택배 업 체 들 이 국제시장 을 겨냥 하여 해외 로 나 가 죄수 의 딜레마 에 직면 하 다 니?

'죄수 의 딜레마' 는 붙 잡 힌 두 죄수 사이 의 특수 한 게임 으로 합작 이 쌍방 에 유리 할 때 협력 을 유지 하 는 것 도 어 려 운 일이 다.

최근 에 백세 그룹 은 중국 에서 동남아 까지 의 모든 장면 인 '문 도착' 서 비 스 를 정식 적 으로 출시 했다.현재 이 서 비 스 는 태국, 베트남, 말레이시아, 캄보디아, 싱가포르 5 개 국 가 를 포괄 하고 있 으 며, 그 다음 에는 더 많은 지역 을 포괄 할 것 이다.

이에 앞서 백 세 는 말레이시아 싱가포르 캄보디아 에서 택배 업 무 를 전면 가동 하고 향후 3 년 간 말레이시아 에 7 개의 환 적 센터 와 270 개의 택배 터미널 을 건설 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.

100 대가 해외 시장 을 계속 가격 을 올 리 고 있다 는 뜻 이다.사실상 100 세가 해외 시장 을 겨냥 한 기업 은 이번 이 처음 이 아니다. 국내 택배 업 체 의 가격 전쟁 이 갈수 록 치열 해 지고 있다. 한 팀 의 우체국 데이터 에 따 르 면 2007 년 부터 2019 년 사이 에 택배 단 가 는 28.5 위안 에서 11.8 위안 으로 떨 어 졌 다.

택배 업 체 들 도 가격 전 을 끝내 고 싶 지 않 은 것 은 아니다.5 월 초 통 달 계 기업 들 이 가격 조정 공 고 를 발표 한 후 단체 로 '얼굴 이 변 했다' 며 가격 조정 공 고 를 취소 하기 도 했다.업계 막후 가격 전의 교착 상 태 를 드 러 내 는 흠집 없 는 탐색

이런 배경 에서 순 풍 통화 계 등 택배 업계 의 거물 들 은 해외 업무 발전 을 더욱 중시 하고 있다.중 통 택배 캄보디아 는 올해 3 월 캄보디아 에서 베트남 까지 의 육 상 운송 왕복 전선 을 개 설 했 으 며 7 월 해외 창 고 를 위 한 시동 식 을 열 었 다. 국제 가 올해 해외 창 고 를 적 극 추진 해 해외 창 고 를 40 개 늘 리 겠 다 는 계획 이다.원 통 5 월 - 6 월 새 동남아 국제 화물 노선 잇따라 개통.

다만 해외 시장 은 국내 시장 보다 쉽게 개척 할 수 있 을 까?아니 야.국내 택배 업 체 가 해외 로 나 갈 때 돌아 갈 수 없 는 세 개의 산 -- 연합 패키지 (Ups), 독일 우편 (DHL), 연방 택배 (FdEx) 가 있 습 니 다.

3 대 택배 업 체 들 이 현지 화, 항공 화물 운 동력, 자금 등 3 가지 측면 에서 강점 을 가지 고 있 기 때문에 유통 업 체 들 이 짧 은 시간 에 따라 잡기 어렵다.

이 를 위해 '아름 다운 동행' 은 중국 택배 업 체 들 이 호랑이 입 에서 먹 이 를 빼 앗 는 관건 적 인 곳 이 되 었 고, 국가 정책 도 이 를 꾸준히 이 끌 고 있다.마 군 승 국가 우체국 장 은 "기업 의 자원 통합 을 장려 하고 통로 네트워크, 화물 조직, 항공 수송 력 등 분야 에서 공 유 를 공유 하도록 중요 한 공개 장소 에서 택배 업 체 들 을 부 둥 켜 바다 로 나 가도 록 독려 한 바 있다" 고 말 했다.

마 군 승 은 18 일 학습 타 임 스 가 발표 한 서명 문 에서 "연대 를 이 루어 바다 로 나 가 야 한다" 고 재차 언급 했다."택배 업 체 와 전자상거래 업 체 가 함께 바다 로 나 갈 수 있 도록 격려 하고 해외 물류, 화물 대리, 택배 업 체 와 전략 제휴, 투자 합병 등 방식 을 실시 하여 각종 채널, 특히 전문 채널 을 원활 하 게 연결 하고 해외 창고 의 건설 을 가속 화하 고 커 브 길 과 차 를 점차적으로 실현 합 니 다."

깜짝 놀 라 운 것 은 택배 업 체 지도자 들 도 '연대 를 끌 어 안 고 바다 로 나 가 겠 다' 는 전략 에 동조 하고 있다 는 점 이다.2017 년 에 윈 다 속달 속달 이사장 네루 텐 윈 은 해외 구조 에 있어 가맹 택배 업 체 의 확장 이 더욱 유리 하 므 로 여러분 들 이 연합 하여 세계 화 에 참여 하 기 를 바 랍 니 다.

원 통 속보 이 교 이사장 은 최근 몇 년 동안 국제 화 에서 구 조 를 실 시 했 고 앞으로 국경 을 넘 는 관 무, 핵심 물류 시설 에서 모두 함께 협력 할 수 있어 야 더욱 유리 하 다 고 말 했다.

지난 2019 년 리 메 이 슨 중 통 택배 회장 은 중국 택배 가 '일대일로' 관련 국 가 를 따라 세계 무대 에 진출 하 는 것 은 거대 한 목표 라 고 밝 혔 다. 이 목표 의 실현 은 어느 택배 업 체 를 통 해 단독으로 이 루어 질 수 없 으 므 로 '단체 로 바다 로 나 간다' 는 것 이 상호 협 조 를 이 뤄 야 한다 고 말 했다.양 천평 (李 天 平) 순 봉 속운 고급 부회장 도 "중국 택배 '나 가' 는 패키지 로 나 가 는 것 이 가장 적합 하 다" 고 말 했다.

정책 이 유 도 했 고 기업 지도자 들 도 찬성 했다. 다만 구체 적 인 행동 에 옮 겼 을 뿐 모두들 각자 의 방식 으로 속 도 를 내 어 추진 하고 땅 에 떨 어 졌 다.현재 유럽 과 미국 시장 을 깊이 갈 려 고 노력 하고 있 으 며 캄보디아, 100 세 는 태국 에서 순 풍 은 미국 에서 '단체 로 바다 로 나 가 겠 다' 는 의 미 를 나타 내지 못 했다.

택배 업 체 들 도 '죄수 딜레마' 에 빠 진 것 일 까?아니면 모두 가 다른 사람 을 경계 하 는 것 을 피하 고, '다른 사람 을 속이다' 는 말 인가?택배 업 체 들 이 진정 으로 '뭉 쳐 바다 로 나 가 는' 날 을 맞이 할 수 있 을 까?언론 의 관심 은 계 속 될 것 이다.