紡績企業の予備工が多数を占めるが，実際の操業はまだ半ばを過ぎていない。

調査によると、江蘇塩城のある紡績産業園は2月8日から2月15日まで2社しか着工しない企業があります。また2月20日の午後まで、この園のある町の関係者を再接続すると、実に50社の繊維原料を主とする産業園（10紡績機部品企業を含む）は36社の企業が操業しています。これらの起工企業の中には、従業員の研修を始めたり、職場に適応したり、材料を選んで配置したりするだけで、本当に稼働率は半分以下です。

調査によると、新冠肺炎の疫病状況の予防・抑制はまだ重要な時期にあるため、各地で「県単位」の守備戦略を堅持し、疫病状況に応じて程度の異なる企業の再検査・審査許可制度を採用しており、企業自身の防衛意識も同様にある程度強化されている。

現在、沿江沿海綿区紡績企業の復職の主な難点は依然として外省市の従業員の帰着場所率が低く、工場に来ても7-14日間の隔離を受けなければならないのに対し、企業は異郷の従業員が工場に来ることを復職と見なしています。

綿の供給と販売の流通状況から見ると、紡績企業が直面する状況も複雑である。現地の多くの企業はまだ原料の在庫があります。春節のため、仮にこの突然の大流行を防ぐための準備がなくても、各紡績企業はいつもより多くの在庫を残しています。元宵節の前に商品を入荷しません。

現在、企業は着工し、原料の消化を始めています。将来の原料供給の市場ポートについては、見積り情報と取引時間はまだ分かりません。ネットの情報から見ると、わずか数の綿経営会社が取引日程を報告しただけで、残りはまだ準備中です。しかし、綿紡市場の先行きはまだ不透明なため、販売双方は買い控えムードが強いと予想されています。幸い、綿市は在庫が豊富で、取引会社が林立しています。「懐にお金があり、市場に道があります。」販売流通については、疫病の発生状況によって変わるかもしれません。いくつかの綿区の交通管理と運転者に知ってもらいました。彼らは基本的に解禁されてから出発して運営する傾向があります。今は過密な防疫処理と検査が運転効率と運送効果に影響します。

また、全体の紡績産業チェーンと正常に交差する金融、検査、税金、安全などの環節は、紡績企業の運転再開後の再度のドッキング問題があり、本当の意味でのフル負荷生産と貨物の流れを実現するために、市場の支持と企業、企業などの面での共同努力が必要です。