Réflexions Sur La Fréquence Des Incendies Dans Les Véhicules Électriques: Les Normes De Sécurité Doivent D 'Urgence Accélérer L' Atterrissage

Un "feu" va à nouveau "brûler" la voiture de Peng et la voiture idéale.

Le 11 août, un g3 a pris feu dans un incendie de fumée dans le bâtiment de la science et de la technologie de Pazhou, dans le district de Haizhu, Guangzhou.Dans l 'après - midi du même jour, Xiao Peng a répondu officiellement: "après une première inspection sur place du personnel de l' entreprise, l 'apparence du véhicule est parfaite.À l'issue d'un levé effectué au magasin, il a été constaté qu'il y avait des cicatrices visibles et graves sur le fond de la batterie, ce qui a causé de graves dommages à la batterie, qui ont été à première vue à l'origine de l'accident ».Il convient de noter qu'à la suite de l'accident d'autocombustion, Peng Peng automobile a officiellement présenté les documents IPO à la Securities Exchange des États - Unis trois jours seulement après sa présentation officielle.

La voiture idéale qui vient d 'être mise sur le marché a été incendiée.Le 6 août, dans la ville de Zhaoqing, dans la province du Guangdong, un accident a provoqué un incendie dans une voiture idéale one.La réponse officielle idéale indique qu 'il n' y a pas d 'anomalie dans les batteries, les amplificateurs.La cause de l'accident est, à première vue, que les objets soupçonnés d'être des tôles de fer ont été enroulés par un véhicule à grande vitesse et percutés par un tuyau d'huile haute pression, ce qui a entraîné une pulvérisation de carburant et une combustion à haute température par le tuyau d'échappement. »

Le 13 août, des journalistes économiques du XXIe siècle se sont rendus dans le parc d 'incendie de Xiaoping G3, où ils n' ont vu aucune trace.Un témoin oculaire a déclaré à la presse que « la cause de l'accident n'était pas connue et qu'il y avait eu soudainement une fumée de plus en plus grande, suivie d'une petite explosion après l'arrivée du véhicule de pompiers ».Un autre témoin, M. Chen, a déclaré à la presse: « la voiture était garée sur le bord de la route et le propriétaire semblait attendre quelqu'un, et le propriétaire de la voiture, qui fumait au début, avait appelé la police, et les pompiers et les hommes de Peng étaient arrivés très vite ».M. Chen a montré aux journalistes les vidéos qu 'il avait prises sur les lieux et la fumée blanche s' est accrue.

Les incendies de véhicules neufs sont fréquents, les problèmes de qualité réapparaissent, et les problèmes qui les sous - tendent méritent d'être repensés.

Un incendie au fond?

Les journalistes ont vu des vidéos diffusées sur le Web que lorsque les pompiers sont arrivés et ont posé des sacs d 'eau, Peng G - 3 a fait deux explosions soudaines, provoquant des flammes au fond du véhicule et gardant la foule à l' écart du véhicule.

Selon les données officielles de Peng Peng, Peng G3 possède deux versions, dont la version g3520 transporte le noyau NCM 811 de l 'ère Ningde, avec une densité d' énergie de 180wh / kg; la version 400 utilise un noyau électrique de bick ou d 'une aile spatiale.Il n'a pas été possible de déterminer le type particulier de la voiture de Peng G3 et le type de batterie utilisé lors de l'incendie.

Il semble que les internautes n 'achètent pas l' explication officielle de la voiture de Peng Peng, selon laquelle les batteries sont gravement endommagées par des cicatrices de choc.Vous n'avez jamais fait de test avant de partir?

En effet, la note de Peng ne répond pas clairement à la question qui préoccupe le plus les consommateurs: dans quelle mesure les collisions peuvent - elles déclencher des flammes spontanées?Et comment éviter une telle collision?

« l 'incendie provoqué par la collision du châssis entraînant la blessure de la batterie est un problème particulier de l' utilisation des véhicules électriques.Le 16 août, WANG Bing, Président du Groupe national d 'experts sur l' innovation automobile dans les nouvelles énergies, a déclaré lors d 'un entretien accordé à un journaliste sur l' économie du XXIe siècle.

Wang bingang a indiqué que les entreprises de transport électrique devaient prendre au sérieux le problème de la collision de châssis en s' efforçant de trois manières: d 'une part, de veiller à ce que les caractéristiques de passage du châssis soient aussi bonnes que possible, de ne pas se heurter à la barrière lors de son passage et, d' autre part, d 'envisager la possibilité de réduire au minimum l' écart de la terre, le rayon, etc.La capacité d 'impact réduit au minimum le transfert des dommages à l' intérieur de la batterie; iii) pour mettre au point des méthodes d 'essai rationnelles, les véhicules ne sont pas des objets géométriques simples, les paramètres de conception ne sont pas suffisants à eux seuls pour déterminer les paramètres de conception, à une certaine vitesse de circulation sur la route, les mouvements de suspension, de carrosserie, etc., qui entraînent des degrés de liberté multiples par le biais de la barrière, il faut passer par une seule méthode d' essai.Des tests.

Pourquoi?

Au moment de la publication du communiqué de presse, les résultats de l 'analyse détaillée de l' accident n 'avaient pas encore été publiés.Il convient de noter que, bien que les produits de la nouvelle puissance soient fréquemment mis à feu par des événements tels que les incendies spontanés, les nouveaux véhicules énergétiques ne sont pas les seuls à avoir des problèmes de qualité.

Les données de la Direction générale de la réglementation du marché national montrent qu'en 2018, plus de 40 incendies de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie ont touché environ 120 000 véhicules défectueux de 33 types de véhicules; en 2019, les autocombustions de véhicules électriques se sont produites en moyenne deux fois par mois, portant sur de nombreuses marques comme Tesla, Wei - lai, Gilly, Yundu; et cette année, des incendies se sont produits à grande échelle dans des marques telles que les énergies nouvelles, biadi, l'idéal, Peng,Les problèmes de qualité des nouveaux modèles énergétiques apparaissent à la surface de l'eau.

La sécurité des véhicules électriques ne saurait être négligée.Dans de nombreux cas, les véhicules électriques ont pris feu de façon soudaine et sans préavis, avec une vitesse d'incendie rapide, des températures élevées, une propagation rapide et une forte probabilité d'explosion, ce qui a causé des dégâts considérables aux véhicules environnants.

En outre, chaque fois que l'incendie d'une automobile électrique, l'essieu de rupture, etc., se produit, cela influe sur la volonté des consommateurs d'acheter et exacerbe leur méfiance à l'égard des véhicules électriques.

"J 'étais très intéressé par les voitures électriques, mais j' ai vu beaucoup d 'incendies depuis six mois, ce qui m' a fait perdre confiance, et ma famille s' y est opposée."Le citoyen de Zhengzhou qui a récemment l 'intention d' acheter une voiture, M.

En fait, l'analyse des causes des incendies de véhicules électriques est plus complexe.Le Centre de gestion des produits défectueux de la Direction générale de la réglementation des marchés d'État a indiqué que l'enquête sur les défauts était extrêmement difficile et que l'analyse des causes était extrêmement complexe, étant donné que les incendies de véhicules électriques pouvaient être liés à des facteurs tels que les circuits électriques, les piles à combustible, les interférences mécaniques et les sources extérieures de feu et que certains éléments de preuve pouvaient disparaître ou changer pendant le processus de combustion.

Dans l'ensemble, la cause directe de l'incendie d'un véhicule électrique est peut - être la perte de contrôle thermique.« Outre la manière dont les systèmes de batteries empêchent que la chaleur ne devienne incontrôlable à la suite d'un choc extérieur, un autre facteur important d'incendie est l'insuffisance de la sécurité.L'insuffisance de la sécurité affecte directement la sécurité au moment de la charge. »Selon Wang bingang, la surcharge est une cause importante de la perte de contrôle thermique de la batterie, et certains produits, afin de poursuivre la densité énergétique et le kilométrage continu, imposent une tension de charge nominale élevée au système de batterie, ce qui peut être une cause importante d 'incendie après le processus de charge et après La charge.

« la question de la sécurité des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie est aujourd'hui à la fois complexe, interne et externe.En ce qui concerne les piles elles - mêmes, il est difficile d 'éviter complètement les courts - Circuits internes induits par la fabrication des piles monomères, et nous pouvons réduire les risques d' accident par le biais d 'une amélioration technique.Le 15 août, Meng Xiang Feng, Vice - Président de Ningde age New Energy Technology Co., Ltd, a déclaré lors du Forum automobile de la Chine 2020.

Les normes de sécurité seront établies.

D 'après les données de l' Association, la production et la commercialisation de 100 000 véhicules neufs ont été achevées en juillet dernier, soit une augmentation de 15,6% et de 19,3%, respectivement, ce qui a mis un terme à la tendance à la baisse enregistrée pendant 12 mois consécutifs.Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l 'Association chinoise de l' aéronautique et de l 'aéronautique, prévoit de vendre 1,1 million de véhicules sur le marché intérieur cette année, dont Tesla occupera 100 000.

Toutefois, les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie devaient encore faire face à de nombreuses difficultés avant d'entrer dans la phase de commercialisation.Ces points douloureux sont liés aux piles électriques.Il ressort de l'analyse que les principaux facteurs qui influent sur les achats des consommateurs sont les suivants: coût élevé; kilométrage anxieux; faible tolérance environnementale des batteries; durée excessive de la charge, très difficile à utiliser par rapport aux carburants; sécurité des produits, à l'heure actuelle, les incendies de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, les accidents de l'auto - combustion suscitent une grande attention, ce qui nuit à la confiance des consommateurs dans l'achat de nouveaux véhicules énergétiques et les véhicules d'occasion.La valeur résiduelle est très faible par rapport au véhicule à essence.Mont Xiang.

Les questions de sécurité sont devenues la clef du développement de l'industrie automobile des nouvelles énergies et ont attiré l'attention des secteurs concernés et de l'industrie.Afin de faire avancer les travaux de recherche sur les technologies de sécurité, la société chinoise d 'ingénierie automobile et l' alliance stratégique pour l 'innovation technologique de l' industrie automobile électrique ont été étudiées et planifiées en vue de lancer une série de projets de recherche sur les normes de sécurité des véhicules électriques et de mener des recherches plus rigoureuses sur les normes de sécurité applicables aux véhicules électriques et aux batteries.

« dans les conditions techniques actuelles, il n'y a pas de batteries totalement sûres, mais la sécurité des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie peut être assurée grâce à la conception de systèmes et à l'établissement de normes améliorées. »Le 16 août, Zhao Lijing, Ministre des normes techniques de la société chinoise d 'ingénierie automobile, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que la société chinoise d' ingénierie automobile avait finalement retenu quatre thèmes de recherche sur les technologies de sécurité des véhicules électriques et des batteries électriques, à savoir la surveillance des risques pour La sécurité des systèmes de batterie d 'automobiles électriques et les normes d' alerte rapide en cas de panne (processus de fonctionnement / de chargement), les véhicules électriques.General specification for the Quality of Power cell products, Pure Electric Vehicle Test Specification for tracking test, and Pure Electric Vehicle basis Requirements for collision Resistance and Test Method.

General specification for the Quality of Electric Vehicle cell Products of Electric Vehicle cell Products: A Study on the Relationship Technology and Quality requirements of Electric Vehicles to Electric cell Products (Security, Reliability, lift, gradient use, Quality Indicators, etc.), and the Development of General specification for Electric Vehicle cell products.Electro - motor Lower collision Condition and Safety Fault, Research on Pure Electric Motor Lower collision Test Method, including test condition, Project, Injury Assessment, etc.

Zhao Lijing a informé les journalistes que le projet avait été officiellement lancé en novembre dernier et que les résultats de la recherche normalisée avaient été affinés en janvier - mars de cette année.Les travaux de recherche sont en cours et un premier projet de normes devrait être prêt à la fin de l 'année et de nouvelles consultations devraient avoir lieu l' année prochaine.

« les deux derniers essais (c'est - à - dire les normes d'évaluation de l'ensemble du véhicule à moteur et les prescriptions relatives à la résistance de fond à l'impact et les méthodes d'essai) sont relativement importants et, si l'on veut que les normes scientifiques soient respectées, chaque véhicule peut être équipé d'au moins 10 véhicules pour les tester. »

Zhao Lijing a conclu en disant à la presse qu'il fallait à la fois affiner la méthode d'essai et affiner et présenter des prescriptions spécifiques après la fin de l'expérience, afin que de nombreuses entreprises puissent l'utiliser pour effectuer des essais.