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Le Président Estonien Nestor Espère Que Le Train Chine - UE Se Rendra Au Port De Tallinn Pour Améliorer Les Échanges Commerciaux Bilatéraux Entre La Chine Et L'UE

2020/9/24 22:32:00 231

Speaker NestorCentral EuropeTrainTradeExchange

Nestor, Président du Parlement estonien - photos d'information -

L'Estonie est située dans le nord - est de l'Europe, à l'ouest de la mer Baltique, au nord du Golfe de Finlande, au Sud et à l'est de la Lettonie et de la Russie, respectivement.Le développement du commerce de l'Alliance hanséatique européenne au Moyen Âge a fait de l'Estonie un arrêt important sur la route ambrée de l'ancienne route commerciale européenne.La capitale Tallinn, entourée d'eau sur trois côtés, était autrefois un point de circulation important reliant l'Europe centrale et orientale au Sud et à l'Europe du Nord, connu sous le nom de « Carrefour de l'Europe ».

En raison de sa situation géographique unique, l'Estonie s'intéresse naturellement à l'initiative belt and Road, en particulier à son potentiel d'amélioration de la connectivité et du libre - échange sur le continent eurasien.« Notre principal intérêt est que les marchandises chinoises soient acheminées par chemin de fer jusqu'au port de Tallinn, puis au reste de l'Europe.Le 21 février, le Président estonien du Parlement, Eki Nestor, a déclaré à Tallinn aux journalistes du 21e siècle qu'il espérait améliorer les échanges commerciaux bilatéraux entre la Chine et l'UE par le biais de trains Chine - UE.

En avril 2018, xi’an International Dry port intermodal Co., Ltd. A signé un accord de coopération stratégique avec GTS Rail Estonie.En vertu de l'Accord de coopération, Xi'an enverra deux trains par semaine d'Europe centrale au port estonien de mug, sur la côte est de la mer Baltique.Il a également été signalé que Xi'an ouvrirait un train pour le port de Tallinn.Mardu, où se trouve le port de moug, se trouve à seulement 17 km de Tallinn.

Qu'il s'agisse de la coopération Chine - Europe centrale et orientale (16 + 1) ou de l'initiative « belt and road », Nestor a souligné aux journalistes du 21ème siècle que l'Estonie avait exprimé son soutien et qu'elle attendait avec intérêt de « voir des résultats concrets se concrétiser » et de profiter des résultats pratiques de la coopération bilatérale.En novembre 2017, lors de la réunion des dirigeants de la Chine et des pays d’europe centrale et orientale, les deux pays ont signé trois documents de coopération, à savoir le mémorandum de coopération « belt and road », le mémorandum de coopération « Digital Silk Road » et le mémorandum de coopération sur le commerce électronique, marquant ainsi Une nouvelle étape dans le développement des relations bilatérales.

L'Ambassadeur de la Chine en Estonie, Li Chao, a récemment écrit dans les médias traditionnels que l'Estonie est un partenaire important de la Chine dans l'Union européenne et la région de la mer Baltique, ainsi qu'un partenaire important de la Chine pour promouvoir la construction de la ceinture et de la route et la coopération Chine - pays d'Europe centrale et orientale.La coopération entre la Chine et l'Irlande dans les domaines de l'économie et du commerce, de l'énergie, de l'agriculture, du commerce électronique et d'autres domaines a permis d'obtenir de nouveaux résultats et de resserrer les liens entre les entreprises des deux pays.

Rene tammist, Ministre estonien de l'entreprise et des technologies de l'information, a déclaré à Tallinn le 20 février qu'il venait de se rendre à Shenzhen, où il a visité de nombreuses entreprises technologiques chinoises.« la Chine est en train de développer des solutions numériques, des villes intelligentes et d'autres domaines dans lesquels l'Estonie a accumulé des avantages », a - t - il déclaré.Je pense que les deux parties ont un grand potentiel de coopération dans de nombreux domaines liés à la science et à la technologie.

"La relation actuelle est beaucoup plus étroite qu'il y a 10 ans"

La Chine et l'Estonie ont établi des relations diplomatiques en 1991.Au cours des 20 dernières années, l'Estonie a manifesté un vif intérêt pour la coopération avec la Chine, compte tenu de l'évolution de l'économie chinoise.Ces dernières années, les dirigeants des deux pays se sont étroitement échangés et le commerce bilatéral s'est développé régulièrement.La coopération entre les entreprises des deux parties s'approfondit également.

M. Nestor estime que la visite en Estonie de Fu Ying, alors Président du Comité des affaires étrangères de la NPC, a joué un rôle clé en juillet 2014.« avant cela, les relations bilatérales étaient relativement diplomatiques, mais après cela, elles se sont intensifiées.Il a souligné que la visite conjointe des présidents des parlements des pays nordiques et baltes en Chine en janvier 2018 avait permis aux relations bilatérales d’atteindre un autre niveau.« les relations actuelles entre la Chine et l'Irlande sont beaucoup plus étroites qu'il y a dix ans, tant dans le domaine économique et commercial que dans le domaine culturel.

Le commerce électronique est l'un des principaux domaines de coopération entre les entreprises des deux pays.En septembre 2015, shunfeng et la société nationale des postes d’estonie (omniva) ont formé une coentreprise Express post 11 pour expédier rapidement des marchandises chinoises achetées en ligne par des consommateurs d’europe du Nord - est en Estonie, en Lettonie, en Lituanie, en Finlande, en Russie et dans d’autres pays de la région.Ces dernières années, les entrepôts d'outre - mer d'Europe de l'est en Estonie sont de plus en plus favorisés par le commerce électronique transfrontalier chinois.

Les entreprises des deux pays travaillent également main dans la main dans le domaine des voyages mobiles.En mai 2018, Daimler et Didi ont reçu 175 millions de dollars de financement de taxify, une application de taxi.Taxify, évalué à 1 milliard de dollars dans le cycle de financement actuel, est entré dans la catégorie Licorne.Dès août 2017, Didi a annoncé son investissement dans taxify et son partenariat stratégique.

La coopération entre les entreprises des deux parties s'est également étendue au domaine de l'industrie aéronautique.En mai 2018, Guangzhou Airlines New Aviation Technology Co., Ltd. A achevé l’acquisition de 100% des actions d’estonia magneto Electric Aircraft Maintenance Co., Ltd.L'accord, d'un montant de 43 millions d'euros (1 euro environ 1,2 dollar), est actuellement le plus important investissement chinois en Estonie.L'Ambassadeur Li Chao a déclaré lors de la cérémonie de clôture que la fusion et l'acquisition étaient une « Alliance forte » qui faciliterait la mise en œuvre de l'initiative « ceinture et route » et favoriserait une coopération mutuellement bénéfique et gagnant - gagnant entre les deux pays.

Toutefois, dans l'ensemble, comme l'a déclaré meelis Mandel, rédacteur en chef du quotidien estonien d'affaires aripaev, aux journalistes du 21ème siècle, les investissements des entreprises chinoises en Estonie sont « très limités » et « Nous avons besoin d'investissements plus passionnants comme l'acquisition d'une compagnie de maintenance aérienne ».Selon les statistiques chinoises, en août 2018, l’investissement direct cumulé de la Chine en Irlande s’élevait à 3,78 millions de dollars américains et le chiffre d’affaires des contrats de projet à 16 millions de dollars américains.

En outre, les bicyclettes électriques estoniennes, le piano, le son, les maisons en bois, les produits laitiers et les produits de la pêche sont entrés sur le marché chinois.Selon les statistiques de la Chine, de janvier à novembre 2018, les importations et les exportations totales de la Chine et de l’irlande se sont élevées à 1,17 milliard de dollars américains, en hausse de 2,6% par rapport à l’année précédente.Parmi eux, les exportations chinoises vers l'amour se sont élevées à 940 millions de dollars, en hausse de 3,9% par rapport à l'année précédente, et les importations de l'amour - propre à 230 millions de dollars, en baisse de 2,3% par rapport à l'année précédente.La Chine a un excédent de 710 millions de dollars.

En novembre 2018, la délégation estonienne a obtenu de bons résultats lors de la première exposition internationale d'importation de Chine.Au cours de l'exposition, les deux gouvernements ont signé le Protocole sur l'inspection, la quarantaine et la santé vétérinaire de la viande de volaille congelée estonienne et des sous - produits de la volaille comestible destinés à l'exportation vers la Chine.L'entreprise estonienne balsnack snacks a conclu un contrat d'achat d'une valeur de 55 000 $avec un acheteur de Shenzhen, en Chine; le producteur estonien de viande hkscan a conclu une commande de plus de 14 millions de dollars pour des produits de poulet avec une entreprise alimentaire de Wenzhou, en Chine.

Outre la coopération bilatérale, la coopération économique et commerciale entre la Chine et la République populaire démocratique de Corée s'est étendue aux marchés tiers.En janvier 2016, la Jordan atrat Power Company, détenue par Estonia Energy, a signé un accord de prêt d’un montant total de 1,6 milliard de dollars américains avec la Banque de Chine et la Banque industrielle et commerciale de Chine pour la construction de la première centrale thermique de schiste bitumineux et d’une mine de schiste bitumineux en Jordanie.Le coût total du projet est de 2,1 milliards de dollars.China Energy Construction Corporation Guangdong Thermal Power Engineering Corporation est responsable de la construction de la centrale électrique.

"Projet de chemin de fer à grande vitesse Bohai": peut attirer 70% des investissements étrangers

L'Estonie, qui n'a qu'une population de 1,3 million d'habitants, a un marché relativement petit et un petit nombre de grands projets d'investissement.À l'heure actuelle, le projet le plus préoccupant est le projet de tunnel sous - Marin Tallinn - Helsinki en cours de négociation entre les Gouvernements estonien et finlandais.L'année dernière, la Commission européenne a décidé d'allouer 5,13 millions d'euros à l'Estonie pour la conception de la section estonienne du projet de chemin de fer Bohai et s'est engagée à fournir 70 à 80% (environ 3 milliards d'euros) du financement de l'ensemble du projet.

En mai 2018, le projet a été officiellement discuté en tant que thème principal lors d’une réunion conjointe du Gouvernement d’aifen.Selon le Consortium de soutien, le projet est divisé en deux parties: l'une pour le projet Finest Link, créé conjointement par les deux gouvernements, et l'autre pour le projet privé, dirigé principalement par Peter vesterbacka, fondateur de Angry Birds.Il a clairement indiqué aux médias qu'il souhaitait attirer 70% du financement de projets privés de la Chine.

Quant à savoir si les entreprises chinoises pourraient investir dans les infrastructures estoniennes, M. Nestor a répondu que les entreprises d'État ne représentaient qu'une petite partie de l'Estonie, principalement dans les ports et l'énergie.Néanmoins, dans le cadre du projet de tunnel sous - Marin, seul le port de Tallinn est une entreprise d'État, tandis que les fournisseurs de services et les compagnies maritimes sont privés.Il a dit qu'il ne savait pas comment vesterbacka financerait une partie du projet privé.

En fait, le Gouvernement estonien n'utilise généralement pas facilement les prêts intergouvernementaux, tout comme il le fait pour les prêts gouvernementaux en dehors de l'UE.M. Nestor a souligné que chaque pays devait établir un équilibre entre la sécurité et l'économie dans la formulation de sa politique étrangère.« si les relations entre les deux pays sont ouvertes, normales et compréhensibles les unes par rapport aux autres, les relations économiques entre les deux pays seront également fortes; si les relations entre les deux pays ne sont pas bonnes, la coopération économique sera problématique.C'est une réalité politique très répandue.

Outre le projet de tunnel sous - Marin, l'Estonie envisage également la construction d'un chemin de fer à grande vitesse à partir de Tallinn, la capitale estonienne, en passant par la Lettonie et la Lituanie et, enfin, vers Varsovie, la capitale polonaise, également connu sous le nom de projet de chemin de fer à grande vitesse Bohai.Le projet est un élément important de la planification du réseau de transport de l'UE, d'une longueur totale de 728 km, d'un écartement de voie de 1435 mm et d'une vitesse de circulation des trains de 180 à 240 km / H.Le coût est estimé à 3,6 milliards d'euros, dont 70 à 80% promis par l'UE.

En ce qui concerne les derniers développements du projet de chemin de fer à grande vitesse Bohai, Néstor a déclaré aux journalistes de 21st Century Economy que l'UE avait approuvé le projet et que la planification des itinéraires et l'acquisition de terres étaient en cours dans les pays le long de la ligne.L'idée de ce projet, a - t - il expliqué, est de réduire le temps de transport du Nord vers le sud de l'Europe et de faire du rail un complément au transport maritime, mais la question est de savoir comment améliorer l'efficacité économique.

« À l'heure actuelle, le projet de chemin de fer à grande vitesse Bohai en est encore à un stade très précoce et les entreprises chinoises pourraient envisager de participer à la construction du projet.Dit Nestor.Il est prévu que le projet débutera au cours de la période budgétaire 2015 - 2020 de l'UE et se terminera en 2025, avec des flux annuels de passagers et de marchandises atteignant respectivement 5 et 13 millions de tonnes d'ici 2030.

(edited by Li yanxia liyx @ 21jingji.com)

 

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