L'Industrie Traditionnelle Renaît D'Un Fil De Coton

L'Administration générale des douanes a annoncé le 12 juillet à l'étranger que la valeur totale des importations et des exportations de marchandises de la Chine était de 21,17 billions de yuans au premier semestre de cette année, en hausse de 6,1% par rapport à l'année précédente.Plus de 21 billions de yuans, la première fois dans l'histoire à la même période.Ce bulletin n'a pas été facile.Quelles sont les approches adoptées partout pour améliorer la compétitivité internationale des produits?Allez d'abord à "une position importante pour le développement de la nouvelle productivité qualitative" Jiangsu pour voir.

Jiangsu est une grande province manufacturière, comment les entreprises de commerce extérieur de l'industrie manufacturière peuvent - elles améliorer l'efficacité de la production et saisir le marché international sous l'impulsion de la nouvelle productivité qualitative?Nous allons d'abord voir une usine textile centenaire à Wuxi.

　　L'industrie traditionnelle renaît d'un fil de coton

Dans cette usine de textile de coton à Wuxi, Jiangsu, nous avons vu les 300 fils de coton les plus fins actuellement produits en série dans le monde entier, et plus le nombre de points est élevé, plus le fil est fin.Ce fil de coton plus fin que la soie capillaire, d'un diamètre inférieur à 0,1 mm, appartient à la catégorie des fils extra - hauts.

Cai 赟, Président de Wuxi monocotton Textile Group: Que signifie 300 fils?C'est un gramme de coton qui peut être tiré dans 500 mètres de fil de cette longueur, comme ce morceau de tissu de 300 fils, le tout donne une sensation de soie au coton.

Un tel fil de coton mince, non seulement pour répondre aux indicateurs de résistance, de respirabilité, de confort, etc., mais également pour réaliser la production en série en tenant compte des économies d'énergie et de la protection de l'environnement.

Cai 赟, Président du Wuxi Single Cotton Textile Group: la production en série de 300 fils de coton, en fait, est également le résultat de l'amélioration de la productivité de la nouvelle qualité.Le fil précédent, à notre seul œil nu, ne pouvait pas détecter certains points d'épines au milieu.Mais maintenant, grâce à l'intervention de notre technologie d'IA, les caméras haute vitesse peuvent détecter et surveiller complètement l'ensemble du fil.

Cai 赟 a introduit que dans le passé, la production a eu des situations de rupture de ligne, ne peut compter que sur l'homme, selon la ligne pour vérifier une par une.Il y a maintenant un capteur sur chaque lingot, des centaines de milliers de capteurs dans l'atelier construisent un réseau de lignes de production intelligentes, l'état de la production, la qualité du produit et toutes les informations de production peuvent être renvoyées sur le grand écran Intelligent en temps opportun.

Cai 赟, Président de Wuxi monocotton Textile Group: après la transformation intelligente, nous avons réduit l'intensité de notre travail de 30% et amélioré notre efficacité de production de plus de 20%.

À l'heure actuelle, cette usine de textile de coton dispose de 700 000 lingots, de 500 machines à draper et d'une production annuelle de 40 000 tonnes de fils haut de gamme.Avec de nouveaux équipements et des processus avancés, l'usine a non seulement fait un bond en avant dans l'efficacité de la production, mais a également réussi à ouvrir un marché international plus diversifié au cours du premier semestre de cette année.

Cai 赟, Président de Wuxi monocotton Textile Group: sur le marché traditionnel, soit plus de fibres polyester, soit plus de produits communs avec 32 fils ordinaires de 40 fils, nous le faisons avec 100 fils de coton pur.

Pour faire progresser la transformation intelligente et la transformation numérique des entreprises, la province du Jiangsu a alloué 1,2 milliard de yuans de fonds spéciaux chaque année, et environ 50 000 projets de transformation ont été mis en œuvre.L'industrie manufacturière traditionnelle, autrefois lourde en main - d'œuvre et consommatrice d'énergie, subit de profonds changements dans le Jiangsu.

Guo Bo, Chef du Département de l'équipement et de l'industrie des biens de consommation, Bureau de l'industrie et de la technologie de Wuxi, Province du Jiangsu: notre gouvernement municipal a spécifiquement introduit un ensemble d'idées de mise en œuvre pour promouvoir la nouvelle modernisation de l'industrie traditionnelle, approfondir l'application convergente de la technologie d'intelligence artificielle dans l'ensemble du processus de l'industrie textile, ainsi que certaines entreprises de vêtements textiles de tête en créant une plate - forme de convergence Internet industrielle, réduisant considérablement les délais d'exécution,À l'origine, le cycle de production de 25 jours ne prend que 7 jours en moyenne.

Détection de l'IA, rétroaction des capteurs, sous l'impulsion de la nouvelle qualité et de la productivité, l'efficacité de la production industrielle traditionnelle a été considérablement améliorée.Selon les statistiques douanières de Nanjing, de janvier à juin de cette année, les exportations de produits textiles et de vêtements de la province du Jiangsu ont dépassé 156,5 milliards de yuans, en hausse de 8,7% par rapport à l'année précédente, principalement vers l'ASEAN, les États - Unis, l'Union européenne et d'autres pays et régions.

　　Un "bateau" chinois dans une ville de comté dit

Allez voir le Big Mac de dix mille tonnes - l'industrie de la construction navale.

L'industrie de la construction navale, saluée comme la « couronne de l'industrie intégrée», souligne la force industrielle intégrée d'un pays.La part de marché internationale de la construction navale chinoise est la première au monde depuis 14 ans.Comment la construction navale a - t - elle pu maintenir un tel élan?L'industrie de la construction navale a ce dicton: "la construction navale nationale regarde Jiangsu, la construction navale Jiangsu regarde Jingjiang." Nous allons au chantier naval Jingjiang pour voir.

Jingjiang est une ville de comté sous la juridiction de la ville de Taizhou, dans la province du Jiangsu, qui se trouve juste en face de la voie d'eau dorée la plus fréquentée de notre pays, la partie la plus en aval du Yangzi, la plus grande base de construction navale privée du pays.

Yang Qiang, Vice - Ministre des douanes de Jingjiang: le total des importations et des exportations des entreprises privées de Jingjiang représente plus de neuf centièmes du commerce extérieur local, dont la part des entreprises maritimes a augmenté ces dernières années et a dépassé sept centièmes cette année, ce qui montre que la construction navale de Jingjiang est devenue un énorme moteur du développement du commerce extérieur.

Au quai d'une entreprise de construction navale à Jingjiang, deux cargos destinés à l'exportation vers Singapour sont amarrés.Au cours du premier semestre de cette année, cette seule entreprise de construction navale a signé plus de 70 nouvelles commandes d'exportation de navires.

Chen YaJun, Chef du Département marketing de l'entreprise de construction navale de Jingjiang: kwangyi a signé 48 navires en juin, l'année dernière, nous n'en avons pris que plus de 40, actuellement le poids annuel de l'acier traité dans nos trois chantiers navals est d'environ 500 000 tonnes.

Dans l'entretien avec les journalistes de la télévision centrale de Taiwan a appris que l'utilisation annuelle de plus de 500 000 tonnes d'acier, il est possible de construire la structure extérieure en acier d'environ 12 stades nationaux (nids d'oiseaux).À l'origine, il était principalement axé sur la construction de navires en bois, et aujourd'hui, les entreprises de navires de Jingjiang peuvent construire non seulement les plus grands porte - conteneurs du monde, des navires de pétrole brut surdimensionnés, des navires de sable minéral surdimensionnés et même quelques navires spéciaux.

Chen YaJun, Chef du Département du marketing de l'entreprise de construction navale de Jingjiang: de 1996, lorsque les roues de 10 000 tonnes ont commencé à être construites, quatre à six unités ont été produites en un an, et maintenant plus de 30 navires de 10 000 tonnes peuvent être construits en un an.Un navire ne devrait pas prendre plus de 12 mois entre le début et la livraison, et notre délai de livraison rapide peut atteindre 10 mois.

Commandes de navires, longue période de production.Pour les propriétaires de navires, le marché évolue rapidement et il est essentiel d'obtenir un nouveau navire à temps.Au cours de ces années, Jingjiang a introduit une nouvelle productivité qualitative, fait progresser l'intégration profonde de la construction navale numérique et de la construction navale intelligente, raccourcit constamment les cycles de conception et de production des navires et améliore l'efficacité de la construction.

Sun Quan, Directeur de la salle de développement de l'Institut de recherche navale de Jingjiang Shipbuilding Enterprise: grâce à l'optimisation du processus de production, nous avons ajusté la livraison de l'installation et de la mise en service de l'équipement des 120 derniers jours à 45 jours.

Du zhengyu, Directeur du Bureau de l'industrie et des communications de la ville de Jingjiang: depuis cette année, nous nous sommes également concentrés sur la construction d'ateliers de production de segments plats intelligents dans les entreprises de construction navale, avec un investissement global de plus de 1,7 milliard de yuans dans l'atelier intelligent, améliorant considérablement l'efficacité de la production.

En plus de 20 ans, cette entreprise navale a construit plus de 400 navires de 10 000 tonnes de différents types.La « grande tête» a également une grande sagesse, Jingjiang Shipbuilding Enterprise a continué à développer et à construire des navires à énergie verte ces dernières années, les navires à double carburant au GNL utilisant une double puissance de carburant et de gaz naturel sont conçus par la recherche et le développement indépendants de l'entreprise.

Sun Quan, Directeur de la salle de développement de l'Institut de recherche navale de Jingjiang Shipbuilding Enterprise: après avoir utilisé du carburant au GNL, nous avons pu réduire nos émissions de CO2 de 20% et réduire les émissions de nitrure sulfuré de 98 à 100%.

De la construction de navires en bois à la construction de navires haut de gamme, de la construction de navires de dix mille tonnes à des navires qui peuvent être construits jusqu'à 400 000 tonnes aujourd'hui.Grâce à l'innovation scientifique et technologique, l'introduction de nouveaux matériaux, de nouvelles technologies et de nouveaux processus, sous l'impulsion de la nouvelle productivité qualitative, l'industrie de la construction navale de Jingjiang a constamment réalisé un développement à grande échelle.

Du zhengyu, Directeur de Jingjiang Yixin Bureau: les navires à double combustible au GNL, les porte - conteneurs surdimensionnés, qui représentent la technologie de fabrication de navires la plus avancée au monde, ont été entièrement "flowered Overland" à Jingjiang.La proportion actuelle de navires verts à énergie nouvelle à Jingjiang a dépassé les 50%.

　Champion unique de la chaîne d'ancrage: du "petit atelier" au "petit géant"

En tant qu'industrie de base de Jingjiang, la construction navale emploie plus de 60 000 personnes, soit 10% de la population locale totale.Les données de l'Association de l'industrie navale de Chine montrent que la construction d'un navire, l'utilisation de plus de 20 millions de pièces détachées, une longue chaîne d'approvisionnement et un haut degré d'association industrielle, tandis que Jiangsu Jingjiang possède actuellement plus de 200 navires et entreprises associées, a formé une chaîne complète et une distribution centralisée.

À Jingjiang, il y a une entreprise spécialisée dans la production de chaînes d'ancrage, avec une capacité de production annuelle de 300 000 tonnes, les chaînes d'ancrage marines et les chaînes d'amarrage produites par l'entreprise représentent plus de 60% du marché mondial et sont des entreprises nationales de fabrication.La chaîne d'amarrage en eau profonde développée par l'entreprise a brisé d'un seul coup le monopole de trente ans à l'étranger.

Guo lianchun, Directeur des ventes, Jingjiang Anchor Chain Enterprise: une chaîne d'ancrage de 220 mm de diamètre, le plus grand produit de notre industrie mondiale.

Blue Ruiqing, chef de la Section du développement industriel et de la haute technologie de la Commission du développement et de la réforme de Jingjiang: cette entreprise de chaîne d'ancrage a commencé à partir d'une entreprise de village, exportant 70% de ses produits.Ils ont dirigé la préparation de la première norme internationale au monde consacrée à la chaîne d'amarrage maritime.

Dans l'atelier de production de l'entreprise, il y a un pieu d'ancrage en haute mer pesant jusqu'à 120 tonnes, actuellement appliqué avec succès à la construction de plates - formes de forage en haute mer en Chine.

Guo lianchun, Directeur des ventes de la chaîne d'ancrage de Jingjiang: la durée de vie de la conception est fondamentalement supérieure à 20 ans, c'est - à - dire que mon ancrage est entré, il ne peut pas être déplacé dans 20 ans, dans l'industrie du pétrole et du gaz, notre part mondiale est maintenant supérieure à 50%.

Cultiver une nouvelle productivité qualitative nécessite non seulement de nouvelles technologies, mais aussi de nouveaux modes de production et de nouvelles idées de développement.Au cours des dernières années, cette entreprise de chaînes d'ancrage s'est étendue de « l'océan profond» à « la Terre», développant des chaînes pour produire des chaînes utilisées dans l'extraction du charbon.

Guo lianchun, Directeur des ventes de Jingjiang Anchor Chain Enterprise: 2023 par rapport à 2022, l'offre de chaînes minières a connu une forte croissance.Chaîne minière pour cette industrie, la moitié est importée, notre objectif est principalement de remplacer les importations nationales.

　　Jiangsu: "l'hydrogène" inaugure un nouvel avenir et développe une nouvelle énergie cinétique

Dans le Jiangsu, ce n'est pas seulement l'introduction de nouvelles industries traditionnelles de productivité qualitative, mais aussi un certain nombre d'industries futures qui peuvent ouvrir un champ sur le marché international.Par exemple, l'énergie de l'hydrogène, les locomotives d'énergie de l'hydrogène, les bicyclettes d'énergie de l'hydrogène ont été exportés vers de nombreux pays et régions du monde.

Dans une entreprise de fabrication de locomotives à Changzhou, plusieurs clients kenyans se familiarisent avec des locomotives à hydrogène fabriquées en Chine.

Client kenyan: l’objectif de cette discussion était d’acheter des locomotives, nous avons été très impressionnés par les locomotives à hydrogène, nous sommes également intéressés par les questions de protection de l’environnement et nous voulons réduire les émissions de carbone.

Cette locomotive verte à hydrogène sera exportée de Changzhou au Chili en août.Selon les rapports, cette Locomotive à énergie hydrogène a une puissance totale de 1 000 kW, par rapport à une locomotive à moteur à combustion interne de condition de fonctionnement équivalente, ce qui peut économiser environ 400 000 yuans sur le coût du carburant en un an.

Wei zhimin, Chef du Département des marchés internationaux de la société de transport de marchandises de sinrc: C'est le réservoir de stockage d'hydrogène sur notre Locomotive à hydrogène, un réservoir d'hydrogène est probablement un kilogramme d'hydrogène.

L'hydrogène, cette étoile montante dans le nouveau monde de l'énergie, en plus de se démarquer dans l'industrie, commence à entrer lentement dans notre vie quotidienne.

Les journalistes de NTC ont fait l'expérience du premier vélo pliable à hydrogène au monde.Le journaliste a appris que le vélo pouvait conduire ce vélo à hydrogène sur environ 40 kilomètres en faisant 200 ml d’eau pour 200 litres d’hydrogène.

Cette entreprise de production de vélos à hydrogène a déjà mis en circulation plus de 8 000 vélos en libre - service dans 10 villes du pays et a exporté vers plusieurs régions telles que l'Amérique du Sud, l'Europe et d'autres.

Chen Li, responsable du marché de Changzhou Hydrogen Energy bike Company: l'utilisation d'une technologie de stockage d'hydrogène à l'état solide à basse pression, son embout de bouteille a une conception de soupape de décompression, même lorsqu'il est brûlé sur le feu, lorsque la pression atteint 8 MPa, il se décharge automatiquement, il ne s'enflamme pas spontanément ou n'explose pas.

Pour un véhicule à hydrogène, une pile à combustible à hydrogène est le « cœur» d'un système de pile à combustible à hydrogène.La pile à combustible à hydrogène de 300 kW produite par cette entreprise à Yangzhou, dans le Jiangsu, est qualifiée de pile à hydrogène la plus puissante actuellement dans le pays et peut répondre à la demande de fonctionnement continu à grande vitesse des camions lourds à pleine charge.Actuellement, leurs produits ont été vendus au Royaume - Uni, au Japon, au Brésil et à d'autres marchés d'outre - mer.

Weifeng, chef de projet, Yangzhou Hydrogen Fuel Cell Company: actuellement, les scénarios d'application de nos piles électriques sont passés de la production d'électricité « stationnaire» au domaine embarqué, et nos produits sont déjà en mesure de répondre à tous les scénarios d'application embarqués.

Les entreprises et institutions liées à la chaîne de l'industrie de l'hydrogène dans le Jiangsu ont maintenant plus de 300, le nombre d'entreprises représente 8,5% du nombre total du pays, formant une importante agglomération nationale de l'industrie de l'hydrogène.

(Source: client de CCTV News)