Les Flux De Trésorerie Sont Tendus Et Font L'Objet D'Une Enquête Pénale Civile: Boeing A Perdu La Vie.

La Peste mondiale

Boeing négocie avec les investisseurs un accord d'obligations d'au moins 10 milliards de dollars.Le mois dernier, Boeing a utilisé 13,8 milliards de dollars de lignes de crédit et envisage de solliciter l'aide du Gouvernement.Boeing a refusé de révéler l'ampleur de son appel à l'aide publique et n'a pas indiqué sur quelle base l'aide publique était fondée sur le plan de relance à grande échelle des États - Unis.

Le 29 avril, heure locale, le constructeur d'avions américain Boeing a publié son rapport financier trimestriel pour 2020.En raison de l'interdiction de vol de 737 Max et de la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne, un déficit trimestriel de 642 millions de dollars a été enregistré, contre un gain de 2 milliards 149 millions de dollars enregistré au cours de la même période l'année dernière; 50 avions ont été livrés, soit une baisse de 66% Par rapport à 149 au cours de la même période l'année précédente; les engagements se sont élevés à 38,9 milliards de dollars, contre 27,3 milliards à la fin du trimestre précédent.

En outre, la crise de 737 Max n'a toujours pas éclaté.Pour des raisons de sécurité de la production, Boeing fait l'objet d'enquêtes pénales et civiles, ce qui risque d'exposer le constructeur d'aéronefs à des responsabilités juridiques plus lourdes que celles que l'industrie et les agents de l'État attendaient auparavant.En outre, plusieurs clients ont demandé à être indemnisés pour retard de vol, ce qui a aggravé les difficultés de trésorerie.

Ce qui est encore plus grave, c'est que l'industrie aéronautique mondiale est tombée dans l'hiver en raison de l'épidémie.À cet égard, le Directeur général de Boeing, David Calhoun, a annoncé que les accouchements seraient réduits d'au moins 10% et que les effectifs seraient réduits d'au moins 16 000 personnes, et que toutes les années suivantes, la ceinture de pantalon serait « serrée ».Malgré cela, des organismes tels que l'Office de secours et de travaux des Nations Unies pour les réfugiés de Palestine dans le Proche - Orient (UNRWA) ont estimé que les flux de trésorerie de la Boeing demeuraient difficiles à gérer et qu'il était probable qu'ils auraient besoin de l'aide de l'État.

Il y a une crise de liquidités. Il cherche des milliards de dollars.

Le 29 avril, heure locale, Boeing a publié un rapport financier indiquant que les recettes au cours du premier trimestre s'élevaient à 16 milliards 908 millions de dollars, soit une baisse de 26% par rapport aux 22 milliards 917 millions de dollars enregistrés au cours de la même période de l'année précédente; un déficit trimestriel de 642 millions de dollars a été enregistré contre 2 milliards 149 millions de dollars enregistrés au cours de la même période de l'année précédente.

Le nombre total d'avions livrés au cours du premier trimestre a été de 50, soit 66% de moins que l'année précédente, où il était de 149.Sur ce total, 5 avions appartenant à la série 737 ont été livrés, soit une diminution de 94,38% par rapport à la série 787, et 29 avions appartenant à la série 787, soit une diminution de 19,44%.Selon Boeing, cela reflète la baisse des livraisons due à l'arrêt des vols de 737 Max et l'impact de l'épidémie de pneumonie coronarienne.

À la fin du premier trimestre, le montant total des commandes en attente s'élevait à 439 milliards de dollars; les liquidités et les équivalents de trésorerie se chiffraient à 15 milliards 39 millions de dollars, contre 6 milliards 636 millions de dollars pour la même période de l'année précédente; et les engagements de dépenses à 38,9 milliards de dollars, contre 27,3 milliards de dollars à la fin du dernier trimestre.

"La pandémie du nouveau virus de la Couronne affecte tous les aspects de nos opérations, y compris la demande de nos clients, la continuité de la production et la stabilité de la chaîne d 'approvisionnement.Notre priorité principale est la santé et la sécurité des populations et des communautés, tandis que nous prendrons des mesures énergiques mais nécessaires pour faire face à cette crise sans précédent de la santé publique afin de nous adapter à l'évolution rapide des marchés. »

Il est entendu que la Boeing fait face aux difficultés de deux façons.Tout d 'abord, réduire la production d' un avion à passagers multiples.Selon Boeing, la production mensuelle d 'avions de transport de passagers 787 sera réduite de 14 à 10 cette année et l' année prochaine, puis progressivement à 7 en 2022.La production globale de 777 / 777 X devrait être ramenée à 3 par mois en 2021.Deuxièmement, Boeing va être supprimé.Dans un mémorandum électronique adressé au personnel, Carl Horn a indiqué qu'il était proposé de réduire d'environ 10% les effectifs de Boeing, notamment en « départs volontaires, départs naturels et, le cas échéant, involontaires ».

Au début de cette année, Boeing employait environ 160 000 personnes.Carl Horn a déclaré qu'à l'avenir, Boeing pourrait réduire encore ses effectifs de plus de 15%, ce qui impliquerait des employés de secteurs tels que les avions et les services commerciaux.

En outre, Boeing négocierait avec les investisseurs un accord d'obligations d'une valeur d'au moins 10 milliards de dollars.Le mois dernier, Boeing a utilisé 13,8 milliards de dollars de lignes de crédit et envisage de solliciter l'aide du Gouvernement.Boeing a refusé de révéler l'ampleur de son appel à l'aide publique et n'a pas indiqué sur quelle base l'aide publique était fondée sur le plan de relance à grande échelle des États - Unis.

Toutefois, il a estimé que cette série de mesures n'atténuerait pas ses difficultés de trésorerie.Il a noté que, du fait de l'impact de l'épidémie de la pneumonie coronarienne sur les voyages aériens, les livraisons d'avions et les ventes de services après - vente à Boeing diminuaient et que les flux de trésorerie de la société devraient diminuer considérablement.En conséquence, l'adjudicataire a ramené sa note de crédit de « BBB / a - 2 » à « BBB - / a - 3 », à une étape seulement de la classe des ordures.

Peter ARM, analyste de beld, a écrit dans une étude que la société Boeing pourrait avoir besoin de fonds en 2020.Des milliards de dollars pourraient être nécessaires, sous forme de prêts publics ou de ventes d'actions au public.On estime que la société Boeing consomme environ 3 milliards de dollars par mois. »

Boeing n'a pas donné d'indications sur ses résultats pour le deuxième trimestre ou pour l'ensemble de l'année.Malgré les difficultés, Carl Horn a déclaré que « Nous restons confiants dans notre avenir à long terme ».

737 Max en suspens.

En fait, avant l'épidémie de pneumonie coronarienne, les Boeing étaient déjà en crise.En six mois, un avion de ligne de la série Boeing 737 Max a causé la mort de 346 personnes.Ces deux accidents aériens ont entraîné l'arrêt mondial du vol du modèle 737 Max, le plus vendu de l'entreprise, qui a commencé à être fermé en janvier de cette année.La perte nette de 636 millions de dollars enregistrée par Boeing pour l'année fiscale 2019, qui a été affectée par l'arrêt des vols de 737 Max, a mis fin à la rentabilité des deux dernières décennies.L'interdiction de vol de Max a également entraîné l'annulation de la commande par le client.Boeing a indiqué que 150 commandes de 737 Max avaient été annulées par ses clients en mars, soit le plus grand nombre depuis des décennies.

La longue période d'immobilisations et d'immobilisations a également exposé la Boeing à des demandes d'indemnisation au titre des prix exorbitants.Le 22 avril, Boeing a été poursuivie en justice par la Kuwait Airways Leasing Corporation alafco, qui l'a accusé de ne pas être en mesure de livrer l'avion ou de fournir un calendrier révisé de livraison mais de conserver l'acompte, violant ainsi le contrat et réclamant une indemnité de US $336 millions.Toutefois, Boeing n'a pas commenté la question.Précédemment, Boeing avait versé 428 millions de dollars d'indemnisation en espèces à la compagnie aérienne des États - Unis du Sud - Ouest pour la période allant de mars 2019 au 31 décembre 2019.

Une fois dédommagé, une enquête est en cours.Le 28 avril, heure locale, il a été signalé que le Département de la justice des États - Unis et l'Administration fédérale de l'aviation des États - Unis (Federal Aviation Administration, dénommée FAA) enquêtaient sur la sécurité des lignes d'embarquement 737.L'inspection a révélé qu'environ la moitié des citernes à essence ou d'autres espaces intérieurs de l'avion 737 Max non livrés contenaient des déchets qui pouvaient résulter d'une « défaillance du contrôle de la qualité ».En conséquence, Boeing fait l'objet d'une enquête pénale et civile, ce qui risque d'exposer le constructeur d'aéronefs à une responsabilité juridique plus lourde que celle que l'industrie et les agents de l'État attendaient auparavant.

Selon des sources bien informées, l'enquête sur ces questions de sécurité a été menée par le grand jury fédéral sur la conception du système de contrôle des vols.L'enquête menée par le grand jury a mis l'accent sur le fait que certains employés de Boeing avaient parlé aux responsables de l'administration de l'aviation des États - Unis des risques de défaillance de la fonction antidérapage, qui avait entraîné deux accidents d'avion mortels en moins de cinq mois pour l'avion Max.Dans le cadre de l'enquête élargie, les deux départements ont étudié attentivement les principaux problèmes de sécurité qui pourraient résulter d'une erreur de production de Boeing 737 Max.En outre, les procureurs du Ministère de la justice et les enquêteurs de la FAA ont enquêté sur les problèmes de l'usine de Boeing, qui ont suscité des doutes au sein de la société quant au respect des règles de production obligatoires et des garanties de sécurité.

Bien qu'elle n'ait pas commenté l'enquête, Boeing a souligné qu'une enquête interne avait été menée et que des mesures correctives avaient été prises après la découverte des débris non livrés de l'avion Boeing 737 Max.« le rétablissement de la sécurité 737 Max est notre priorité ».Boeing dit:

Outre les enquêtes qui n'ont pas encore été menées à bien, la pandémie de nouveau coronavirus a retardé le retour de 737 Max.Selon Boeing, bien qu 'une série de mesures aient été prises pour ramener les avions dans l' air, l 'épidémie de pneumonie coronarienne ralentit les travaux.Il est entendu que la Boeing devra encore achever deux mises à jour de logiciels et lever d'autres obstacles, y compris la réauthentification des vols, avant de pouvoir reprendre les services commerciaux.

Carl Horn a affirmé ces derniers mois que l'Ingénieur Boeing avait progressé dans le règlement de la question des 737 Max.« la crise du nouveau virus de la Couronne complique le processus, mais nous faisons de bons progrès et nous mettons l'accent sur la gestion des risques lorsqu'ils apparaissent.Tout cela est, bien entendu, soumis au contrôle de l'autorité de surveillance. »

Depuis l'interdiction de vol de mars 2019, les dirigeants de la Boeing ont fixé à plusieurs reprises une date butoir pour le retour de l'avion, mais cette date a été repoussée après que les organismes de contrôle eurent découvert de nouveaux problèmes à résoudre.Selon une source connaissant bien l 'état d' avancement de l 'enquête sur le vol 737 Max, il est peu probable que cet avion soit autorisé à reprendre ses vols avant la fin de l' été.

L 'aviation

L'industrie aéronautique mondiale est quasiment au point mort du fait de l'épidémie de pneumonie coronarienne.Selon les données de cirium, un service de traçage, près de 17 000 des 26 000 avions de transport de passagers dans le monde, soit 64%, sont stationnés dans des aéroports du monde entier.Les données indiquent également que le nombre de visiteurs internationaux a diminué de près de 80% par rapport à la même période de l'année précédente.La société de données OAG a indiqué que le secteur de l'aviation avait perdu plusieurs années de croissance et qu'il ne pourrait revenir à son niveau de 2020 qu'en 2022 ou 2023.

Dans une déclaration publiée cette semaine par United Airlines, le Gouvernement des États - Unis a imposé des restrictions en raison de l'épidémie de pneumonie coronarienne, de sorte que les besoins en matière de voyages aériens sont pratiquement nuls.Elle a réduit de 90% ses vols en mai et a averti que la demande de tourisme pourrait rester faible en 2021.

American Airlines a également réduit ses vols.Elle a réduit de 70 à 75% ses vols intérieurs en avril et d'environ 80% en mai.Au cours de ces deux mois, l'aviation des États - Unis a réduit de près de 90% les vols internationaux.

Selon Olivier Ponti, Vice - Président de la société de données forwardkeys, « avec la propagation de l'épidémie, la situation risque de ne pas revenir à un marché aussi dynamique qu'au début de l'année ».

Le ralentissement de l 'industrie aéronautique pèse lourdement sur les constructeurs d' avions.De nombreux analystes ont estimé que la crise actuelle entraînerait une réduction sensible de la livraison d'avions."Personne ne vole", a déclaré Ron Epstein, analyste de l 'industrie aéronautique américaine.Plus cette situation perdurera, plus les compagnies aériennes auront de chances de ne pas avoir à acheter d'aéronefs. »

Dans une lettre adressée aux actionnaires, Carl Horn a également déclaré que « le secteur du transport aérien a besoin de plusieurs années pour retrouver le niveau que nous avions constaté il y a quelques mois.Nous devons nous y préparer. »Il a déclaré que le Boeing « serrerait la ceinture de pantalon » pour assurer un flux de trésorerie suffisant en période de baisse des revenus.

Laurent rouaud, cofondateur d'avwork Partners, a estimé que la livraison d'avions dans l'ensemble de l'industrie pourrait baisser de 50 à 60% cette année.

Epstein souligne que « Si vous êtes maintenant une compagnie aérienne, ce qui vous préoccupe le plus ces jours - ci, c 'est d' acheter un avion ».

Selon calhorn, il faudra peut - être deux à trois ans pour que les besoins en matière de voyages reviennent au niveau de 2019, ce qui représentera un changement important dans l'industrie aéronautique, qui a été mise en péril au début de l'année avec une croissance soutenue.