포 카 디 의 배후: 왼손 이 오른손 을 쓰 러 뜨리 는 '내부' 브랜드 재 구성?

남자 의 낭만 이란 무엇 인가?

정 답 에는 반드시 락 하 이 테 크 시리즈 모델 이 나 올 것 이 고 이 시리즈 에서 인기 제품 은 바로 부 가 디 치 롱 이다.

부 가 디: 희생양?

그러나 부 가 디 의 전설 은 오래 지속 되 지 는 않 을 것 이다.

영국 자동차 매 거 진 'Car Magazine', 독일의 '남 덕 의지 보', '매 니 지 먼 트 매 거 진' 등 여러 매 체 를 통 해 대중 그룹 내부 에 서 는 럭 셔 리 슈퍼 주 니 어 브랜드 부 가 디 를 매각 할 계획 이 라 고 보도 했다.

기 고 까지 프랑스 모 르 샘 에 있 는 부 가 디 와 대중 그룹 은 이 같은 보도 에 대한 논평 을 거부 했다.

독일 현지 언론 이 대중 그룹 내부 인 사 를 인용 해 부 가 디 브랜드 를 매각 하 겠 다 는 계획 은 이미 대중 이사회 의 인정 을 받 았 고, 현재 유일 하 게 부족 한 것 은 대중 감사 회의 최종 승인 에 불과 하 다 고 밝 혔 다.부 커 디 의 하 가 는 크 로 아 티 아의 수도 인 자 그 레 브 에 본 사 를 둔 전기 슈퍼 주 니 어 제조 업 체인 Rimc Automobili 가 될 예정 이다.

비록 동유럽 의 한 구석 에 위치 한 Rima Automobili 는 2009 년 에 설립 된 후에 대중 들 의 노출 도 에 한계 가 있 었 지만 그 타이틀 의 첫 번 째 전기 슈퍼 주 니 어 Concept 이다.원 은 2011 년 처음 발 표 된 이후 총 생산량 이 불쌍 한 8 대 에 그 쳤 지만, 이 자동차 제조 신 세력 이 테슬라 의 유명 세 를 탄 후 수많은 전기 자동차 초창기 업 체 에서 두각 을 나타 내 며 포 가 디 의 잠재 구매자 가 될 것 이라는 예고 가 없 는 것 은 아니다.

한편, 리 맥 Autobili 와 대중 그룹 간 에는 이미 업무 상 교 집합 이 있 었 다.그 중에서 부 가 디 는 2018 년 에 Rima Automobili 와 함께 전기 초 주 를 연구 개발 할 계획 이 라 고 밝 힌 적 이 있 을 뿐만 아니 라 창업 자 Mate Rima 본인 도 여러 차례 부 가 디 의 모 르 샘 본 부 를 방문 하여 후자 의 제조 공정 을 참관 한 적 이 있다.

대중 산하 포르쉐 는 2018 년 6 월 에 리 맥 아 투 로 빌 리 지분 10% 를 인수 하고 2019 년 에 15.5% 까지 증 가 했 습 니 다.이로써 포르쉐 는 이 차 를 만 드 는 신 흥 세력 의 창시자 인 마 이 트 리 맥 에 버 금 가 는 제2 의 대주주 가 됐다.Rimarc Automobili 의 나머지 주 주 는 한국 현대, 맥 그 너, 중국 배터리 생산 업 체 낙타 그룹 도 포함한다.

포르쉐 의 존재 로 인해 대중 들 은 부 가 디 를 판매 한 후에 도 부 가 디 브랜드 에 대한 영향력 을 유지 할 수 있 게 되 었 다.이 때문에 이 거래 는 대중 들 의 왼손 이 오른손 을 쓰 러 뜨리 는 '내부' 브랜드 구조 가 바 뀌 었 다.

한편 포르쉐 에 게 는 포 가 디 를 혼수 로 리 맥 아 투 로 빌 리 에 게 맡 기 는 것 도 포르쉐 가 순수 전기 슈퍼 주 니 어 브랜드 와 신기 술 을 얻 는 데 중요 한 투자 다.

엔 지 니 어 600 여 명 을 보유 한 리 맥 아 투 로 빌 리 는 효율 적 인 배터리 배치 와 전력 밀도 향상 등 분야 에서 모두 기술 축적 을 갖 고 있 으 며, 앞서 한국 현대 와 기아 와 함께 전기 슈퍼 주 니 어 기술 제휴 를 맺 은 바 있다.이러한 기술 의 포르쉐 를 마음 에 들 어 부 가 디 를 대가 로 지분 비율 을 49% 까지 끌 어 올 리 고 싶다.5 억 파운드 로 추정 되 는 Rima Automobili 에 게 는 5 억 유로 에 달 하 는 부 가 디 를 먹 을 충분 한 현금 이 없 는 것 이 분명 하 다.

한편, 대중 그룹 에 있어 부 가 디 는 너무 작은 시장 포 지 셔 닝 과 큰 마력 을 가 진 내 연기 관 을 강조 하 는 브랜드 이미지 도 그룹의 전기 화 구조 전환 전략 과 일치 하지 않 는 다.

대중 그룹 2019 년 의 연간 보고서 에 따 르 면 이 해 에 부 가 디 치 룡 은 82 대 밖 에 팔 리 지 않 았 다.부 가 디 치 롱 의 전 세대 차형, 즉 유명한 부 가 디 위 롱 은 유럽 의 여러 차형 중 적자 왕 으로 불 려 왔 다.번 스 탄 금융 컨설팅 회사 의 조사 보고서 에 따 르 면 한 대 를 팔 때마다 대중 그룹 이 627 만 달러 의 적 자 를 본 것 으로 나 타 났 다.

게다가 기후 변화 와 전동 변 화 를 강조 하 는 유럽 대륙 에서 부 가 디 가 끊임없이 갱신 하 는 아름 다운 데이터 도 더 이상 정교 하지 않 게 되 고 있다.3 월 초순 부 가 디 는 기 룡 의 스포츠 버 전 (Pur Sport) 을 선 보 였 다.16 기통 1500 마력 의 놀 라 운 데이터 에 비해 더욱 눈 에 거 슬 리 는 것 은 516 그램 / 킬로미터 의 탄소 배출 량 이다.유럽 연합 위원회 가 모든 유럽 연합 자동차 업 체 를 위 한 탄소 배출 레 드 라인 은 95 그램 / 킬로미터 에 불과 하 다.

대중 그룹 코끼리 턴

사실 대중 그룹 에 서 는 매각 설 이 불 거 진 럭 셔 리 브랜드 가 부 커 디 뿐 이 아니다.빌 리, 람 보 르 기니, 이탈리아 오토바이 브랜드 두 카 디 는 버 림 받 을 것 이라는 관측 을 받 았 다.이런 소문의 근원 은 바로 헤 베 르 트 디 스 대중 그룹의 최고 경영 자 가 2018 년 에 한 번 씩 애매 하 게 말 한 것 이다. "박리 (일부 브랜드) 는 상상 할 수 있 고 확장 (브랜드 와 업무) 도 마찬가지" 라 고 말 했다.

디 스 는 최근 몇 년 동안 그룹의 전기 화 와 디지털화 구조 전환 에 주 의 를 기 울 였 지만 디 스 도 그룹의 브랜드 전략 과 업무 전략 에 대해 심도 있 게 설명 하지 않 았 다. 그러나 대중 그룹 은 최근 몇 년 동안 동작 이 자주 디 스 의 태 도 를 증명 하 는 것 이 구호 만 이 아니 라 는 것 을 증명 했다.

앞서 디 스 의 애매 한 브랜드 전략 에 이 어 대중 그룹 은 10 여 개의 키 브랜드 를 4 개의 새 회사 로 재 구성 할 계획 이 었 다.새로 생 긴 네 개의 계열 사 는 초호 화 모델 (Super Premium), 럭 셔 리 모델 (Premium), 양산 모델 (Volumen), 상용 모델 에 집중 할 예정 이다.그 중에서 초호 화 모델 은 부 가 디, 빌 리 와 포르쉐 를 포함 하고 호 화 모델 은 아우디, 람 보 르 기니 와 두 카 디 를 포함 하 며 나머지 대중 브랜드, 스 코다 와 시 아 트 는 양산 모델 에 속한다.

디 스 의 이 조정 계획 이 추 진 된 것 은 아니 지만, 적어도 대중 그룹 은 상용 차 업무 에서 광범 위 하 게 조정 되 어 이 계획 이 완전히 폐기 되 지 않 았 음 을 증명 했다.2018 년 5 월 에 대중 카드 객차 업무 부 서 는 Traton SE 로 이름 을 바 꾸 고 뮌헨 에서 정식 적 으로 독립 적 으로 상장 하 였 으 며, 대중 산하 맨 과 스 코 니 아 는 이에 대해 직접 Traton SE 에 책임 을 맡 았 다.

이 밖 에 얼마 전 9 월 16 일 독일 매 니 지 먼 트 매 거 진 은 폭스바겐 그룹 내부 인사 들 의 말 을 인용 해 독일 1 위 렌터카 회사 인 씨 엑스 트 의 지분 15% 와 유럽 최대 렌터카 회사 중 하나 인 Europcar 의 지분 일 부 를 인수 해 자동차 렌 트 무역 에 진출 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.

자동차 임대 무역 에 진출 하 는 것 이 덧셈 이 라면 대중 그룹 이 감법 을 하 는 과정 에서 첫 번 째 감액 은 아마 부 가 디 일 것 이다.

대중 전기 화 디지털화 구조 전환 전략 과 달리 그룹 이 포르쉐 를 통 해 부 가 디 를 통제 할 수 있 는 동시에 부 가 디 가 가장 버 려 질 가능성 이 높 은 비 즈 니스 요인 도 1998 년 부 가 디 를 인수 한 데 있다. 이 결정 은 대주주 인 피 에 쉬 가족 족장 페 디 난 드 피 에 쉬 가 주도 했다.피 에 쉬 가족 은 대중 그룹의 최대 주주 로 포르쉐 지주 회 사 를 통 해 대중 그룹의 절반 이상 의 지분 을 보유 하고 있 으 며 페 디 난 드 피 에 쉬 본인 은 그룹 이사회 의장, 감사 회 주석 등 여러 자 리 를 지 냈 다.

그러나 페 디 난 드 피 에 쉬 가 2019 년 사망 한 이후 내부 싸움 으로 바 쁜 차세 대 피 에 쉬 가족 화 관계자 들 은 부 가 디 스 등 럭 셔 리 브랜드 에 대한 집착 이 부족 할 뿐 아니 라 디 스 를 비롯 한 그룹 이사회 의 전기 화 디지털화 전환 계획 을 전폭 적 으로 지지 하 겠 다 고 여러 차례 밝 혔 다.

이번 프로젝트 는 포 가 디 를 전기 슈퍼 주 니 어 리 맥 아 스트로 베 리 로 교체 하고 포 르 셰 브랜드 의 거래 를 실질 적 으로 강화 하 는 것 은 그룹 이사회 가 포르쉐 가족 과 피 에 쉬 가문 의 체면 을 고려 한 절충안 임 에 틀림없다.