dernière, bayten automobile a annoncé qu'elle avait officiellement conclu un accord de coopération stratégique avec la société japonaise Maruko Corporation, qui participera au financement du cycle C de beiteng, et que les deux parties étudieront de nouvelles possibilités de coopération dans divers domaines, tels que les services de voyage, les solutions énergétiques et la production et la vente à l'étranger.

Selon certaines sources, les retards pris dans le financement de la société expliquent la situation difficile de Batten.« en raison de l'épidémie de la pneumonie coronarienne, la phase C du plan de financement de Batten a été retardée et se poursuit. »Bathen a dit:

Accélération du lavage de cartes

Le "manque d 'argent" a plongé Baten dans une situation difficile, mais il y a aussi un certain nombre de problèmes, tels que les retards dans la commercialisation des produits, les troubles internes, l' exode des cerveaux.En 2020, bathen doit être confronté à la question de savoir s'il ne peut pas survivre.

La byten automobile, fondée en 2017, est une entreprise très représentative de la nouvelle puissance de la construction automobile chinoise.Les fondateurs de la société, bifujian et darray ont de nombreuses années d 'expérience en ingeni, BMW et d' autres groupes d 'autobus transnationaux traditionnels en tant que cadres supérieurs et connaissent bien le marché chinois.Parmi eux, durant son départ du Directeur général de rendongfengdi, Delay a mis au point une affaire de marketing classique qui a aidé ingfendidi à ouvrir le marché chinois.

Le journaliste économique du XXIe siècle a interviewé à plusieurs reprises Delay, un allemand qui parle couramment le chinois, avec son rythme stratégique.En tant que successeur de la nouvelle puissance de la construction automobile, il pense qu 'il y a toujours une chance entre Baten et verlain, et que la clef est la qualité des produits.

Depuis le salon de l 'automobile de Francfort à la consommation électronique américaine, bathen s' est mis d' emblée sur les étiquettes de haut de gamme et d 'internationalisation.Baiteng unique design, a également attiré de nombreux regards dans l 'industrie.

Le premier véhicule de Byte, m - byte, est positionné dans un SUV purement électrique de haut de gamme, dont la plus grande luminosité est plus grande que l 'écran complet de 48 pouces qu' il contient, ce qui est également l 'une des principales difficultés auxquelles se heurte la production quantique de byten.

Malgré les retards répétés du plan, les efforts se poursuivent pour lancer la nouvelle voiture.« l'épidémie de la pneumonie coronarienne a eu un impact considérable sur la chaîne automobile et a entravé la progression des programmes de production quantitative.Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir, en fonction des circonstances, pour mettre en place des arrangements opérationnels appropriés et faire avancer les travaux liés à la production. »Bathen a dit:

Mais pour Baten, même si la nouvelle voiture était sur le marché, il serait très difficile d 'ouvrir le marché.Tesla produit national a déjà envahi le marché chinois, Weilai, Peng, Weima et d 'autres concurrents ont commencé à développer leur propre base de marché.Il est difficile de gagner la confiance des consommateurs.

Bathen n 'est pas le premier constructeur de voitures en difficulté, ni le dernier.Sous l 'impulsion de Tesla et sous l' impulsion de la politique chinoise de promotion de l 'automobile utilisant de nouvelles sources d' énergie, la nouvelle campagne de construction automobile chinoise, qui a commencé en 2014, a atteint le tournant de son destin en 2020.L'épidémie a accéléré le blanchissement des cartes des premières entreprises automobiles, qui n'ont survécu qu'à quelques - unes d'entre elles, dont la plupart sont vouées à l'élimination.