재 시공 물류 선행: 후 베 이 화물 운송 은 이미 20% 가까이 회복 되 었 다.

"이 곡선 은 전국의 (화물 운송 흐름) 이 고 지금 은 80% 가까이 회복 되 었 지만 이 곡선 은 호 북 경내 의 것 으로 최고 18% 밖 에 되 지 않 는 다."G7 최고 재무 관 장 제 룡 은 최근 통 계 된 화물 차 트 를 가리 키 며 21 세기 경제 보도 기 자 를 향 해 "전염병 의 중심 에 있 기 때문에 호북성 내 모든 교통 요 소 는 폐쇄 된 날 부터 통제 상태 에 있 고 물류 시장 은 시종 저조 하 다" 고 말 했다.지난 2 월 에 호북성 주요 도시 와 무한 간 의 완성 차 화물 운송 회 복 률 은 8% - 10% 사이 에 유지 되 었 고 3 월 에 들 어간 후에 높 아 졌 으 며 3 월 9 일 에 18% 로 회복 되 었 다.한편, 전국 에서 호북성 까지 가 는 장거리 완성 차 의 유량 회 복 률 은 줄곧 6% 안팎 이다.

국내 에서 앞장 서 는 사물 인터넷 화물 서비스 플랫폼 으로서 G7 은 각종 물류 생산 요소 제공 업 체 와 연결 하여 500 개 를 넘 는 중국 최대 화물 주 와 물류 회사, 7 만 개 이상 의 성장 형 자동차 팀 과 100 만 이상 의 기사 에 게 서 비 스 를 제공 했다.2019 년 말 까지 G7 에서 연 결 된 차량 의 수 는 140 만 명 을 넘 었 고 매일 트럭 의 운행 거 리 는 1 억 3000 만 킬로미터 가 넘 었 으 며 천연가스 역 의 연결 수 는 7000 개 에 달 했다.이 때문에 그 데이터 가 물류 업계 의 운영 현황 을 진실 하 게 반영 하 는 것 은 매우 참고 성 이 있다.

비록 유량 이 높 지 않 지만 소생 한 종 자 는 이미 호 북 에 뿌 렸 다.덕 방 물류, 순 풍 과 중국 우편 그룹 등 물류 택배 업 체 들 이 잇달아 수령 준비 와 가동 정상화 에 나 섰 다.3 월 10 일 에 덕 방 택배 가 호북성 에서 전면적 인 재 작업 을 추진 하 겠 다 고 발표 했다.그러나 신 통, 중 통 등 택배 3 통 1 달 업 체 는 후 베 이의 업무 재 개 신청 을 받 고 심사 비준 을 기다 리 고 있다.

복직 하려 면 먼저 변통 해 야 한다.

경기 회복 으로 물류 가 피 를 공급 해 야 한다.국가 발전 개혁 위 부비서 키 는 그 점 을 잘 알 고 있다.3 월 6 일 국무원 연방 통제 체제 의 뉴스 발표 회 에서 유 난 히 도 직 설 적 으로 물류 운행 이 원활 하지 않 으 면 현재 와 다음 각 업 종 에서 질서 있 게 다시 생산 하 는 것 에 불리 하 다.그래서 최근 한 달 동안 국가 각 부 위 는 전염병 상황 을 엄 격 히 통제 하 는 동시에 교통 물류 의 정상화 조 치 를 계속 취 했다.

G7 의 데이터 도 사실상 개 위 와 교통 부 에 직접 보고 해 참고 할 만하 다.21 세기 경제 보도 에 따 르 면 G7 이 입수 한 최신 물류 복원 데이터 에 따 르 면 3 월 11 일 23 시 까지 전국의 장거리 운송 량 회 복 률 은 지난해 성수기 11 월 (이하 '작년') 의 77.2% 로 전날 보다 5.6% 증가 했다. 전국 무 단 물류 유 동량 은 작년 69.5% 로 전날 보다 2.6% 증가 했다. 전국 대형 공공 단지 의 물동량 은 작년 의 30% 이상 인 34.4 개 로 9.3% 를 차지 하고 물동량 이 50% 이상 인 336 개 로 90% 를 차지 했다. 물동량 이 70% 이상 인 284 개 로 7.6% 를 차지 했다. 전국 주요 택배 업 체 중 회전역 유 동량 은 지난해 같은 기간 64% 이 고 규모 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 업 체 중 전환 역 유 동량 은 작년 같은 기간 69% 였 다.

비록 복직 되 어 생산 되 는 형세 가 지속 적 으로 좋아 지고 있 지만, "우리 도 현재 물류 기업 은 확실히 정도 가 다 르 게 복직 되 어 생산 에 미 달 하 는 현상 이 존재 하고 있 으 며, 일부 기업 의 실제 운행 율 은 만부 하 운행 의 절반 에 도 미 치지 못 한 다 는 것 을 알 게 되 었 다."높 게 받 아들 이 는 한편, 많은 지역 에서 물류 기업 을 포함 한 타지 직원 들 의 근무 복귀 에 대해 격 리 관찰 을 해 야 하기 때문에 단기 적 으로 객관 적 으로 직원 들 의 부족 을 초래 했다.다른 한편, 다른 일부 업계 도 다시 생산 하 는 과정 에 있 기 때문에 전체 물류 시장의 수요 도 회복 되 고 있다.

전국 큰 시장 에서 후 베 이 는 전염병 교통 통제 의 원인 으로 물류 회복 상황 이 가장 나쁘다.전국 에서 호북성 에 도착 한 장거리 완성 차 의 운송 유 동량 은 작년 7% 이다.호북성 내 주요 도시 들 이 무한 에 도착 한 완성 차 운송 트 래 픽 은 작년 17% 이다.호북성 내 주요 공공 물류 단지 의 물동량 이 작년 10% 로 회 복 된 것 은 4 개 였 다.

기 자 는 또 1 월 23 일 무한 봉 성에 이 어 후 베 이성 경내 의 화물 운송 수량 은 절벽 식 으로 떨 어 졌 다 는 것 을 알 게 되 었 다. 가장 낮은 시간 은 작년 의 3% 로 의료 물 자 를 제외 하고 필수 생활 물자 의 이동 외 에 다른 물류 가 모두 중단 되 었 다.그러나 3 월 에 들 어서 면서 전국 물류 가 활성화 되 었 을 뿐만 아니 라 후 베 이 지역 의 물류 도 점점 회복 할 기 미 를 보이 고 있다.

물 자 를 수송 하 는 변화.

변 화 는 천천히, 점점.

예전 에 전국 에서 호북성 과 호북성 으로 이동 하 는 물 자 는 주로 의료 물자 와 생활 물 자 를 위주 로 했다.교통 부서 의 최신 통계 에 따 르 면 3 월 10 일 에 전국 은 철도, 도로, 수운, 민 항, 우편 택배 등 운송 방식 을 통 해 호북성 지역 에 방역 물자 와 생활 물 자 를 1 만 816 톤 운송 하고 석탄, 연료 등 생산 물 자 를 2 만 4000 톤 운송 한다.1 월 27 일부 터 3 월 10 일 까지 호북성 지역 에 방역 물자 와 생활 물 자 를 누적 적 으로 75.3 만 톤 운송 하고 전기 석탄, 연료 등 생산 물 자 를 1303 만 톤 운송 한다.

만 방 화물 운송 빅 데이터 에 따 르 면 2019 년 12 월 13 일부 터 2020 년 1 월 12 일 까지 호북성 에 수 입 된 화물 은 건축 자재, 식품 음료, 석탄 광산, 목재 와 배 송 을 위주 로 한다. 2020 년 1 월 13 일부 터 2 월 12 일 까지 호 북 으로 수 송 된 화물 유형 에 현저 한 변화 가 생 겼 다. 채소, 농산품 자원, 과일, 식품 음료, 택배 등 5 위 안에 들 어 갔 고 채 소 는 호 북 지역 모든 화물 을 운송 하 는 10.4% 를 차지 했다.보장 성 물질 순위 1 위 에 오 른 것 과 함께 당장 소 의약 품 도 큰 비중 을 차지 했다.

그러나 3 월 부터 데이터 가 달 라 졌 다. 만 방 화물 운송 빅 데이터 3 월 1 일부 터 3 월 6 일 까지 호 북 지역 운송 물자 순위 5 위 는 채소 (24.27%), 식품 음료 (9.90%), 과일 (7.28%), 농자 재 (4.53%), 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 택배 (0.47%) 로 나 타 났 다.야채, 식품 등 은 여전히 무한 지역 의 주요 운송 물자 이다.

순 풍 공공 사무 고급 매니저 왕 반 영 은 21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 1 월 23 일 에 긴급 운송 임 무 를 시작 한 이래 호 북 순 풍 은 40 여 일 동안 계속 선전 했다.이 기간 에 순 풍 은 기 존의 자원 에 대한 신속 한 호응 을 얻 고 항공 수송 자원 의 투 자 를 확대 했다. 무인 기 공중 통 로 를 개통 하고 전단 의 운영 모델 을 최적화 시 켰 다. 모두 17 여 개의 여객 기 를 실 행 했 고 운송 과 방역 물 자 를 4000 여 톤 을 누적 운송 했다. 육 운 은 약 1600 여 편 을 실 행 했 고 8000 여 톤 을 누적 운송 했다. 순 풍 전 망 (항공 & 육 운) 은 호 북 으로 옮 겨 서 모두 1 억 건 을 돌파 했다.

그 는 유사 시 운송 효율 을 높이 기 위해 의료 물자 와 방역 물 자 를 보 급 받 는 등 집중 적 인 역량 을 기 울 였 다 고 밝 혔 다."전염병 상황 기간 에 우 리 는 통계 에 따 르 면 후 베 이 성 으로 흘러 가 는 운송 품 중 생활 물자 와 방역 물 자 는 80% 에 가깝다." 라 고 말 했다. 왕 반 영 은 "나머지 20% 는 병원 물자, 약품, 식품의 가게 에서 배 송 하고 각 성의 원악 물자 의 전체적인 배 송" 이 라 고 말 했다.

중국 우편 은 후 베 이 (湖 南) 성에 있 고 특히 우 한 (武 漢) 의 임 무 는 더욱 복잡 하 다. 왜냐하면 우편 은 후 베 이 (湖 北) 적십자, 후 베 이 (湖 南) 자선 총회 가 우 한 (武) 동종 병원, 화 신 산 병원, 레이 신 산 병원, 성 (省) 인민, 아 심 병원, 방주 병원 등 수 십 개의 병원 에 의료, 물자 의 운송 서 비 스 를 제공한다.3 월 5 일 현재 우편 물류 부 는 모두 256 개의 차 를 조직 하여 74540 건의 의료 물 자 를 보 냈 으 며 모두 1713 톤 이 라 고 한다.

또한 중국 우편 은 의약 보장 물자 공급 기업 에 협력 하여 규 슈 통, 국약 지주, 화 윤 그룹, 호 북 의약 그룹, 상약 그룹, 인 복 약 업, 건 민 제약 업 등 의료 보장 기업 에 물류 지원 과 운 력 을 보장 한다.3 월 5 일 까지 중국 우편 물류 부 는 모두 38 차례 를 조직 하여 7580 건의 의료 물 자 를 보 냈 고 모두 259 톤 을 보 냈 다.또한 전국 에서 우 한시 로 보 내 는 민생 물자, 예 를 들 어 남 풍 귤, 덕 칭 원 계란, 학 요오드 셀렌 샘물, 백 웨 야채 가방 등 생활 물자 도 중국 우편 으로 시내 에서 환 적 서 비 스 를 제공 합 니 다.

생산 물자 의 수요 가 점점 많아지다.

지금 은 전염병 상황 이 완화 되면 서 호북성 기업 의 복원 생산 도 점점 증가 하면 서 물 자 를 생산 하 는 물류 수요 가 점점 높 아 지고 있다.그러나 후 베 이 는 여러 가지 원인 으로 아직도 규 제 를 풀 지 않 았 기 때문에 사회 차량 자원 이 신속하게 전면적 인 복원 되 지 못 하고 자원 부족 문 제 를 단기간 에 없 앨 수 없다.

후 베 이 효 감 시 한 천 은 유명 자동차 생산지 로 유명 하 다. 모계 전자상거래 브랜드 베 리 코 유아 차 는 최근 에 복 사 를 한 후 택배 운송 에 어려움 을 겪 었 다. 첫날 에 오픈 한 수천 대의 어린이 차 주문 에 택배 가 급히 필요 하 다. 여러 군데 택배 공 사 를 구 했 는데 모두 아직 복귀 하지 않 았 다 고 밝 혔 고 업 체 는 주문 이 없 는 택배 운송 에 직면 했다.

비슷 한 사례 가 3 월 에 들 어 와 빈발 하 다.업 종 에 쌓 인 생산, 소비 수요 가 전면적으로 방출 될 것 이 라 고 무한 물류 인사 들 이 기자 에 게 밝 혔 다. 생산 업 체 가 체 류 된 주문 서 는 신속히 발송 되 어야 하 며 수요 가 폭발 하고 운송 능력 이 부족 하 다 는 모순 이 뚜렷 하 다.

높 은 유 치 는 생산 적 인 물류 면 의 넓 은 양 이 많 고 서로 다른 업계 와 관련 되 며 서로 다른 상하 류의 조화 로 운 연동 과 관련 되 기 때문에 생산 적 물류 의 회복 상황 은 생활 적 물류 의 회복 상황 보다 약 하 다 는 것 을 입증 했다.그리고 물류 업계 의 특징 은 바로 지역 을 넘 어 유동 하 는 것 이다. 질병 을 예방 하 는 과정 에서 필요 한 교통 통제, 인원 유동 통제, 객관 적 으로 물류 업계 에 비교적 큰 영향 을 미 치 는 것 이다.

그 렇 기 때문에 '다음 단 계 는 모든 체인, 상하 위 를 중심 으로 모든 업계 의 복원 과 재생산 을 전면적으로 추진 하 는 것 이 중점 이다. 또한 지역 간 의 조화 로 운 연동 도 포함한다. 왜냐하면 많은 산업 체인 이 서로 다른 지역 에 분포 되 기 때문이다.'높이 말 하면 구역 별로 등급 을 나 누고 정확 하고 질서 있 게 다시 생산 하 는 원칙 에 따라 추진 해 야 한다.

기 자 는 현재 호북성 국내의 물류 기업 은 주로 직 영 체 계 를 가 진 회 사 를 위주 로 하고 있다 는 것 을 알 게 되 었 다. 예 를 들 어 중국 우편, 순 풍, 소 녕, 경 동과 덕 방 등 이다.덕 방 은 최근 에 호 북 물류 서 비 스 를 실시 하 는 것 을 허 가 받 은 회사 이다.다른 3 통 1 달의 호북성 업무 신청 은 아직도 심사 비준 중이 다.

3 월 10 일 에 덕 방 택 배 는 호북성 에서 전면적 인 복원 을 추진 하고 각 지급시 에서 정상적으로 화물 수령 과 환 적 업 무 를 추진 하 겠 다 고 발표 했다.덕 방 배 송 은 현재 후 베 이 지역 100 여 개 택배 업 무 를 개방 하고 있 으 며 현지 재 활 률 은 50% 에 달 하 는 것 으로 알려 졌 다.

덕 방 택배 효 감 지역 매니저 펑 생 은 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 후 베 이 지역 물류 수요 가 많 고 특히 온라인 판매 업 체 의 복원 이 어렵 기 때문에 택배 가 부족 하 다 고 말 했다.그래서 덕 방 택 배 는 후 베 이 성 을 비롯 한 전국 복원 작업 을 먼저 시작 한 후에 베 리 코 유아 차 와 관 계 를 맺 었 고 하루 안에 1900 대의 어린 차 를 완성 하여 후 베 이 지역 전자상거래 에 필요 한 복원 보장 을 제공 했다.

순 봉 이도 차량 통행 과 인력 복 귀 를 적 극 조율 하고 있다.왕 반 영 은 지금까지 일부 지역 이 통제 때문에 영업 을 할 수 없 는 것 을 제외 하고 90% 이상 의 호 북 쇼핑 몰 복구 서 비 스 를 제공 해 왔 다 고 밝 혔 다.그러나 아직도 일부 시외 직원 들 은 교통 통제 로 복귀 가 불가능 하고 단지 폐쇄 로 형 성 된 말단 배달 이 어렵 고 차량 통행 등 어 려 운 문제 가 있다.

중국 우편 행정 부 는 위 기 를 기회 로 대 응 했 으 며, 중국 우편 내부 인사 에 따 르 면 물류 부 전문 인원 들 이 상하 반기 착공 시간, 운수 수요 에 대해 정기 적 으로 수집 하여 고객 의 운영 수 요 를 동태 적 으로 파악 하고 실시 간 으로 하류의 수송 능력 을 파악 하 며, 일부 하류의 인력 부족 문제 에 대해 서 는 자체 차량 을 조달 하여 에너지 보충 과 보장 을 하여 상류 고객 들 의 복원 을 확보 했다 고 밝 혔 다.회생 후 프로젝트 를 정상 적 으로 운영 하 다.이 동시에 중국 우편 행정 은 중점 을 두 고 정확 한 발전 풍구 업 시장 에 초점 을 맞춘다.예 를 들 어 제3자 의료 물류.