카니발 의 달리기

택배 기사 심 강의 '쌍 십일' 은 11 월 12 일 오전 5 시 반 부터 다.

간단하게 씻 은 후에 그 는 며칠 동안 씻 지 않 은 작업복 을 입고 일찍 인터넷 사이트 에 가서 스 캔 하고 물건 을 나 누 었 다.오늘 심 강의 배 송 량 은 600 건 으로 예상 되 며 평소 보다 30% 나 높 았 다.내일 배 송 량 이 더 늘 어 날 것 으로 예상 된다.

11 월 11 일 밤, 심 강 이 맡 은 배 송 량 이 가장 많은 동네 에서 그 는 기타 가맹 제 택배 회사 의 점포 에 있 는 택배 기사 와 함께 화물 칸 을 만들어 택배 의 임시 보관 소 와 수령 처 를 충당 했다.

이 상품 진열대 에는 '초보 기지' 라 는 꼬리표 가 붙 어 순 풍 택배, 경 동 택배 등 다른 택배 회사 의 택배 가 올 려 지지 않 음 을 암시 하고 있다.11 월 12 일 오전 에 만 21 세기 경제 보도 기자 가 선반 위 에 올 려 놓 은 택배 가 200 건 이 넘 는 것 으로 집계 됐다.

심 강 이 겪 은 네 번 째 '쌍 십일' 인 데 올 해 는 더 바 쁜 것 같다.올해 '쌍 십일' 전선 이 길 어 졌 다. 티몰 은 10 월 20 일 공식 적 으로 '새로운 게임 방법' 을 발표 하고, 온라인 쇼핑 시간 을 11 월 1 일부 터 3 일, 11 월 11 일 까지 두 단계 로 나눈다.

이 로 인해 심 강 은 기 쁘 고 걱정 이 되 며 배 송 량 이 늘 어 나 고 수입 이 증가 하 며 걱정 하면 배 송 이 완성 되 지 못 해 스트레스 가 심해 집 니 다.심 강의 눈 에는 '쌍 십일' 이 택배 기사 의 날 이 아니 라 인터넷 쇼핑 을 할 시간 이 없다.

심 강 은 11 일 밤 다른 택배 기사 들 과 함께 화물 칸 을 만 들 었 다.12 일 오전 만 해도 화물 칸 의 택배 가 200 건 을 넘 어 섰 다.조 은혜 촬영

"택배 비 때문에 많은 택배 기사 들 이 그만 두 었 어 요"

11 월 11 일 24 시, 티몰 은 제 1 시간 에 "쌍 십일 카니발" 의 총 거래액: 4982 억 위안 을 공개 했다.이 는 예년 보다 훨씬 높 은 수치 다. 달리 올해 티몰 '텐 텐 텐 일' 의 거래 데 이 터 는 11 월 1 일 0 시 부터 계산 됐다.

그 뒤 를 이 어 일부 선두 택배 회사 들 도 운 달 주식, 원 통 택배 등 을 연이어 발표 하 며 '쌍 십일' 당일 속달 수 입 량 이 1 억 건 을 돌파 했다 는 소식 을 알 렸 고, 중 통 택배 역시 완전한 데 이 터 를 발표 했다. 11 월 1 일부 터 11 일 까지 8 억 2000 만 건, 업 무량 이 7 억 6000 만 건 을 넘 었 으 며, 두 데 이 터 는 모두 지난해 같은 기간 보다 훨씬 많 았 다.택배 업계 전문가 조 샤 오 민 씨 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 택배 시장 점유 율 2 위 를 놓 고 벌 어 지 는 경쟁 이 11 월 11 일 정점 을 찍 었 다 고 전 했다. 데이터 가 한동안 가 까 워 졌 고 연말 에 누가 2 위 를 차지 할 지 여전히 궁금 하 다.

'쌍 십일' 의 성수기 효과 에서 택배 회사 가 업 무량 을 늘 리 는 전략 은 더욱 뚜렷하게 나타난다.이 를 위해 이들 은 전염병 상황 이 안정 되 고 업계 가 따뜻 해 지면 서 이윤 을 창 출하 는 것 을 아 끼 지 않 고 한때 '가격 전쟁' 을 벌 였 다.한 가지 언급 할 만 한 사항 은 지난 해 '쌍 십일' 성수기 가 다가 오기 보름 전 까지 만 해도 중 통 택배, 원 통 택배 등 대형 택배 회사 들 이 택배 비 인상 을 선언 했다 는 점 이다.하지만 올 해 는 이들 택배 사 홈 페이지 에는 비슷 한 공지 가 나 오지 않 았 다.

중국 택배 의 내부 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 올해 이 회 사 는 가격 조정 통 지 를 내리 지 않 았 으 나 많은 점포 들 이 성수기 비용 과 업 무량 수요 에 따라 가격 을 올 렸 다 고 말 했다.

그러나 모든 점포 의 가격 조정 이 성공 적 으로 이 루어 지 는 것 은 아니다."실제로 어떤 회사 에 서 는 가격 인상 통 지 를 내 렸 지만, 각 점포 에 서 는 오 르 지 않 았 다."한 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 올 라 가지 못 하 는 주요 원인 은 각 점포 가 업 무량 을 빼 앗 고 있 기 때 문 이 라 고 말 했다.

심 강 은 이 같은 소식 에 민감 하지 않 아 자신의 파 비 변동 여 부 를 직접 느 낄 수 있 었 다.

"올해 내 파 비 는 변 하지 않 았 지만, 줄곧 오 르 지 않 았 다."심 강 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 속달 크기 를 가리 지 않 고 1 개 당 1. 4 위안 을 지불 하 라 고 말 했다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 택배 회사 마다 지역 별로 택배 비 를 계산 하 는 방식 이 다 르 고 점 포 는 자율 성 을 가진다.

심 강 씨 도 올해 들 어 인근 에서 파견 료 인하 소식 을 들 었 다."저 희 는 택배 기사 단 이 있 습 니 다. 서로 에 게 메 시 지 를 알려 주 실 겁 니 다."그 는 파견 비용 때문에 일부 택배 기사 들 이 손 을 떼 는 점 이 있다 고 언급 했다.

올해 '쌍 십일' 을 앞 두 고 전국 적 으로 택배 업 체 직원 들 이 휴업 한 다 는 소문 이 돌 면서 핵심 원인 은 파 비 를 하향 조정 하 는 것 으로 알려 졌 다.21 세기 경제 보도 기 자 는 연이어 중 통 택배, 운 달 주식, 신 통 택배 와 백 세 그룹 등 택배 회사 에 증 거 를 구 했 는데 모두 이 를 '허위 정보' 라 고 응답 했다. 회사 소속 망 은 모두 정상 적 이다.

하지만 택배 기사 가 사 표를 낸 것 은 사실 이 라 고 부인 할 수 없다.

"우리 동네 인터넷 에 올 라 온 것 처럼 '휴업' 이 라 고 는 나 오지 않 았 지만, 내 가 아 는 일부 사람들 은 이미 '쌍 십일' 을 앞 두 고 일찍 회 사 를 그만 두 었 다."심 강 은 한숨 을 쉬 었 다.

심 강 에 따 르 면 21 세기 경제 보도 기 자 는 퇴사 한 지 두 달 도 안 된 한 가맹 제 택배 회사 택배 기사 조 역 동 씨 를 알 게 됐 으 며, 현재 신분 은 또 다른 택배 회사 점포 임 시직 으로 알려 졌 다.

조 리 동 은 올해 25 세로 심 강 보다 열 다섯 살 이나 어 리 고 두 사람 모두 호 남 의 고향 사람 이다.학력 때문에 지난해 심 강 에 의 해 인근 택배 업 체 에 소 개 된 조역 동.그 는 입사 한 지 몇 달 만 에 생애 첫 택배 기사 쌍 십일 을 겪 었 다.

지난해 '쌍 십일' 을 떠 올 리 면 조 리 동 은 그동안 잠 이 부족 했다."매일 밤 12 시 까지 바닥 을 치고 잠 을 못 자고 아침 에 일어나 서 짐 을 받 아 요."

심 강 은 '탈영 병' 이 라 고 놀 렸 다. '젊은이 들 은 고생 을 못 한다.'하지만 조 리 동 은 힘 든 것 도 한 원인 이지 만 다른 한편 으로 는 자신 이 있 는 점포 의 임금 을 미 루 고 있다 고 반박 했다.

조 리 동 에 따 르 면 연말 전에 사장 은 원래 월말 에 지급 한 임금 이 올해 1 월 을 받 았 다 고 갑자기 통지 했다.그러나 곧 전염병 이 발생 하 자 사장 은 2 월 에 함께 배포 하 겠 다 고 위로 했다.설 연 휴 에 전염병 상황 이 겹 쳐 4 개 월 에 걸 친 공백 기 를 맞 았 다.4 월말 에 상해 에 돌아 와 서, 그 는 몇 달 일 하고 바로 사직 하 였 다.

"한 달 동안 죽 을 힘 을 다 해 일 했 는데 7, 8 천 위안 밖 에 안 돼. 아직 제때 받 지 못 하면 누가 하 겠 어."조 리 동 은 화가 났 다.

그런데 그 가 정말 사직 하고 일 을 그만 두 자 당 황 스 러 운 생각 이 들 었 습 니 다. "택 배 를 보 내 는 것 외 에 자신 이 뭘 할 수 있 겠 어 요?"얼마 지나 지 않 아 각 점포 에서 '쌍 십일' 을 준비 하고 인원 을 늘 렸 다. 조 리 동 은 비정 규 직 을 맡 았 고 임금 은 날로 계산 되 었 다. 모든 파 비 는 심 보다 0.8 위안 이 더 많 았 다.

"파랑새 역 에 왔어요. 동네 택배 장 가격 이 내 렸 습 니 다."

심 강 은 자신 이 이 일대 택배 점 의 고참 이 라 고 생각 했다.

확실히 택배 사 는 유동성 이 큰 직업 중 하나 다.월급 이나 스트레스 로 인해 택배 업 체 는 고정 적 인 직원 들 을 모 으 기 가 쉽 지 않다.특히 심 강 처럼 4 년 간 택배 일 을 해 온 사람 은 흔 치 않다.

"하반기 에 거의 일곱 명의 택배 기사 가 이 직 했다."심 강 이 있 는 인터넷 쇼핑 몰 사장 왕 몽 리 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 자신 이 운영 하 는 인터넷 쇼핑 몰 전담 택배 기사 가 20 명 안팎 을 유지 하고 있 지만 일정 시간 마다 이 직 하 는 사람 이 있다 고 말 했다.왕 멍 리 는 올해 '쌍 십일' 에 대비 해 일찌감치 직원 모집 정 보 를 내 놓 고 일 용 직 을 보충 했다.

'쌍 십일' 은 택배 성수기 이 고 택배 업 체 의 취업 성수기 이다.국가 우체국 이 '쌍 십일' 을 앞 둔 통계 에 따 르 면 올해 성수기 에 대비 해 각 택배 업 체 본부 에 서 는 인력, 운 동력, 장소, 처리 장비, 정보 시스템 능력 비축 을 강화 하고 있 으 며, 이미 49 만 명의 임시 고용 인원 을 신 설 했 으 며, 전국 우편 택배 업 체 의 인원 은 400 만 에 불과 하 다.

21 세기 경제 보도 기자 가 택배 기사 에 게 파 견 된 비용 을 공제 하 는 것 이 아니 냐 는 질문 에 왕 멍 리 는 급히 해명 했다. "내 가 파 견 된 지점 은 인근 에서 운영 하 는 것 이 좋 고 파 견 된 비용 도 비교적 많이 준다" 고 말 했다.

그러나 왕 멍 리 는 인터넷 도 급 책임자 로 서 그의 임 무 는 최대한 빨리 받 는 것 이 라 고 언급 했다. 이 지역 의 회사 고객 이 든 본사 가 배정 한 지역 의 신속 부품 을 옮 겨 서 양 을 늘 려 야 이윤 을 창 출 할 수 있다.하지만 배 송 량 이 올 라 가면 바로 배 송 하고 배 송 해 야 합 니 다. 그렇지 않 으 면 택배 회사 본사 의 벌금 고지 서가 내 려 옵 니 다.

심 강 을 비롯 한 택배 기사 들 의 배 송 능력 을 시험 해 봤 다.그러나 배 송 심사 이 부분 에서 왕 몽 리 는 '악인' 이다. 그의 인터넷 포 인 트 는 택배 기사 에 게 매일 오전 10 시 30 분 전에 배 송 된 배 송 량 의 30% 를 보 내 고 매일 오후 2 시 전에 98% 를 배 송 하 라 고 요구한다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 인근 에 있 는 다른 가맹 제 택배 업 체 들 의 점포 배 송 심사 가 비슷 한 것 으로 나 타 났 다.그래서 '카운터 쟁탈 전' 이 벌 어 졌 다.

택배 업 계 는 지속 적 으로 좋아 져 택배 업 체 의 빠 른 발전 을 이 루 었 다.하지만 소비자 들 의 눈 에는 '판도 라 의 상자' 로 보인다. 이 때문에 많은 택배 기사 들 이 배달 을 하지 않 고 배달 을 하 게 되 었 다.또 택배 장 은 기한 을 넘 긴 택배 보관 비 를 받는다.

이 갈등 은 올해 5 월 집중 폭발 했다.택배 업계 의 선두 주자 인 펑 소 테 크 놀 로 지 는 '노동절' 을 앞 두 고 회원 서 비 스 를 발 표 했 고 비 회원 사용 자 를 대상 으로 시간 초과 택배 보관 비 를 받 았 다.이 어 소비자 불만 부터 동네 업 위 까지 몰 려 들 면서 '반격' 논란 이 불 거 졌 다.

심 강 은 몇 달 전 이 풍 파 를 떠 올 리 면 입 이 닳 도록 말 했 던 사람 이다.

"몇 년 의 경험 을 통 해 낮 에 출근 하 는 사람들 이 많 습 니 다. 택 배 를 대리 로 보 내 거나 택배 보관 함 에 두 는 경우 가 많 습 니 다.""그렇지 않 으 면, 본인 이 대신 수령 후 보관 하고, 저녁 에 보 내 드 리 겠 습 니 다."심 강 은 "그동안 택배 보관 함 에 넣 었 다 는 신고 가 눈 에 띄 게 많아 졌 다. 처리 가 잘 되 지 않 아 신고 전화 한 통 에 100 위안 의 벌금 고지 서 를 받 았 다" 며 "만약 풍 소 가 비용 을 받 지 않 았 다 면 이런 일이 없 었 을 것" 이 라 고 불평 했다.

심 강 이 보기에 풍 소 는 일반 사용자 에 게 요금 을 받 는 것 이 균형 을 깨 뜨 렸 다.이 균형 에서 택배 기사 가 캐비닛 에 배달 되 고 대부분 소비자 들 은 무료 보관 을 즐 기 며 받 아들 이 고 택배 기사 도 수령 율 임 무 를 수행 할 수 있다.그러나 택배 업 체 수익 모델 이 뚜렷 하지 않 은 상황 에서 일반 사용자 에 게 요금 을 받 는 것 은 시간 문제 임 이 분명 하 다.

실제로 심 강의 배달 습관 은 '신고 당 하 는' 주변 을 맴 돌 고 있다.그 는 택배 기 를 택배 함 에 넣 기 전 까지 는 수신 자 에 게 전 화 를 걸 거나 전화 요금 을 낭비 하거나 시간 을 낭비 하지 않 는 다 고 소개 했다.오히려 받 는 사람 이 직접 전 화 를 걸 어 배달 을 요청 하면 찾 아서 보 내 준다.심 강 은 이런 배달 방식 에서 만 임 무 를 완수 할 수 있 고 그렇지 않 으 면 또 벌금 을 물 게 될 것 이 라 고 생각 했다.

실제로 심 강 을 비롯 한 택배 사 는 택배 업 체 요금 의 주요 집단 이다.그 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 장 부 를 계산 했다. 현재 풍 소 택배 보관 함 이 크 고 중, 캐비닛 의 배달 비용 은 각각 0.45 위안, 0.4 위안, 0.35 위안 이다. 평소에 심 강의 하루 평균 배 송 량 은 약 500 건 이다. 그 중에서 200 - 300 건 은 택배 보관 함 에 투입 되 어 40 ~ 50% 의 출석 률 을 달성 하도록 도와 줄 것 이다. 이 를 위해 그 는 매일 택배 보관 함 에서 지출 하 는 비용 은 120 위안 에서 150 위안 이다.나머지 택 배 는 심 강 이 택배 가 있 는 동네 로 이동 해 택배 상자 의 빈 자 리 를 지 켜 보고 있다.혹은, 자신 이 대신 수령 하여 보관 하 다.

심 강 은 자신의 능력 을 헤아려 서 할 수 있다 고 말 했다.올해 '쌍 십일' 의 1 단계 에서 그 는 11 월 4 일 에 자신의 단일 배 송 최고 기록 인 928 건 을 세 웠 다.그날 그 는 1 일 배 송 량 1 위 직원 들 에 게 500 위안 의 보상 을 받 았 으 나 그날 도 다음날 새벽 3 시 까지 바쁘게 잠 을 잤 다.

심 강 씨 와 함께 한 동네 로 택 배 를 보 낼 때 그 는 이 동네 의 풍 소 택배 장 은 다른 동네 보다 요금 이 낮다 고 특별히 일 깨 워 주 었 다.21 세기 경제 보도 기 자 는 이 동네 의 택배 비 는 보편적으로 다른 동네 보다 0.1 위안 이 적다. 즉, 대, 중, 캐비닛 의 배달 비용 은 각각 0.35 위안, 0.3 위안, 0.25 위안 이다.21 세기 경제 보도 기 자 는 이 동네 주민 의 80% 가 세입 자 이 고 직장 인 을 주체 로 한 다 는 것 을 알 게 되 었 다.한 달 전 동네 근처에 초보 역 이 새로 생 겼 다.이 동 네 는 택배 기사 들 을 끌 어 들 이기 위해 입 소 대신 택배 기 를 들 여 놓 고 요금 을 낮 췄 다.

심 강 은 오후 4 시 반 마지막 한 광주 리 를 택배 로 보 냈 다.이어서 그 는 야간 근 무 를 대신 해서 좀 더 일 할 것 이다.

'쌍 십일' 기간 에 심 강 이 있 는 인터넷 포 인 트 는 평소의 단일 배 송 출석 률 평 가 를 취소 하고 수령 율 기한 을 이틀 로 연장 하여 완성 한다.

그러나 진정한 시련 은 11 월 13 일부 터 서서히 나타 나 기 시작 했다.

11 월 12 일 에 국가 우체국 에서 을 발 표 했 는데 감 측 데이터 에 따 르 면 11 월 1 일부 터 11 일 까지 전국 우편, 택배 업 체 가 모두 39.65 억 건 을 처리 했다. 그 중에서 11 월 11 일 에 모두 6.75 억 건 을 처 리 했 고 동기 대비 26.16% 증 가 했 으 며 사상 최고 치 를 기록 했다.

한편, 국가 우체국 의 또 다른 예측 에 따 르 면 '쌍 십일' 기간 (11 월 11 일부 터 11 월 16 일 까지) 의 업 무량 은 29.7 억 건 으로 작년 같은 기간 보다 28% 가량 증 가 했 고 일 평균 택배 업 무 량 은 4.9 억 건 으로 일상적인 업 무량 의 2 배 에 달 할 것 이다.

"내일 부터 20 일 까지 매일 배 송 량 이 적어도 700 건 은 됩 니 다."심 강 은 목숨 을 걸 고 보 낼 수 밖 에 없다 고 말 했다.

(편집 조 금 량)