지리 신에너지 난국

지리자동차의 전동화 전환은 연료차 시대에 쌓은 시장 우위를 이어가지 못했다.

승용차연합회의 최신 데이터에 따르면 올해 4월 지리자동차의 좁은 의미의 승용차 도매량은 이미 10만 대로 복귀하여 작년 동기 대비 1.5% 소폭 증가했다.전염병의 충격하에 이 중국자주브랜드의 머리자동차기업은 시장이 압박하는 큰 환경하에서 역행하여 자신의 시장점유률을 제고시켰다.

그러나 지리자동차의 4월 신에너지자동차 도매 판매량은 1543대로 지난해 같은 기간보다 79.9% 감소했습니다.지난 4월 누적 판매량은 3831대로 전년 동기 대비 86.1% 감소했다.현재 지리자동차가 판매하고 있는 순수 전기차는 기하A, 디하오EV, 디하오GES 등 3개 차뿐이다.이 세 모델의 올해 전 4월 합계 판매량은 2871대로 지난해 같은 기간보다 9할 가까이 줄었다.만약 순수 전기 자동차의 판매량만 논한다면, 올해 전 4월, 지리는 이미 울라이, 샤오펑, 웨이마, 이상 등 많은 자동차 제조 신세력에 추월당했다.

2015년, 지리는"푸른색 지리행동"을 대대적으로 발표하여 자주브랜드가운데서 먼저 전동화로의 전환을 선포했다.지리의 신에너지 전략에서 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 자동차 세 가지 기술 노선을 모두 고려하고 수소 연료 전지 자동차와 메탄올 자동차를 동시에 개발한다.당시 지리의 목표는 2020년까지 신에너지자동차 판매량이 지리 전체 판매량의 90% 이상을 차지하는 것이었다.이 중 플러그인 하이브리드와 유전 하이브리드 자동차 판매량이 65%, 순수 전기차 판매량이 35% 를 차지했다.

5년이 지난후 신에너지자동차발전의 리듬은 당초의 구상보다 훨씬 느렸다.2019년 한 해 동안 지리자동차의 신에너지 및 전기화 모델 총 판매량은 11만3000대로 전체 판매량의 8.3% 를 차지했다.올해 들어 4월까지는 1만4천대가 팔리는 데 그쳐 전체 판매량의 4.6%에 그쳤다.

물론 지리는 신에너지자동차 시장에 야심만만하다.지리자동차그룹 산하 기하, 볼보자동차그룹의 순수 전자브랜드 폴스타 (극성) 뿐 아니라 지리와 다임러가 합작한 새로운 스마트 브랜드도 준비 중이다.최근 지리과학기술그룹 산하 저가형 순수전기차 브랜드 메이플모터스도 세상에 나와 첫 전기차를 발표했다.지리신에너지상용차그룹 산하 원격자동차와 런던 전기차까지 합치면 지리홀딩스 산하 신에너지 브랜드는 이미 6개다.

그러나 지리가 일찌감치 신에너지 사업을 배치했음에도 불구하고 아직까지 시장의 주류가 되지 못하고 있는 것이 현실이다.2020년에 들어서면서 테슬라는 국산 이후 도시 공략을 가속화하고, 머리 자동차 제조 신세력이 기세를 올리고 있으며, 국내 신에너지자동차 시장의 경쟁은 더욱 치열해지고 있으며, 지리에게 남겨진 시장 공간과 시간은 상당히 촉박하다.

파국의 곤경

2017년, 지리는 새로운 브랜드 링커를 출시하여 중국 자체 브랜드 브랜드 향상의 병목 현상을 돌파하고 시장에서 초보적인 성공을 거두었다.

이러한 경로는 지리신에너지자동차의 전략에 적용되었으며, 지리는 새로운 순수 전기 플랫폼을 설립하여 신에너지자동차의 시장 경쟁에 참여하기를 희망한다.2017년, 극성은 볼보에서 독립하여 독립된 순수 전기 브랜드가 되었는데, 표적에 대한 주요 경쟁자는 바로 테슬라였다.2019년 4월, 지리는 또 싱가포르에서 새로운 순수 전기 브랜드 기하학을 발표하고 산하의 첫 번째 차 기하A를 발표했다.지리의 체계에서 기하학적 브랜드와 지리적 브랜드, 링크 브랜드는 평행하며 지리적 자동차 그룹 아래에 속한다.

두 신생 브랜드는 아직 성장기에 처해 있어 제품, 브랜드, 장기 전략을 막론하고 이제 막 출발했다.그러나 테슬라 상하이 공장의 빠른 국산 및 자동차 제조 신세력이 하나둘씩 드러나면서 중국 신에너지자동차 시장의 시간 창구는 서서히 닫히고 있다.

얼마 전 극성과 기하학은 모두 인사 교체를 겪었다.3월, 고모는 오진호의 후임으로 극성의 중국구 총재로 되여 극성제품의 인도년을 준비했다.4월, 류지풍은 정상의 후임으로 기하자동차의 새로운 마케팅총경리로 되였다.

5월 10일, 류지풍은 처음으로 새로운 신분으로 기하의 구름발표회에 나타났다.그날 저녁, 기하자동차는 기하 + 플랫폼을 발표하여 무인운전, 지능네트워크련결, 3전기술, 공업설계 등 4대 기술령역을 개방한다고 선포했다.

"기하자동차는 기술의 개방과 원천으로 기하자동차를 재미있는 인터넷 순수 전기 브랜드로 만드는 데 주력한다."지리자동차그룹 부총재 풍경봉은 운발표회에서 다음과 같이 표시했다.

인터넷은 자동차와의 융합을 가속화하고 자동차의 사용 형태를 바꾸고 있는데, 이는 최근 몇 년 동안 인터넷 사람들이 경계를 넘어 차를 만드는 데 줄곧 강조해 온 유전자이다.그러나 업계인사는 비록 지리자동차가 줄곧 지능화에 깊이있게 배치해왔고 마케팅수법도 상대적으로 령활했지만 시종 전통적인 자동차기업에 대한 소비자의 고유한 인상에서 벗어날수 없다고 지적했다.

그러나 몇 개 브랜드가 아직 뚜렷한 호조를 보이지 않는 가운데 올해 4월 지리는 새로운 신에너지 브랜드인 메이플 자동차를 발표했다.

메이플 자동차는 새 하위 브랜드지만 실제로는 지리와 인연이 깊다.메이플자동차의 모회사는 펑성자동차과학기술그룹으로, 일찍이"캉디전기자동차그룹유한공사"라는 이름을 사용했으며, 주주에는 지리과학기술그룹유한공사와 저장캉디자동차업유한공사가 포함된다.캉디 전기차의 완성차 자질은 지리자동차 산하 상하이 화푸자동차에서 왔다.

메이플 자동차는 중저가 시장을 노리고 있다.이 브랜드의 첫 모델인 소형 전기 SUV 메이플 30x는 이미 정식으로 선보여 예약판매를 시작했으며, 보조금 지급 후 예약판매 가격 구간은 6만8800~7만9800원이다.

"지리는 요 몇 년 동안 고급화, 세계화의 방향으로 발전했다. 메이플 자동차의 포지셔닝은 분명히 그에 어긋난다.그러나 메이플 자동차는 콘디가 이전에 이미 가지고 있던 자원을 이용할 수 있고, 콘디 자체도 저가형 제품에 능숙하다"고 말했다.5월 18일, 길리를 잘 아는 자동차업계인사는 21세기 경제보도기자에게 다음과 같이 표시했다.

급진적 으로 이익 과 폐단 을 확장 하다

브랜드 조성으로 볼 때, 극성은 고급 시장을 지향하고, 기하학적인 포지셔닝은 중고급에 치우쳐 있으며, 저급 시장에서 지리자동차는 또 몇 가지"유개전"전기차가 있고, 메이플 자동차의 포지셔닝은 더욱 저급하며, 지리자동차는 순수 전기 시장에서 호화에서 입문까지의 브랜드 매트릭스가 이미 초기 형태를 보이고 있다.

지리는 전기차 분야에서 또 한 번 다브랜드 전략을 펼쳤다.

현재 지리홀딩스그룹의 조직구조는 비교적 복잡하며, 산하에는 지리자동차그룹, 볼보자동차그룹, 지리과학기술그룹, 지리신에너지상용차그룹, 밍타이그룹 등 5대 업무분지가 있다.메이플 카까지 합치면 완성차 브랜드 10개다.이 중 5개 신에너지 브랜드는 4개 다른 그룹에 속한다.

업계에서 볼 때 다브랜드 전략의 리해득실은 모두 뚜렷하다.장점은 서로 다른 브랜드 포지셔닝에 따라 서로 다른 세분화된 사람들을 주력하여 시장을 더욱 잘 개척할 수 있다는 것이다.단점은 새로운 브랜드를 만드는 데 자원, 인력, 시간이 걸린다는 것이다.지리는 내부 협력을 통해 효율을 높일 수 있지만 자원을 고도로 집중할 수는 없다.

체계가 너무 방대한 것은 지리신에너지자동차가 최근 몇 년 동안 발전이 느린 원인 중의 하나이다."현재 지리 내부에서는 여전히 더 많은 투입을 링크에 두고 있다.결국 정력이 제한되어 있기 때문에 더 많은 자원을 다른 새로운 브랜드나 신기술에 균형 있게 둘 수 없다"고 말했다.상술한 길리를 잘 아는 업계인사는 기자에게 이렇게 말했다.

주목할 만한 것은 순수 전기 방면에서 지리의 새로운 모델 출시가 비교적 느리다는 것이다.지리신에너지는 2015년 디하오 EV 모델을 출시해 2년 동안 잠잠했고, 2018년 디하오 GSe가 출시돼 두 모델 모두'유개전'이었다.기하학적인 GE 플랫폼도 사실상 처음부터 만든 새로운 순수 전기 플랫폼이 아니다.

지리 GE2.0 순수 전기 전용 플랫폼에서 탄생한 기하C는 올해 출시된다.기하A시장의 반향이 평범한후 이 신차는 기하자동차의 시장도를 재검증하는 중요한 차종으로 될것이며 지리가 순전동시장에 진입하는 새로운 시작도 될것이다.