홈페이지 >

항공운송 커뮤니케이션 진박논검 산업사슬 경영'은 궁극적 파국?

2019/11/8 9:53:00 0

항공커뮤니티박람회산업사슬경영

"My God!이렇게 낮은데, 다들 내년에 자신도 없나?모감휘 중국 선급 총재는 무대에서 스크린의 투표 표결 결과를 보고 웃음을 자아냈다.

당시 스크린에는 선택문제가 있었다. "2020년 국제운항 시장의 총체적 표현은 어떨 것 같아요?"‘좋아질 것’은 18%, ‘더 나빠질 것’이 39.2%로 ‘현황유지’를 38.4%로 꼽았고, ‘불확실할 것’은 8.4%로 꼽았다.

이 장면은 11월 6일 진보회의 최대 조립회의'국제해운회2019'에서 투표에 참여한 게스트는 1000여 명이며, 이들이 관련 산업 사슬의 고관이다.국제해운연회가 열리는 15년 동안 내년의 경제 상황과 운항시장의 전망을 예측하는 환상은 줄곧 보류하고 있으며, 중도 시장의 자신감을 판단할 수 있다.

금과 같은 신념은 올해 운항자들의 자신감이 더 참담한 것 같아 내년 경제의 13.8% 를 잘 보며 내년 운항시장의 18% 밖에 안 된다.2008년 금융위기에서 지금까지 운항시장의 침체는 10년 동안 계속되었는데, 과연 어떻게 문제를 해결할 것인가?그간 운항업체가 고객 해결 방안을 적극적으로 구하고 있지만 중원해운 회장은 “ 산업사슬 경영 ” 의 해결이 더 선동적이고 근본성이 있다고 생각한다.

이것은 운송업의 근본적인 해결 경로가 아니었습니까?

항공 운송 산업 이 회춘 하다

해운연회에 참가하기 전에 많은 회사의 고관의 발걸음은 가볍다.적지 않은 기업들이 꽤 예쁜 3분기 성적표를 냈기 때문이다.

중원해고소 전 3계재는 영업 수입이 1116억 1700억 원으로 전년 대비 35.9% 증가한 상장회사 주주의 순이익이 21.16억 원으로 전년 대비 145억 3% 증가했다.

바이어선은 3분기 영업 수입이 98억 1억 원으로 전년 대비 34.0% 증가했으며, 귀모의 순이익은 7억 2억 원으로 전년 대비 64.3% 증가했다.

더욱이 운항거마스키의 실적이 높아 3분기 이 회사는 100억 550만 달러에 달하며 이자세 상각 및 노점 전 이윤(EBITDA)은 16.56억 달러다.지난 3분기 292억 2200만 달러에 달하며 이자세 상각 및 노점 전 이윤(EBITDA)은 42.49억 달러였다.

실적이 이렇게 좋으니 시장이 좋아지고 있습니까?운항은 경제의 맑은 우표이기 때문에, 왕왕 항공 운송 시장이 좋을 때, 왕왕 경제가 비교적 경기를 볼 때, 화물 운송량이 증가하는 것이다.그러나 올해 들어 전체 경제환경이 크게 성장하지 않았고 운항업체의 활약이 좋았는데 원인은 도대체 어디에서였을까?

항공 운송 인사들은 공급 압력 감소가 좋은 것이다.한 방면의 항공 운송업의 새로운 운송 운송 동기 대비 감소, 해체력 동기 대비 증가, 최근 항공 운송 시장의 수송력 공급 압력 완화.한편 국제해사조직(IMO) 2020년한유신규는 내년 1월 1일에 발효될 예정이며, 현재 많은 선박들이 탈황탑을 가속화하고 있어 단기내 시장의 운력 이 더 줄고, 전체 운력 시장도 잠잠잠히 변혁하고 있다.

미래 운용의 수축을 더욱 자극하고, 간접적으로 고운가 상승해 운항시장의 온난화를 이끌 가능성이 크다.

그러나 이런 상황에서 관련 산업 사슬을 운반하는 고관들은 내년 시장이 더 나빠질 수도 있고, 현상을 유지할 수도 있다는 생각이 든다.반차의 배후에는 사람을 깊이 생각하게 한다.포럼 간극, 21세기 경제 보도 기자와 현장 업계 인사들이 교류를 하고, 이름 없는 운항 금융 인사들이 향후 운항 시장은 이전처럼 크게 폭락한 주기 표현을 하지 않을 뿐, 작은 파동, 저이윤율에 불과하다고 말했다.

최종 해결 경로

운항 시장이 저조한 이 10년 동안 많은 항공 운송사들이 여러 가지 노력을 기울였다.새로운 기술적 해결을 구하거나, 운력 최적화로 해결한다면, 상업 패턴의 혁신적 돌파를 추구하는 등도 있다.

“ 산업체인 경영의 해결은 더욱 선동적이고 근본성이 있을 수도 있다. ”허입영은 해운연회에서 새로운 사고방식을 던졌고, 그는 운항의 안외부 환경을 막론하고, 새로운 기술을 추진하여 산업사슬의 깊은 협력이 트렌드, 대세 추세라고 생각했다.

한편, 산업 사슬의 세계화는 이미 대세의 추세가 되었다.세계무역기구가 2019년에 보고서를 따르면 전 세계는 이미 2/3이 넘는 무역이 글로벌 가치 사슬로 발생했다고 한다.한편 국제 무역 구조는 근본적인 변화가 일어나고 있다.지난 30년간 화물무역의 중간품 비중은 30% 에서 70% 이상으로 상승했으며, 이것은 세계 주요 무역품이 이미 단일국이나 지역의 단일기업이 생산과 무역을 생산하고, 반드시 산업 사슬의 각 절점에서 협력해야 한다.

운항 산업 내부도 이런 심도 협력을 추진하고 있다.무역 구도를 결합하여 새로운 변화, 운항서비스는 세계화, 지역화 무역 간 "탄성"을 구비하고, 물류 모드에 대한 단말의 소구, 항공 운송 서비스는 전과정 해결의 편리성"을 제공해야 한다. 고객이 금융, 보험, 법률 등 일괄 수요에 적응하기 위해 항공 서비스는"집성성"을 갖추어야 한다.이 서비스들은 모두 단일 기업들이 독립적으로 완성하기 어렵다.

그리고 운력의 곤경은 여전히 고현하고, 현재 전 세계 생산품, 유조선 선박 이용율은 약 85%, 컨테이너선은 약 80%, 컨테이너 항구의 미래는 약 70%, 선공장을 활성화한 수량이 10년 전 약 1000개로, 현재 대폭 350개로 하락했다.“기존 송산된 기업의 연관은 공급을 유효하게 유도하지 못하고 시장조절 메커니즘을 유효하게 하고 산업체인 경영 패턴이 보완된 것”이라고 말했다.허입영은 산업분업과 교차의 심화에 따라 노드 기업의 불균형이 서로의 발전에 영향을 미칠 것이라고 말했다.

그는 현재 기술이 산업체인 경영의 가능성을 제시하고 있다고 지적했다.대, 지, 이동, 구름 등 신기술은 공급 체인 효율을 높이면서 새로운 상업기, 구덩이 등 기술이 산업 경계를 뚫고 기술 연통만물이 가능하다.

슈퍼 무패 혹은 탄생

2년 동안 물류업의 동작은 허가영의 판단을 인증하고 있는 것 같다.모든 운항의 거두들이 산업사슬을 늘리고 있으며, 마스키는 미국 지명신고행인 Vandegrift, 다비기선이 스위스 화물운송대리사 Ceva Logics의 핵심 주주, 순풍 등 전통물류업체들도 국제해운시장에 진출하기 시작했다.

중원해운그룹은 전산업체의 배치를 명확하게 하고 있다.

지난 2월 진화중공업이 중원해에서 비공개 발행된 A 주식 1억 1억 주를 인수했다.인수 완료 후 진화중공은 중원해 제7대 주주가 됐다.

올해 5월 중원 해발 38억 위안 현금으로 사자 캐비닛 계동 승사자 에너지 장비 유한회사, 영파 태평태평 캐비닛 유한회사, 청도 태평 캐비닛 유한회사, 승사자 캐비닛 관리(상해) 유한회사 및 기동 태평항항 유한회사 모두 주식.승사자 컨테이너 는 원래 세계 2차 컨테이너 생산 업체로, 인수 완료 후, 중원 해발 은 전 세계 컨테이너 제조업 의 선두 업체 다.

일련의 구매를 거쳐, 중원해운 항구는 현재 전 세계 37개 항구 운영 및 297개 정박을 하고 있다.

운항업자는 "자신의 배로 만든 컨테이너 를 싣고 자신의 부두에 정박하고, 자신의 안교로 하역해 중원해운그룹에 대해 이런 장면은 현실로 변했다"고 놀렸다.이에 따라 산업체인 경영은 중원해운이 물류 전산업사슬의 거대한 패가 될 수 있다는 뜻일까?

“우리는 모든 일이 다 하는 것이 아니라 하류 산업의 연관과 연결되어 서비스 체인에서 대량 협력한다.”중원해운그룹 사장은 현재 중원해운그룹이 운항을 핵심으로 하는 개방식 플랫폼을 짓고 있다. 모든 산업 사슬 관련 업체들이 모두 포함되어 있다. “ 더 많은 공익성 신분으로 글로벌 운용 산업 체인과 협력을 추진하고 있다. ” 고 설명했다.

어떻게 산업 체인 경영 패턴을 구축합니까?허입영은 세 가지 경로가 있다: 공급을 중심으로 하는 공급 가이드형, 주식, 지주, 인수, 인수 등 재산권 관계를 유대, 일체화 관리를 특징으로 하는 ‘재산권 가이드’형, 연맹, 합의, 특허경영 등 방식을 유대 로 한 ‘계약 가이드’형.그러나 이 세 가지 경로가 각각 결점을 인정해 상용성 차이, 역할 너비가 부족, 구속력 등을 구현하기 어렵다는 것을 동시에 인정했다.허입영은 실제 몇 가지 방식의 조합 응용이 더욱 보편적이며, 끊임없이 새로운 그룹이 산업체인 경영의 품질 구현이라고 말했다.

 

  • 관련 읽기

중국 경방성: 가을 겨울 패션 원단과 캐주얼 원단 다형 품종 성교 증가량

전문가 시평
|
2019/11/8 9:53:00
0

중미 협상 은 정 면 가격 하락 을 늦출 수 있다

전문가 시평
|
2019/11/8 9:50:00
0

수급 구조는 PTA 시세가 저위 주류로 바뀌기 어렵다.

전문가 시평
|
2019/11/8 9:49:00
0

외곽 요인 으로 정면 가격 시세 가 고위 로 추락 하다

전문가 시평
|
2019/11/8 9:49:00
0

폴리타프, 색정 등 일반 원단 상기율이 떨어지거나 희소품종이 될 것이다

전문가 시평
|
2019/11/8 9:47:00
0
다음 문장을 읽다

중국 경방성: 가을 겨울 패션 원단과 캐주얼 원단 다형 품종 성교 증가량

최근 중국 경방성 전통 시장 추동 신형 패션 원단과 캐주얼 상장 품종 증가, 다양한 품종 성교 증가, 연일 판매량