背後でナイフを突き刺す!突然マスクの輸出を禁止して、また中国に対して綿の市場を閉鎖してまた輸入関税を高めます!
最近、三大陸を探しています。百万円近くのマスクを買います。インドでは使えません。
マスクの輸出が禁止され、中国に綿花市場が閉鎖されます。
ここ数年来、多くのインドの本土の創始企業が切り立っていますが、規模が小さいため、公開市場上で資金を調達するのは難しいです。この場合、2018年に中国はインドに25億ドル近く(約175億人民元)を投資しました。2019年上半期にこの数字は10億ドル近く(約70億元)に達しました。しかし、中国市場から多くの投資資金を得た後、インドは最近、意外な行動を繰り返しています。
マスクの輸出を禁止した後、インドの対中国綿市場は「閉鎖」されました。
中国綿網が2月3日に伝えたところによると、インド最大の綿花輸出業者のKotak氏はこのほど、疫病の影響を受け、中国の港と銀行が業務を遅らせる意向を示したということです。
この綿花大手は国際市場上で他の海外バイヤーを探しています。バングラデシュ、インドネシア、ベトナムなど、中国のバイヤーが空いている場所をカバーします。
世界最大の綿輸入国の一つとして、中国はインド綿の最大の買い手でもあります。毎年輸入する綿は20万トン以上になります。具体的なデータによると、今年までにインドは累計で60~70万俵の綿(約170キロ/バッグ)を中国に出荷しており、そのうち75%が輸送中である。元々インドの輸出商は今年の2月末までに30万パックの積み込みを続けると予想していましたが、今の状況から見ると、この輸出目標は実現しにくいかもしれません。
実際、疫病の前で、インドは対中の綿花市場を閉鎖するほか、医療品に対しても「輸出制限」の措置を取っています。先週の金曜日(1月31日)、インド対外貿易総局の公式サイトは、肺炎の発生期間中、インドはマスクや防護服などの個人保護設備の輸出を禁止すると発表しました。しかし、インド政府は禁止令を出していません。
93種類の中国商品に対して有料です。
インドは中国資本に「100兆基建設計画」への加入を呼びかけています。
綿の中国への輸出を一時停止しても、肝心な状況でマスクの輸出を禁止しても、インドが現在とっているこれらの経済貿易措置は意外ではない。
2019年末、全世界の15の経済体が7年間の話し合いが円満な結末を迎えると思った時、インドは最後の正念場で「欠席」エリア全面経済パートナーシップ協定(RCEP)を決定しました。
関係者によると、インドが参加しないと決めた理由は、RCEPに加入した後、中国やオーストラリアなどの商品が同国市場に流入し、インドの工業を創出する恐れがあるためだ。しかしこれに対して、国際貿易経済専門家は、インドの落後は自身に対して損失であるだけでなく、RCEPに対しても「不首尾」の結果であると指摘しています。
特に、インドは近年、「本土産業の保護」を理由に、中国原産の製品にも多くの障害を設けています。先月中旬、インドは輸入の太陽電池とモジュールに対して余分な費用を徴収していると報じられました。中国はまさに太陽電池とモジュールの最大の供給国です。
昨年末、インドはインフラ分野で「5年間計画」を開始すると発表しました。今後5年間で100兆ルピー(約10兆元)を投入し、多くの大型インフラプロジェクトを展開します。しかし、インドはこの国の投資だけでは、すべてのインフラストラクチャの分野を放射するのは難しいとして、中国からの投資を目指しています。しかし、インドの現在の様々な取り組みの下で、両国の経済貿易投資も大きな圧力に直面する恐れがあります。
男性の下着から自動車まで、インド経済は全面的に衰退しています。
昨年8月、インドのムンバイに住むタクシードライバーは、自宅の冷蔵庫が古くなり、新しいのに換える予定だったが、最近は収入が不安定なので、間に合わせて使うしかないと乗客に突っ込みました。
タクシードライバーと同じように苦境に直面しているのは、インドのマクロ経済データである。5四半期連続のGDPの伸びが鈍化し、自動車販売が10ヶ月連続で下落し、失業率は45年ぶりの低水準を記録した。
高調が再任された後、モディは六年間で最悪の成績表を渡しました。
エレン・グリーンスパンがコンサルティング会社を経営する時、彼が経済の行方を予想するなら、普通は男性の下着の販売量を指標にします。
後にFRBの会長を務めたグリーンスパン氏は、経済が困難な時期には、男性は先に他人の見えないぼろ下着を交換してから、他の支出を削減すると考えています。
この基準で考えると、インドは深刻な不況の時期にある。
売上高は50%減少しました。ジェフリン・モーシーはインド南部の都市ティルルブールの卸売市場の下着棚を指して袋をはだけている何箱かの男性綿の内ズボンを指して「ニューヨークタイムズ」と伝えました。
9月-11月は全国各地の商店の主人と販売店達がモシーの卸売り店にシャツ、ズボン、ワンピースと生地を大量に注文する季節です。今は人が来なくなりました。
少数の人がティルルーブルの卸売り市場の通りを歩いています。商店はこの通りはいつもにぎやかであるべきだと言っています。
下着などの衣料品の販売が伸び悩んでいて、インドの繊維業を引きずっています。農業に次ぐ第二の産業として、4500万のインド人が暮らしています。
男性用下着の生産は半世紀近くになりましたが、多拉尔工業(Dolar Industries)の前四半期の売上高は4%減少しました。このデータは驚きです。
こんな不景気は経験したことがありません。創業者の息子、高拉夫・古普塔(Gaurav Gpta)は工場を見回しています。
現在、この会社はまだ人員を削減していませんが、労働者の勤務時間と賃金を10%から20%削減しました。彼の工場はインド北部の寒い冬に向けて暖かい下着を生産しているという。
衣類を積んだ多拉尔工業の工場
下着と同様にインドの景気後退を直観的に見ることができます。経済成長の「機関車」とみなされた自動車産業もあります。
昨年7月、8月には、インドの乗用車とSUVの販売量が引き続き約30%暴落し、20年間で最大の落ち込みを記録しました。新たな安全と排出基準のコスト増、販売不振が続き、銀行がローンを承認するのは難しい。自動車メーカーは彼らに100万人の人員を削減すると警告している。
インド最大の自動車メーカー、マルティ鈴木社長のバルガワ氏(R.C.Bhagava)は「これらはすべて1年以内に発生し、周期的な景気後退を自動車業界の深刻な不況に転化させる共通の役割を果たしている」と話しています。
一部の自動車メーカーは現在、政府に新車を買う人に対して減税を求めています。あるいは中古車を現金に換えることで、燃費のいい中古車の淘汰を計画しています。
インド最大の総合自動車会社タワーは8月に32%減少し、株価は3割減となりました。
モディ政府は猛薬を下しました。「百兆基建設計画」
先ごろ、インド政府が憂慮すべき経済報告を発表した。昨年4-6月、この国のGDPはわずか5%の伸びで、6年ぶりの安値に転落しました。一年前には、この数字は一度に8%に達しました。
それだけでなく、政府が発表したデータによると、石炭、原油、天然ガスの生産量が縮小したため、昨年7月にインドの主要8つの産業の成長率は2.1%に落ち込んだ。このうち、インドのGDPの17%を占める製造業は昨年8月の生産量と伸び率が15カ月ぶりに落ち込んだ。
インドのモディ首相の最初の任期中に、彼は経済の減速の初期兆候を無視したと非難されました。
昨年5月には圧倒的な優位性で再選を勝ち取って以来、経済を立て直すことがモディ政府の核心議題となり、企業の減税をはじめ、住宅や自動車ローンのコストを低減し、国有銀行に7000億ルピー(人民元695.7億円)を出資し、対外投資の制限を緩和し、外資に対してインドの巨大な石炭業界を開放し、国際小売ブランドのインドでの購入規定を調整するなどの措置を次々と発表しました。
これらの政策を支持するため、インド中央銀行は今月初め、約250億ドルの超過引当金を政府に振り込むと発表しました。
しかし、政府措置の効果は疑わしい。中央銀行の金援助も、政府が景気回復のために残した財政赤字を緩和するのは難しいようです。
これらの措置は経済成長を刺激するのに足りません。今すぐに解決する方法はありません。」GDPのデータが発表された後、モディのいるインド人民党の強硬派議員、サウブRaman Niaswam氏は、あるツイッターで、国家は胆力と知識を必要として経済を立て直すが、残酷な現実は「私たちはどちらもない」と強調しました。
先週金曜日まで、インド政府は問題の深刻さを認めました。予想外にすべての企業の所得税を5%引き下げ、メーカーに対して追加の激励措置を実施すると発表しました。先週末、インドのモディ首相はヒューストンでトランプ米大統領と面会し、米印間の貿易紛争を解決しようとしました。
昨年の以前の記事では、CNNはインドの景気後退は「危機になる」兆しを示していると述べ、インド本国のメディアは遠慮せずに現段階を「準衰退」状態と呼んでいる。
トランプ米大統領と協力してムンバイに住宅ビルを建てた大手不動産開発会社マクロテクが、従業員400人を解雇したばかりで、インド人の新築住宅需要の低下が原因です。
いくつかのインドの家庭では、7セントのクラッカーを節約し始めました。このビスケットはインドの朝食の「標準装備」で、主食として牛乳とお茶を組み合わせていますが、最近はビスケットの販売量が8%減少しました。
「世界最速の経済成長体」のサイクルを維持するため、モディ政府は、今後5年間で100兆ルピー(約10兆円)をインフラ建設に投資し、失業率と消費の低迷を救うため、インド経済の2ケタ成長を後押しする究極の解決策を提示しました。
しかし、過去を振り返ると、2008年から2017年までの10年間、インドはインフラ面で78兆ルピーを投資しました。これは5年間の百兆の計画をあまりにも壮大にしすぎます。
さらにインドの経済学者たちが心配しているのは、その国の構造的な経済の頑固さです。分析では、インドの景気後退はすぐに解決する方法がないと言われています。
インド政府のシンクタンク、国家モデルチェンジ委員会の責任者によると、経済の減速の度合いはインドの独立以来70年ぶりという。前回のインドのGDPは5四半期連続で鈍化し、1992年まで遡ります。ロイターのアナリストは、今回の景気減速は2年から3年続くと予想しています。
野心的なモディが自分の「世界の強国」を連れてニューヨークの国連総会で意気投合した時、万里の外に彼の国は民生と経済の見通しが依然としてはっきりしないです。
拡大して読む;
インドは輸入関税を大幅に引き上げた。
インド政府財政部長のニコラ・シーハンマン氏は、2020-21年の政府予算で、家具、靴、家電、携帯電話の部品、玩具などの輸入関税を引き上げ、関税法をさらに改正すると発表しました。
輸入関税を具体的に引き上げた製品は以下を含む。
*靴類関税は25%から35%にアップしました。
*おもちゃ関税は20%から60%に引き上げられました。
*座席、照明器具、マットレスなどの家具の税率は20%から25%に引き上げられます。
*ファン、フードミル/ミキサー、髭剃り、湯沸かし器、オーブン、トースター、コーヒーマシン、ヒーター、アイロンなどの電気製品や書類棚、紙皿などの固定品の関税は10%から20%に増加しました。
*商用冷蔵庫の関税は7.5%から15%にアップしました。
*冷蔵庫とエアコンコンプレッサーの関税は10%から12.5%に引き上げられました。
*鉄道輸送ファンの関税は7.5%から10%に引き上げられました。
*溶接とプラズマ切断機の関税は7.5%から10%に引き上げられました。
*電気自動車については、輸入が完全にできた電気バスと電気トラックの関税は25%から40%に引き上げられ、バス、トラック、二輪車の半製品関税は15%から25%に引き上げられ、乗用車と三輪車の関税は15%から30%に引き上げられ、すべての電気自動車の輸入品セット(部品はインドに輸入して再組み立て)は、関税は10%から15%に引き上げられます。
*クルミの脱皮関税は30%から100%に引き上げられます。
関税調整書類のスクリーンショット▼
インド政府によると、新しい税金は首相のナインデラ・モディに適合しており、国内の工業発展を促進するための「インド製造」計画を目指している。
また、インドは2020年に政府予算で関税法に1章を追加し、FTAの原産地査定に対してより厳格に規制されます。インド政府はさらに関税法を改正し、反ダンピングと防衛措置に関する規定を輸入制限していますが、インドの対中ダンピング調査は米国に次ぐ世界第二位です。
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