北斗応用“元年”：時空知能商業化加速

北斗システムがグローバル化、産業化された後、2021年は大規模な応用が着地した元年となります。

このほど、第12回中国衛星ナビゲーション年会期間中に発表された「2021中国衛星ナビゲーションと位置サービス産業発展白書」によると、2020年の衛星ナビゲーションと位置サービス産業の全体の生産額は4033億元に達し、2019年より約16.9%伸び、関連産業の上下と応用シーン、各業界の技術が着地し、市場規模はさらに拡大した。2021年は北斗応用爆発元年となります。

現在までに、中国には700万台以上の道路運営車両、3万63千台の郵便と速達車両、約1400隻の公務船舶、約350機の汎用航空機が北斗システムを適用しています。昨年6月、最後の北斗三号衛星が打ち上げられました。その後、北斗グローバルネットワークシステムが正式に構成されました。

北斗の地盤増強システムの賦能の下で、北斗は人工知能、クラウド計算などの新技術と深く融合し、携帯電話、自動車などの大衆市場に大規模に浸透し、経済社会の発展のために更に多くの新しい運動エネルギーを注入し、時空知能新コースの商業化も加速している。2020年から、世界初の亜米級高精度測位携帯が発表され、ファーウェイは千尋の位置と高徳地図を連合して初めて車道級ナビゲーションを実現しました。今まで、栄光、小米、鵬、蔚来、紅旗、広汽などの会社は時空知能サービスを利用しました。

中国衛星ナビゲーションシステム管理弁公室の楊軍副主任によると、我が国はすでに完全で自主的な北斗産業発展チェーンを形成しており、北斗関連の製品はすでに120以上の国と地域に輸出され、億級のユーザーにサービスを提供している。ここ10年来、我が国の衛星ナビゲーション産業の全体の生産額は年平均20%以上伸びています。2025年までに、中国の北斗産業総価値は1兆元に達すると予想されています。

北斗システムの加速と新技術の一体化は大勢の赴くところである。視覚の中国を求めます

インフラの浸透

2020年7月31日に北斗3号の衛星ナビゲーションシステムが正式に開通しました。これは北斗事業が世界サービスの新時代に入ることを示しています。今年は北斗の応用が爆発した元年で、各業界は北斗の応用に対する受容度がだんだん佳境に入りました。その中で、正確な時空知能サービスが人気のプレートとなり、各業界の新型のインフラとなっています。

時空知能は機械に時空情報の決定根拠を提供し、それらが周囲の環境を感知するのを助ける。時空知能サービスとは、動的なミリレベルの測位、静的なミリレベルの感知、ナノ秒レベルの時間授受が可能なサービスです。北斗システムに基づいて、衛星の地盤増強ステーションを建設し、クラウド計算、人工知能、機械学習などの技術を融合させ、各種のスマートセンサーを利用し、時空知能サービスを提供する。中国科学院院院士、中国工程院院院士の李徳仁氏は講演の中で、時空知能は未来の発展傾向であり、もし自動車に知能化、デジタル化の装置を設置すれば、自動車の行動の軌跡を記録できるだけではなく、人の目、耳、脳の代わりにセンチ、デシメートル級の精度で自動車を運転できると述べました。インテリジェントドライバーと自動運転産業が発展します。また、電力網、工場、都市管理など多くの分野でスマート技術が必要です。

交通の分野で使う以外に、北斗システムはもっと広い地面に着いて応用して通信の領域で体現しています。

「正確な時空の熱は、数年前の雲計算のように、この産業に大きなチャンスです」千尋位置CEOの陳金培さんは21世紀の経済報道記者の取材に対し、スマートフォンの中でチップは重要な基礎であり、これは産業全体の最高点だと言われています。知能運転、デジタル地理、無人機、工事建設などの明確に見える市場に比べて、投入が少ないのは経済社会の発展問題を解決するための時間と空間サービスの応用革新です。

この一つは業界の発展の難しさであり、見えないところで新しいものを作る必要があります。記者は第12回中国衛星ナビゲーション年会の現場で見ました。北斗は携帯電話、腕時計、子供カバンなどの大衆消費分野での応用ですか？それとも農林牧畜、災害救済、知的都市などの分野でも注目の焦点です。

陳金培さんは数年前の携帯電話の位置付けに感慨を覚えています。「当時は技術が難しく、多くの人が作ってお金を稼ぐことができるかどうかも分かりませんでした。」同社は2019年からチップメーカー、端末メーカー、アプリケーションプロバイダーなど全産業チェーンとの提携を経て、19ヶ月間にわたり、高精度位置決め能力から携帯端末、モバイルアプリケーションまでの全リンク技術を通じて、世界で初めて携帯電話の亜米レベルの高精度位置決めを実現した。

5月28日、小米の最新の2つのハイエンドの旗艦の携帯電話の小米の11 Pro、11 Ultra、同じくOTA（空中進級）を通じて(通って)線の車道級のナビゲーションサービスを行います。このサービスはまず深圳、広州、東莞、成都、重慶、杭州、蘇州、天津の8つの都市の高さ、高速道路で行われます。

従来の道路レベルのナビゲーションに比べて、車道級のナビゲーションはハイビジョンで実際の道路シーンを展示でき、現在の道路の車道数、地上標識、出入口、特殊車道などを表示します。同時にハイビジョン信号を結合して、ユーザーの車道の位置をリアルタイムで表示できます。一方、Baiduの地図は中国移動上海産業研究院と戦略提携契約を締結し、「5 G+北斗高精位置付け」システムにアクセスし、中国移動の消費レベル携帯電話の正確な位置付けシステムをサポートする地図メーカーとなっている。

規模とコストの考慮

北斗システムの加速と新技術の一体化は大勢の赴くところである。現在、スマート運転、デジタル地理などの人気のある応用は多くの注目と投入を集めていますが、時空スマート技術の応用にはさらに広い空間があります。

携帯電話、スマートカー以外に、千尋の位置は時空の知能を推進して都市の新型のインフラになります。自主飛行でインターネットの巡回検査や農薬の散布ができる無人機を含み、定点駐車の共有自転車、信号灯との「対話」が可能な自動運転バス、精確な時空マークを貼付した知恵コーン缶、スマートトライアングル、カメラなどの道路インフラ、危険部屋、橋、鉱山の変形監視設備などを聴診できる。この時空スマートネットのおかげです。

コピーは簡単で、創造は複雑です。これはあまり良くない現象です。みんなは比較的に明確な市場を奪いに行きますが、革新的な市場を作りたくないです。陳金培は明らかにした。千尋の位置にある時空スマートインフラも、氷山のように、ほとんどが「水面下」にあります。

陳金培によると、2019年から千尋の位置はもっと多くの研究開発力を入れて、最も困難な「0-1」式の革新に投入しました。産業チェーンを通じて、応用は倍増して、最終的に成熟した市場とビジネスモデルを形成します。

初期は電気しかなかったように、今は冷蔵庫、テレビ、パソコンがあります。多くのスマートな設備が想像できないから、電気はそんなに重要になります。陳金培から見ると、時空スマート技術にとっては、アプリケーションの開発が十分に広い場合にこそ、本当のインフラとなることができる。千尋の位置は現在直面している最大の挑戦はどのように開発者の創造力を奮い立たせて、今日想像できない応用モデルを創造して、新しい応用シーンを掘り起こして、各種の新しいスマート端末を生み出して、最大の程度は時空の知能の位置付けの基礎を発揮して本当の潜在力を与えます。北斗は今日あらゆる分野でサービスを提供していますが、今後10年間のシーンの5%しかないかもしれません。

「2021中国衛星ナビゲーションと位置サービス産業発展白書」によると、中国の衛星ナビゲーションと位置サービス分野の企業・事業部門の総数量は14000社ぐらいで、従業員の数は50万人を超えています。2020年末までに、業界関連の上場会社（新三板を含む）は84社に達しました。北斗システムの開通以来、ファーウェイ、アップルなど国内外の主流のスマートフォンメーカーは北斗を支持しています。公開データによると、2021年第1四半期にネットに登録し北斗の位置付けをサポートするスマートフォンのモデルは79%に達した。

どのシーンでも、規模が大幅に上がってこそ、コストが下がり、より広く採用されます。携帯電話業界は北斗の着地の最前線を行くに違いないですが、時空知能コースは非常に高い投入に依存しています。現在、千尋の位置はすでに率先して多種類の高精度の位置付けの知能自動車の量産発売を推進しました。そして、時空知能サービスで交通運輸、農業、電力網など多くの業界の変革を助けてアップグレードします。

見えない底の技術を、どうやって見える公共サービスに変えますか？北斗のすべての業者が模索している問題です。