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2019年杭甬運河寧波の貨物輸送量は600万トンを突破して同3割増加しました。
1月2日、寧波海事局の最新統計データによると、杭寧波運河の寧波セグメント2019年度の貨物輸送量は持続的に増加し、通年の貨物輸送総量は600万トンの大台を突破し、616.87万トンに達し、輸出入船舶は24957艘回に達し、2つのデータは同31.5%と33.8%伸びた。
調査によると、内河の船舶の1艘の著しい増加は、一方では水門の通行料が徴収をキャンセルするため、より多くの物流企業に「陸を捨てて水を流す」よう促しています。一方で、2019年10月末に杭州の3つの堡2線の水門が正式に停止したため、上流の大量の内河船舶が航路を変えて杭州寧波に入るようになりました。
貨物の輸送量が明らかに増加した主な原因は、上流の火力発電所の石炭需要が引き続き高いほか、紹興などの都市建設プロジェクトが増加して黄砂需要量が持続的に増加していることだという。このほか、2019年度の杭甬運河の寧波セグメントの貨物は流転して多くの輻射を呈して、前の蕭山、紹興などの都市間の運送から次第に海曙、余姚などの地の寧波市内の短距離の運送まで覆っていきます。
同時に、2019年12月20日杭甬運河寧波段コンテナ船の通航に従って、貨物の種類は更に多元化に向かって、内河の運送輻射地は更に拡大して、寧波舟山港の内陸腹地は有効的に開拓されます。安全を保障するために、寧波海事局は引き続き内河コンテナ船舶の動態に注目し、船舶の適応、船員の適任、貨物の適装状況の現場検査を強化し、特にコンテナ船舶の喫水と水線以上の最大高さを厳しく再確認し、杭甬運河の寧波区間の安全開通を確保する。
調査によると、内河の船舶の1艘の著しい増加は、一方では水門の通行料が徴収をキャンセルするため、より多くの物流企業に「陸を捨てて水を流す」よう促しています。一方で、2019年10月末に杭州の3つの堡2線の水門が正式に停止したため、上流の大量の内河船舶が航路を変えて杭州寧波に入るようになりました。
貨物の輸送量が明らかに増加した主な原因は、上流の火力発電所の石炭需要が引き続き高いほか、紹興などの都市建設プロジェクトが増加して黄砂需要量が持続的に増加していることだという。このほか、2019年度の杭甬運河の寧波セグメントの貨物は流転して多くの輻射を呈して、前の蕭山、紹興などの都市間の運送から次第に海曙、余姚などの地の寧波市内の短距離の運送まで覆っていきます。
同時に、2019年12月20日杭甬運河寧波段コンテナ船の通航に従って、貨物の種類は更に多元化に向かって、内河の運送輻射地は更に拡大して、寧波舟山港の内陸腹地は有効的に開拓されます。安全を保障するために、寧波海事局は引き続き内河コンテナ船舶の動態に注目し、船舶の適応、船員の適任、貨物の適装状況の現場検査を強化し、特にコンテナ船舶の喫水と水線以上の最大高さを厳しく再確認し、杭甬運河の寧波区間の安全開通を確保する。
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