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Yong - An A Triplé Ses Bénéfices Nets En 2019 Pour Partager Le Vélo À L 'Aube?

2020/1/15 21:01:00 155

Yong AnNet ProfitBicycletteAurore

Le partage de la demande de voyages donne un nouvel élan à la croissance.

Dans l 'après - midi du 12 janvier, la BJC a annoncé qu' elle prévoyait un bénéfice net de 489 millions de yuan à 537 millions de yuan en 2019, soit une augmentation de 310 à 350%.Cette information a incité la société à suspendre ses actions pendant deux jours consécutifs.

La BNP a expliqué que les actifs financiers détenus par les sociétés avaient fortement augmenté au cours de la période considérée, et que les apports de nouveaux produits avaient permis d'accroître les recettes provenant de la plate - forme de partage.Le développement des déplacements partagés a été favorisé par la mise en place de nouveaux bicyclettes à forte intensité d 'énergie au cours de la période précédant la Mission, ainsi que par la formation de cyclistes publics, de cyclistes partagés, de véhicules d' assistance partagés et de véhicules électriques partagés.

À l'heure actuelle, l'industrie du vélo partagé a mis fin à la guerre des subventions et est revenue à une concurrence vertueuse.Mais il reste encore un chemin à parcourir pour que les Américains puissent voyager à vélo.

Stratégie de différenciation

Partager le développement de l 'industrie du vélo n' est pas un succès.Le rapport annuel de la BNP fait état d 'un bénéfice net de 516 millions de yuan en 2017 et de 119 millions de yuan en 2018, soit une baisse importante de 76,89%.À cet égard, la BNP a expliqué qu 'en 2017, la société avait vendu le capital de la société Jiangsu Yong' an Corporation Limited pour les technologies à faible émission de carbone, ce qui lui avait permis d 'obtenir 518 millions de yuan de recettes d' investissement, alors qu 'en 2018 elle n' avait pas eu de gains d 'investissement.

Au cours des dernières années, la BNP a essayé de compenser la mise en place de panneaux courts pour partager les bicyclettes.Toutefois, cette évolution n'a pas été satisfaisante, d'après la circulaire, les recettes d'exploitation du cyclisme partagées par la BMN en 2016 n'ont atteint que 368 300 dollars, soit 0,05% du total des recettes.

Le 24 octobre 2017, Yong 'an Banner, filiale de Yong' an Banking Low Carbon Technology Co., Ltd. (ci - après dénommée la « technologie à faible carbone»), a fusionné et acquis le cyclisme Halo afin d 'élargir encore son marché dans le domaine du cyclisme partagé.En 2017, le cyclisme partagé est entré dans une période embarrassante pour le développement, le cyclisme partagé dans le domaine de la jungle, beaucoup de cyclistes partagés sont en ligne, il ne reste que deux joueurs importants, comme le bonjour, la Mission américaine.

La difficulté de la gestion en ligne est de partager les goulets d 'étranglement qui restent difficiles à franchir.À partir de 2018, les cyclistes partagés ont quitté la croissance brutale, les cyclistes partagés ont été fermés ou rachetés, et le marché a connu des changements subversifs.D'autre part, le Gouvernement est passé de l'encouragement initial à l'observation à l'initiative, et de l'observation à l'observation, plusieurs gouvernements ont procédé à l'inventaire des bicyclettes partagées et contrôlé efficacement le volume total des dépôts dans plusieurs villes.

À compter du 31 octobre 2017, la BNP ne sera plus engagée dans le Service de cyclisme partagé sans pieu.Par la suite, un nouveau modèle de bicyclette partagée, la nouvelle génération de cyclisme public, a été mis en place en 2019, associant le cyclisme public au cyclisme partagé, et des services de cyclisme en ligne ont été créés, ce qui a permis d'élargir encore le marché dans le domaine des déplacements partagés.Les données publiées montrent qu 'en août 2019, le taux de rotation des bicyclettes publiques dans les quartiers Est et ouest de la ville de Beijing a augmenté de façon comparable, dépassant le nombre de cyclistes partagés et augmentant les possibilités de collaboration entre les cyclistes publics et les cyclistes partagés.

Les analystes de portefeuille chinois Xin Jian ont déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que le moteur de la performance de la BNP était principalement l 'augmentation continue de la pénétration dans les zones urbaines et de district de la ligne 3 - 4 et le lancement de la deuxième phase de la demande d' excavation des clients.En outre, l 'investissement de la société Changzhou intelligent de transport de base de production, a également atténué les goulets d' étranglement de la capacité de production de l 'entreprise et d' améliorer encore la part de marché.À l 'avenir, il est prévu de promouvoir la transformation du modèle d' entreprise par le biais de la publicité, de nouveaux détaillants et d 'autres services à valeur ajoutée.

Partager un vélo en période de profit?

On sait que l 'aiguille de Yong An a créé une nouvelle génération de systèmes de bicyclette publique sur des questions telles que le stationnement en désordre des bicyclettes partagées et les avantages de l' ordre de stationnement des bicyclettes publiques.Dans Suzhou, Hangzhou, Nanchang et d 'autres lieux, le public bicyclette à partager l' apprentissage du vélo, prolonger les heures de fonctionnement et développer les procédures de location de téléphones cellulaires en ligne.

D 'autre part, les cyclistes partagés s' orientent activement vers les cyclistes publics.Par exemple, des clôtures électroniques sans pieu ont été mises en place pour les bicyclettes halo, ce qui a permis de rendre les bicyclettes partagées et les stations publiques de cyclisme auparavant « piégées », ce qui a permis d'atténuer les difficultés de retour des usagers pendant les périodes de pointe.

En tant que deuxième actionnaire de la Banque, il semble que le rendement de l 'investissement de la BNP soit plus prometteur.Selon les analystes de construction de la Banque Yongan, l 'augmentation considérable des bénéfices est due principalement au rendement des investissements, en fait, la principale activité est en général.« après le déclin de la concurrence pour les bicyclettes partagées, la réduction de la pression de la concurrence dans l'industrie permettra à la société d'avoir une entreprise de promotion.Entre la bye et bonjour est en fait la concurrence au sens large, la piste est un peu différente.Il y a un vélo public qui sera à l'avenir partagé avec le vélo sans pieu au niveau municipal, ce qui créera une concurrence différenciée, les principaux clients ciblés étant situés dans les villes de trois ou quatre lignes. »

En réponse à cette question, le Secrétaire d 'administration de la BNP a également déclaré en avril dernier, en réponse à une question des investisseurs, que la société avait toujours suivi son propre plan stratégique pour se doter d' un vélo public et d 'un véhicule d' appoint commun, ainsi que d 'une plate - forme de partage de véhicules.En 2017, la BMX a été entièrement démantelée et fusionnée avec le cyclisme Harold.

Que ce soit un vélo partagé avec ou sans pieux, l 'occasion se présente de respirer.Auparavant, le cofondateur de voyage Bonjour, Han Mei, a déclaré, lors d 'un entretien exclusif accordé à un journaliste de reportage économique sur le XXIe siècle, que le cyclisme Halo pourrait être la première plate - forme de profit, car le modèle commercial est déjà pleinement opérationnel.L'essentiel des opérations commerciales consiste à réduire les coûts de maintenance en améliorant l'efficacité des actifs.

Au cours du premier semestre de 2019, presque tous les cyclistes partagés, les trésors de recharge partagés, etc."Les cyclistes publics ont toujours une marge de profit, mais ils ont été réduits à néant ces dernières années.Après l'augmentation des prix collectifs, le secteur du vélo partagé peut cesser de se dégrader plus tôt. »Selon l 'analyste de la construction de la lettre susmentionnée.

Cependant, avant l 'expiration de la période de rentabilité, la plateforme de partage doit encore trouver le chemin de l' autohémogenèse, et la survie est une priorité.Ofo aurait réglé sa première dette semestrielle en juin 2018 et la deuxième devait arriver à échéance en février 2020.Dans un différend contractuel avec Fujita, Tianjin, le Tribunal a constaté qu'il n'y avait pas de biens exécutoires au nom d'ofo.

Est - ce que l'off représente l'industrie?Dans une interview qu 'il a donnée à la presse économique du XXIe siècle, Zhang Yi a estimé que les déplacements en bicyclette étaient encore nécessaires et ne pouvaient pas être attribués à l' ensemble du marché à des entreprises telles que l 'ofo et le cyclisme bleu."Le fonctionnement de la sécurité éternelle, au moins laisser l 'industrie voir l' espoir.Mais ce gain dépend des résultats à long terme et non à court terme.Dans l'ensemble, le partage de l'avenir du vélo doit encore trouver un équilibre entre l'expérience du produit, les avantages et les utilisateurs. »

 

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