Après L 'Ère De L' Après - Gorne, Comment Netah A - T - Elle Pu Sortir Les Japonais De La Crise?

À l'issue du premier show mondial d'ariya pure Motor transfrontalière et de la publication d'une nouvelle logo, la Nissan next a lancé son nouveau plan d'activité à moyen terme.

Face à la tendance mondiale à l 'électrification et à l' intelligence automobiles, le 15 juillet, la Nissan a lancé un nouveau modèle stratégique d 'ariya, qui a abandonné le logo japonais de 20 ans et suspendu le logo japonais entièrement plat.

Il est intéressant de noter que c 'est la première fois en 20 ans que les voitures Nissan changent d' étiquette et que c 'est la première fois en cinq ans que les voitures Nissan lancent un modèle mondial.

Après plus d 'un an d' influence scandaleuse et de forte baisse des bénéfices, la Nissan espère qu 'ariya conduira la société sur la voie de la reprise.

"Nissan ariya sera notre témoin de la transition, et je suis convaincu que cette nouvelle voiture mènera la Renaissance japonaise."Après le premier show mondial de Nissan ariya, Makoto Uchida, Directeur général de Nissan Motors, a déclaré lors d 'une première interview avec les médias chinois.

« Nous devons mettre l'accent sur les résultats des ventes et espérer que les entreprises connaîtront une croissance positive et que les profits et les pertes seront inversés.Nous voulons montrer comment nous pouvons tirer parti de la valeur commerciale des voitures Nissan pour parvenir à une croissance stable grâce à de nouveaux modèles de véhicules, y compris ceux d'ariya Nissan. »Au cours des entretiens, noboda a souligné à maintes reprises que « les profits et les pertes ».

Dans le même temps, shinata Uchida doit d'urgence faire face aux conséquences du scandale financier de Carlos gohn, ancien Président de l'automobile Nissan, pour les entreprises et permettre à la production japonaise de retrouver sa rentabilité.

Les données financières publiées pour l 'année fiscale 2019 par Nissan montrent que les ventes de voitures Nissan se sont élevées à 98788 000 yens, soit une baisse de 14,6% par rapport à l' année précédente; les ventes mondiales ont diminué de 10,6%, tombant à 4 930 000, et surtout, la production japonaise a subi une perte importante de 671,2 milliards de yens, la première de ces 10 dernières années.

Le 29 juin, elle a officiellement présenté ses excuses aux investisseurs pour les pertes importantes qu'elle avait subies et indiqué qu'elle allait réorienter ses opérations.Si l 'on ne parvient pas à inverser la situation et à améliorer la rentabilité de la production japonaise, shinata démissionnera de son poste de Directeur général de la production japonaise.

« d'une part, il faut rationaliser les coûts fixes et contrôler la productivité et, d'autre part, continuer d'investir dans la recherche - développement de produits. »Elle a indiqué que l'objectif mondial, y compris la Chine, était de ramener la marge bénéficiaire d'exploitation à plus de 2% d'ici à 2021 et à 5% d'ici à 2023.

Pour l 'industrie, l' introduction d 'ariya japonaise à ce moment - là est incontestablement un "agent de cœur" qui inspire dans une certaine mesure la confiance de l' extérieur dans la production japonaise, qu 'il s' agisse d' une voiture japonaise très déficitaire de l 'année précédente ou d' une mine intérieure de diplomates.

Plaque courte électrocinétique

Dans le cadre du programme ambitieux de transformation des véhicules Nissan, 12 nouveaux modèles seront introduits au cours des 18 prochains mois.Sur ce total, ariya prévoit de vendre au Japon à la mi - 2021 environ 5 millions de yen (soit environ 320 000 yuan renminbi) et à destination de l 'Europe, de l' Amérique du Nord et de la Chine en 2021.

« la Chine est un marché très important pour les automobiles japonaises, qui repose sur trois piliers: premièrement, la Chine est le plus grand marché mondial pour les automobiles; deuxièmement, elle dirige le développement des technologies les plus récentes; et troisièmement, le marché chinois a une base diversifiée pour les consommateurs, outre les usagers de voitures achetées pour la première fois, il y a un grand nombre d 'utilisateurs de voitures achetées pour la deuxième fois. »Le 15 juillet, lors d 'une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle, ashwani Gupta, Directeur général de l' automobile Nissan, a déclaré que la nécessité de diversifier le marché chinois était également une cause importante de l 'exploitation japonaise du modèle ariya.

Dans le même temps, Gupta a indiqué que la capacité des véhicules japonais sur le marché chinois évoluerait non seulement dans le sens de l 'électrification, mais aussi dans les domaines de la conduite automatique, de la sécurité et de la technologie de réseau intelligent.

« la Chine est un chef de file dans le domaine de l'Internet intelligent et dispose de différentes applications qui peuvent être reliées à la société et aux personnes qui l'entourent.Grâce à ces technologies, ariya Nissan peut fournir les meilleures applications de transport / non - véhicule au même niveau, ce qui améliorera la connaissance des marques japonaises dans l 'esprit des consommateurs chinois. »Gupta a informé les journalistes que, grâce à l 'évolution de la technologie, les Japonais introduiraient également en Chine la technologie e - Power intelligente et répondraient aux besoins des consommateurs chinois par le biais d' une stratégie dynamique pluraliste fondée sur la technologie.

Selon le nouveau plan quadriennal à moyen terme des véhicules japonais, qui avait été précédemment publié, la propriété japonaise commencerait par ariya, et l'on s'attend à ce que, d'ici à la fin de 2023, plus d'un million de véhicules motorisés de type pure et équipés de la technologie de charge intelligente e e e e - Power soient vendus chaque année.Dans le même temps, Nissan prévoit d 'importer plus de 20 modèles de véhicules équipés d' un système de conduite automatique dans 20 marchés, avec un objectif de vente de plus de 1,5 million de véhicules équipés d 'une technologie de conduite automatique.

En 2023, les automobiles japonaises importeront 7 modèles purement électriques sur le marché chinois, tandis que leurs produits de base introduiront la technologie électrique de charge intelligente e e - Power, les ventes de véhicules électriques en Chine représenteront 23% des ventes totales de voitures japonaises en Chine.

« compte tenu de l'évolution actuelle de la situation en ce qui concerne le patrimoine japonais, les trois forces du système japonais sont plus lentes et ne présentent pas des caractéristiques techniques particulières, contrairement à Toyota et Honda, qui ont tous deux fait des progrès dans les domaines de la mixage, de l'électromotrice pure et de l'électrochoc.La production japonaise est également une stratégie de développement relativement traditionnelle. »Le 20 juillet, Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Confédération nationale d 'information sur le marché automobile, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

En effet, depuis 2010, date à laquelle la première voiture purement électrique a été mise sur le marché, jusqu 'au premier spectacle mondial d' ariya cette année, la configuration de la production japonaise dans le domaine purement électrique n 'est pas très courante en 10 ans.

"Dans le secteur de l 'électro - industrie, la production japonaise a eu un grand avantage, mais les résultats récents ne sont pas idéals, bien qu' il y ait aussi des problèmes internes à la production japonaise."Selon Choi Dong Shu, "le lancement d 'ariya est maintenant une plaque de rechange pour essayer la réaction du marché et, le cas échéant, pour lancer de nouveaux produits.Bien sûr, l 'électrification de la propriété japonaise doit se poursuivre lentement, il n' est pas possible d 'entrer sur le marché chinois de l' automobile.

Et puis, ariya peut - elle casser la partie?

Il y a 10 ans, sous l 'impulsion de l' ancien propriétaire japonais Gorn, le Japon Leaf écoutait le vent pour devenir la marque mondiale de véhicules purement électriques et avait conservé son statut de roi des ventes mondiales sur le marché des véhicules électriques.

En mars 2019, le vent est devenu la première vente mondiale de bicyclettes à travers 400 000 véhicules purement électriques.

Cependant, contrairement à l 'écoute du vent sur le marché mondial, il semble que la propulsion de véhicules purement électriques japonais sur le marché automobile chinois n' ait pas été satisfaisante.

D 'après les informations disponibles, dès 2011, le Japon a importé du vent, puis, en septembre 2014, il a nationalisé les vents du matin en utilisant des véhicules de type national, mais les prix de vente élevés de 2678 à 281 800 000 dollars et l' insuffisance de l 'appel lancé par les marques d' origine ont finalement mis fin au vent du matin en 2016.

À l 'heure actuelle, Dongfeng Nissan de lancer le seul type de véhicule électrique - l' hypnose pure de l 'électricité n' est pas idéal non plus.En janvier - mai de cette année, près du système d 'alimentation en énergie éolienne, l' électricité pure et hygiénique n 'a vendu que 300 véhicules.

Dans le même temps, un grand nombre de concurrents, dont Tesla, ont fait des progrès cruciaux dans les domaines de la densité des batteries, de l'interconnexion intelligente et de la conduite automatique, saisissant ainsi l'occasion qui se présente à la Chine de développer vigoureusement les véhicules électriques, ce qui affaiblit la position de leadership de Leaf.

C'est pourquoi la capacité d'ariya de reproduire l'expérience qu'elle a acquise en matière de concurrence sur le marché mondial, en tant que modèle clef de l'automobile japonaise qui ouvre l'ère de la sincérité dans les champs, est essentielle pour la production japonaise.

"Avant de prendre mes fonctions en Chine, après l 'introduction d' un produit mondial sur le marché chinois, les ventes sont naturellement plus stables.Toutefois, il est probable que les besoins des consommateurs ne reposent plus sur une base universelle.Les besoins des consommateurs chinois et américains sont très différents.Nous devons nous adapter à cet environnement commercial et c'est là un domaine où nous devrons adapter nos stratégies et nos méthodes de travail à l'avenir. »Nobuaki Uchida a déclaré lors d'une interview avec la presse.

En outre, la production japonaise continuera d 'attirer davantage l' attention sur le marché chinois et d 'investir davantage, en tirant pleinement parti des ressources de l' Alliance en introduisant des produits et des technologies mieux adaptés aux besoins des consommateurs chinois.

"L 'un est de concevoir des modèles pour le marché local, c' est - à - dire pour le marché chinois, l 'autre de réagir rapidement au marché."Lors d 'une conférence de presse, Shinichi Uchida a indiqué que la Chine aurait une forte demande sur le marché des nouvelles sources d' énergie, de la conduite automatique et de la connectivité automobile, et que la production japonaise répondrait aux besoins du marché automobile chinois à partir des trois éléments clefs que sont l 'énergie, la connectivité automobile et la sécurité active.

En outre, Nissan accélère la coopération avec les entreprises chinoises locales afin de maintenir l 'avantage sur les coûts et la technologie.

Le 19 juin, le Japon a publié un communiqué annonçant que la prochaine génération de piles à charge pour véhicules automobiles sera mise au point conjointement avec xinwanda Electric automobile Battery Ltd.

Toutefois, dans le contexte de la concurrence croissante sur le marché chinois de l 'automobile électrique, est - ce qu' ariya, qui est arrivée tardivement, pourrait aider la production japonaise à inverser la situation défavorable qu 'elle avait connue auparavant?"La technologie de l 'électro - industrie japonaise est très forte, et avec la reconnaissance des consommateurs pour les véhicules électriques et l' amélioration progressive de l 'infrastructure, ariya japonaise devrait avoir de meilleurs résultats sur le marché."Le 20 juillet, l 'analyste automobile a déclaré:

De même, selon Choi Dong - shu, les japonais ariya ont une certaine compétitivité sur le marché automobile chinois.

"À l 'heure actuelle, sur le marché automobile des nouvelles énergies, la propriété japonaise elle - même n' a pas de support purement électrique, alors que le marché automobile chinois et les consommateurs sont plus sensibles à la marque japonaise."Choi Dong - shu a conclu.