奥特莱斯在肥项目“难产” 特卖经济面临难题

　　国内奥特莱斯第一人、中国商业联合会副会长万文英就指出，奥特莱斯在中国遍地开花，但真正符合国外奥特莱斯特性的却寥寥无几;地产商的参与，在外观和建筑上形似的居多，但真正运营成功的却寥寥无几;另外货源渠道在十年间仍未完全解决，真正拥有国际、国内著名、知名品牌店的奥特莱斯却寥寥无几。

　　有不少业内人士认为，现在的奥特莱斯徒有其名，真正有吸引力的国际大牌少得可怜，有的价格偏高、配套设施不完善，根本不具竞争力。无法打通供货渠道是国内奥莱难以成功的致命问题。其次是电商对于奥莱的冲击，奢侈品电商平台、奥莱同类产品平台、线上代购平台及商家等，对奥莱销售有一定影响。

　　有一种行业观点是，虽然现在二、三线城市奥莱经营暂不如一线城市，但作为商业稀缺业态形成跨区域辐射，未来仍有机会。奥莱要想在二线城市发展得好，万文英说，关键要看所在的城市和附近城市有没有国际和国内知名品牌或者是消费者喜爱的品牌，来满足消费者的需求。

　　她认为奥特莱斯要做成，必须具备以下几个资源：一是品牌资源;二是有没有那么大量的货源，可以支持365天都能买到折扣的商品;三是品牌在这个地区的认知度有多高。她提出一个观点是，中国是加工大国，商品多，品牌也多，奥特莱斯更是宣传本国品牌、本土品牌的机会。

　　再着眼到合肥，即将在年底开业的合肥砂之船奥特莱斯，计划植入更多的业态，例如分配1万至2万平方米的体量给餐饮业态，2万至3万平方米的体量分给儿童游乐设施，并在此基础上添加超市业态等等。“像正价店的折扣店购物中心”，砂之船或在走这样的路线。

　　而如何应对电商的挑战，华盛商业总经理郑珉虎表示，“未来华盛奥特莱斯微商城以华盛奥特莱斯实体商户为基础，展开微店、APP应用等全渠道营销。同时可以对消费者的购物需求进行即时和精准分析，与顾客之间建立商铺资讯派送和微信粉丝关注的双向互动，并进一步实现微信支付。未来华盛奥特莱斯或将独立品牌连锁扩张，十年内全国再开二、三十家奥莱。”