巨頭は数百万の無人車を計画し、自動的に全世界のスピードを上げる。

バブルにもかかわらず、自動運転は最近また加速し始めた。

6月23日夜のニュースによると、滴滴自動運転会社の最高経営責任者孟醒氏はこのほどオンラインシンポジウムで、滴滴さんは自動運転技術を開発しています。また、ネット予約の車が足りないところに自動運転タクシーを投入する予定です。2030年までに、そのプラットフォームを通じて100万台以上の自動運転タクシーを運営することを望んでいます。

また、無人乗用車の受け入れにはまだ時間がかかりますが、孟醒氏は2025年までに無人乗用車が量産される見通しです。

滴滴一家だけでなく、業界に対して楽観的な態度を持っています。昨年4月には、テスラの創始者であるMaskeが、ネット予約車のようなサービスを提供するために、テスラの自動運転車100万台以上を推進すると発表しました。今年、マックスはこの計画はまだ進行中であることを明らかにしました。

「2020年～2030年は自動運転で発展した『黄金十年』であり、政策駆動で世界の自動運転技術は急速に発展する見込みがある」と述べ、自動運転の今後10年間の発展をめぐって華泰証券研究チームは「国内の自動車企業L 3クラスが量産できる車種は2020-2021年に徐々に発売されると考えており、2025年にはL 4クラスの高度なスマート運転を実現する見込みで、政策を示している。製品の投入を重ねて、中国の自動運転産業の発展は加速する見込みです。

巨頭の野望

滴滴自動運転の「野望」は、穴場からの風ではない。

資料によると、昨年8月、滴滴傘下の自動運転部門は独立会社に昇格し、自動運転研究開発、製品応用及び関連業務の開拓に専念している。

独立後は滴滴自動運転で会社の動きが絶えない。21世紀の経済報道によると、9月に上海市で初めてのスマートネット連結車の模範応用道路の免許証を取得した。なお、この免許は単なる試験行為に限らず、機能化された有人応用も網羅されている。

その時、滴滴の方面は21世紀の経済の報道記者に教えて、滴滴は2020年初めに上海で旅行に行くサービスを予定して、第1陣はL 4+級の無人車を30台投入する予定です。

また、滴滴は今年北京、上海、深センで自動運転で乗客を迎え、2021年には海外にも広げると述べた。

最新ニュースは、滴滴に近い関係者が21世紀の経済報道記者に明らかにしたもので、滴滴が上海で投入した無人車や近日中に一般公開される予定で、上海市民はAPPで無人車サービスを体験できると予約しました。

到着した無人車のほか、滴滴自動運転会社もこのほど「糧秣」を用意した。一ヶ月前に、滴滴は自動運転会社が第一ラウンドで5億ドルを超える融資を完了すると発表しました。今回の投資はソフトバンクビジョンファンド2期が受けています。これは滴滴自動運転会社が設立されてから初めて対外融資となり、現在国内の自動運転会社でもあります。

滴滴の方面は資金の支持を獲得した後に、自動運転、車路の協同と関連しているAI技術の投入を増大して、地区の着地を探求して、現地の“新しい基礎建設”の発展に力を入れますと表しています。同时に、滴滴も自动车と下流产业の协力を深め、自动运転の量产プロセスを加速し、世界の自动车と交通产业の変革を推进する。

最近では、北汽集団と滴滴自動運転公司は戦略提携枠組み協議を締結し、双方は自動車、人工知能及び公共交通分野での深度協力を通じて、高レベル自動運転カスタム車種を共同で開発し、自動運転技術が中国産業化の着地を促進する。

「現時点では滴滴と北汽集団の提携協議はまだ枠組みレベルにとどまっていますが、今後の進展が期待できます。」ある関係者は21世紀の経済報道記者に語った。

プレイヤーレイアウトの高速化

現在、国内の無人車の発展はすでに商業化の初期に入りました。滴滴以外に、百度も自分の関連計画を出しました。

6月24日、成都市高新区と百度は戦略提携を達成しました。Baidu Apploと成都市高新区は今後連携して四川省初のスマートドライバーの模範プロジェクトの建設を推進し、またRobotaxiを含む自動運転サービスを市民に提供します。以前、BaiduのApplo Robotaxi自動運転タクシーサービスは長沙で全面的に試験運営を開始しました。

注意したいのは、無人乗用車の受け入れにはまだ時間がかかりますが、業界では公認のタイムノードが形成されています。

孟醒は2025年までに無人乗用車が大量生産に入ると予想しています。政策の時間と合致します。今年2月、国家発展改革委員会は11の国家部委員会と共同で「スマート自動車イノベーション発展戦略」を発表し、国内の自動運転発展の戦略目標を提出しました。

自動車企業については、長安自動車、広汽グループ、上汽集団、万里の長城、吉利などを含め、今年はL 3級の知能運転量産車種または応用を発売する予定です。各自動車企業のスマート運転計画によると、2020年は国内L 3クラスの車種発売元年で、2025年はL 4クラスの高度なスマート運転を実現する見込みです。

「2020年から2021年にかけて、国内の自動車企業はL 3クラスのハイエンド車を発売し始めて、研究開発の実力を明らかにしていますが、量産を実現するにはまだ関連法規があります。」華泰証券研究チームは「現在の自動運転技術の発展は主にコストが高く、関連法律法規が未成熟で、技術が未熟です。L 5クラスの完全な無人運転の実現には時間がかかるだけでなく、AI技術のさらなる突破が必要です。」