対外貿易ニュース：輸入綿滑準税割当の吸引力が低下

青島、張家港、武漢などの綿花貿易企業のフィードバックによると、この1週間余り、港の綿花在庫は全体的に安定しており、出庫、入庫量は徐々にバランスに向かい、美綿、澳綿、ブラジル綿、トルコ綿などの引き合い/出荷は他の産地の綿花と比べて活発であるが、2023/24年度の保税、通関時のインド手摘み綿/パキスタン機採綿/アルゼンチン機採綿などの成約は比較的弱く、販売には「時間で空間を変える」必要がある。

いくつかの大手綿企業の調査、予測によると、8月末現在、中国の各主要港の綿在庫総量は51.5-52.5万トン（保税、非保税を含む）を維持し、米綿、インド綿、豪綿の入港量はやや大きい。

調査によると、8月下旬に入ると、綿花の在庫が大きい綿花貿易企業、中間業者から圧力が大きいとの声が相次いだ。一方、2023/24年度には南半球の綿花が大量に発売され、オーストラリアの新綿船期は7-10月に集中した。ブラジル綿船の期間は9-12月です。

オーストラリアには貨物を出荷できる港が複数あることを考慮して、港の周辺には倉庫が複数ある。澳綿は青島まで12-18日、上海まで15-20日、張家港まで20-25日しかかかりません。そのため、8-11月の澳綿の入港量、入庫量は比較的に集中します。一方、2024年に中国は20万トンの滑準関税綿花輸入割当額（100%非国営、限定加工貿易方式輸入）しか追加支給されておらず、現在のICE盤面価格の下では、滑準税輸入外綿コストと内地庫新疆綿の順掛幅が500元/トン以内に縮小しているため、港湾保税綿、即期綿などの競争力は強くない。

一部の貿易商のオファーを見ると、9月3-4日の青島港保税ブラジル綿M1-5/32（強力28 GPT）純重量一口価格は約79-80セント/ポンド、1%関税、滑準関税下の輸入コストはそれぞれ13870-14045元/トン、14535-14650元/トン、現在、河南省、山東省、江蘇省などの内陸倉庫3129 B（破断比強度28 CN/TEX）新疆機の綿採取公重オファーは14500-1470元/トンで、純重量、公重決済の違いを考慮すると、滑準関税下の内外の綿のオファーの違いは200-450元/トンにすぎない。1%関税下で内外の綿花の価格差は700-1100元/トン。